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詳細(xì)介紹
進(jìn)口20KW*柴油發(fā)電機(jī)資料生電動勢。此電動勢稱為感應(yīng)電動勢或感生電動勢，若將此導(dǎo)體閉合成一回路，則該電動勢會驅(qū)使電子流動，形成感應(yīng)電流（感生電流）。簡單點(diǎn)說就是轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，切割定子磁力線，產(chǎn)生電勢能，就產(chǎn)生電流，發(fā)電了。當(dāng)然這個前提是需要很多輔機(jī)來配合完成的，每個電廠就是一個完整的系統(tǒng)，機(jī)械、電氣類、土建類的結(jié)合體。發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋.機(jī)座及軸承等部件構(gòu)成。定子由機(jī)座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 產(chǎn)品型號 | YT2-25KVA |
| 備用功率 | 20 KW / 25KVA |
| 主用功率 | 20KW / 25KVA |
| 型號 | N485D |
| 氣缸數(shù) | 4 |
| 缸徑×行程 （mm） | 85×95 |
| 排量 （L） | 2.156 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率（g/kW·h） | ≤245 |
| 氣缸套型式 | 濕式 |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 109 |
| 加機(jī)油量 | 5L |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 絕緣等級 | S |
| 額定電流 (A) | 22.7 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 |
| 防護(hù)等級 | IP23 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 |
| 凈重（Kg） | 658 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
| 李 | |
| / | |
| 機(jī)器優(yōu)勢 | *，伊藤原裝動力 |
進(jìn)口20KW*柴油發(fā)電機(jī)資料
可控硅VS的觸發(fā)脈沖靠一只簡單的單結(jié)晶體管VS電路產(chǎn)生，電容器C2通過電阻R4、R5充電到穩(wěn)壓管DW的穩(wěn)定電壓UZ，當(dāng)C2充電到單結(jié)晶體管的峰點(diǎn)電壓時，單結(jié)晶體管就觸發(fā)，輸出脈沖而使可控硅導(dǎo)通。在單結(jié)晶體管發(fā)射極電壓充分衰減后，單結(jié)晶體管就斷開，VS一經(jīng)接通，那么a、b兩點(diǎn)之間的電壓就下降到穩(wěn)壓管DW的穩(wěn)定電壓UZ以下，電容器C2再充電就依賴于點(diǎn)a到b點(diǎn)間的電壓，因穩(wěn)壓管的電壓已經(jīng)降低到它的導(dǎo)通區(qū)域以外，點(diǎn)a到b點(diǎn)的電壓取決于電動機(jī)的電流、R1和VS導(dǎo)通時的電壓降。這樣，當(dāng)VS導(dǎo)通時，電容器C2的充電電流取決于電動
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*柴油發(fā)電機(jī)：http://www.mutongjihua.com/st71811
歡迎全國各地的朋友前來試機(jī),展廳地址:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園內(nèi)。
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