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詳細介紹
40KW*柴油發(fā)電機組相電路中,無論是星形按法或三角形按法,計算總功率的公式都是相同的。現(xiàn)在電網(wǎng)供應(yīng)的都是三相四線制，俗稱采用鋼球無心式轉(zhuǎn)盤，拖車轉(zhuǎn)向靈活、方便；◆ 采用板簧懸架，平順性好；◆ 各種制動系統(tǒng)安全可靠；◆ 拖車尾部裝有剎車燈、轉(zhuǎn)向燈，行駛標(biāo)志明顯，燈具齊全；◆ 使用的輪胎、輪輞、軸承、制動器、鋼板彈簧等均為汽車配件，通用性好、互換性強、維修方便；◆ 罩殼采用波紋板及方鋼管焊接而成，門窗開啟自如、鎖緊方便。Y按法(有中線)，而負載是采用Y或接△法，應(yīng)當(dāng)慎重考慮，以免接錯發(fā)生設(shè)備事故。以負載的額定電壓來決定負載是接相電壓或線電壓。例如,現(xiàn)在的照明燈泡大都采用220V,顯然只能接在相電壓上,如果接線電壓（380>V,則燈泡即將爆炸。由于負載要求三相對稱(三相功率相等>,所以很多燈泡就要按容量分開三相,使燈泡功率基本相等而后按Y形接法。
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 機組型號 | YT2-50KVA |
| 動力型號 | R4105D |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA |
| zui大功率 | 43KW / 54KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 75 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 4.33 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 860 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 6PCS |
| 李 | |
| / | |
| 機器優(yōu)勢 | *，伊藤原裝動力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護（易損件除外） |
40KW*柴油發(fā)電機組
發(fā)電機由原動機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)接近額定轉(zhuǎn)速時,由于轉(zhuǎn)子磁極鐵心具有剩磁,嵌在定子槽中的副繞組S1S2感應(yīng)的電勢經(jīng)單相全波整流器組Dl整流后輸入交流勵前那臺大的發(fā)電機不是因為不能充電弄了一個配件過去嗎?，F(xiàn)在那臺小的也是同樣的問題。充不了電。也是需要那個配件的。想問下是什么原因這個地方這么容易出現(xiàn)故障的。這兩臺發(fā)電機放的工地是很少用到的。偶爾備用而已。我們其他地方的發(fā)電機都沒有這個問題的。磁機勵磁繞組 F3F4 建立交流勵磁機磁場,使交流勵磁機電樞繞組感應(yīng)三相電勢,該電勢經(jīng)旋轉(zhuǎn)整流橋D2整流后輸入主發(fā)電機勵磁繞組F1F2 ,建立主發(fā)電機磁場,使發(fā)電機定子繞組感應(yīng)電勢,從而輸出電能.
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