伊藤YT8000DCS發(fā)電機為驗證三代核電AP1000核電廠在非LOCA事故工況下,啟動給水補給性能是否滿足衰變熱排出的縱深防御準(zhǔn)則,保守認為事故發(fā)生后,反應(yīng)堆停堆,廠用電及外電網(wǎng)喪失,主給水喪失,凝汽器熱阱喪失,蒸汽發(fā)生器背壓為安全閥低整定壓力,蒸汽發(fā)生器與啟動給水泵均為單列可用。首先,驗證凝結(jié)水儲箱處于低液位時,啟動給水的低補給能力能否滿足不小于118.1 m3/h的準(zhǔn)則要求;其次,論證事故后由于備用交流電源加載滯后而導(dǎo)致啟動給水延后140 s投運,蒸汽發(fā)生器依靠自身緩沖水裝量能否帶走衰變熱而不觸發(fā)專設(shè)安全系統(tǒng);再次,論證140 s后啟動給水低補給流量,能否穩(wěn)定蒸汽發(fā)生器液位并使其回升;后,驗證凝結(jié)水儲箱縱深防御水裝量能否滿足啟動給水24 h連續(xù)補給的準(zhǔn)則要求。本文通過對啟動給水低補給流量、蒸汽發(fā)生器緩沖水裝量、啟動給水液位控制,以及凝結(jié)水儲箱水裝量的保守計算分析,驗證了AP1000啟動給水在非失水事故(Non-LOCA)事故下衰變熱排出功能設(shè)計的可靠性以及與縱深防御準(zhǔn)則的*性。 

詳細參數(shù)伊藤YT8000DCS發(fā)電機

考慮失效相關(guān)的風(fēng)電齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)可靠性分析在對風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)各齒輪副和各滾動軸承應(yīng)力-時間歷程統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上，考慮在齒輪和軸承的相互耦合作用、零件失效相關(guān)性以及強度退化等因素，從系統(tǒng)層面上應(yīng)用應(yīng)力-強度干涉模型，將載荷作用過程看作隨機過程，建立了考慮失效相關(guān)性的風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)可靠性模型，得到了系統(tǒng)可靠性隨時間變化規(guī)律，研究了強度退化對系統(tǒng)可靠性的影響規(guī)律，并與不考慮失效相關(guān)性的動態(tài)可靠性模型進行對比，揭示出失效相關(guān)性對傳動系統(tǒng)的可靠度具有正相關(guān)的特性。5.風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)疲勞壽命預(yù)測應(yīng)用雨流計數(shù)法統(tǒng)計循環(huán)參量，結(jié)合Goodman公式將工作循環(huán)應(yīng)力水平按等壽命原則轉(zhuǎn)換為對稱循環(huán)下的疲勞應(yīng)力譜。考慮影響零件疲勞強度的各種因素，由材料的P-S-N曲線得到零件的P-S-N曲線，基于Palmgren-Miner線性累積損傷法則建立了關(guān)鍵零件的疲勞壽命預(yù)測模型，對系統(tǒng)各齒輪和軸承的疲勞壽命進行估算，為風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的疲勞壽命預(yù)測提供了理論方法。6.風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)性能與疲勞壽命試驗研究基于相似原理設(shè)計制造了用于試驗的風(fēng)電齒輪箱，搭建了風(fēng)電試驗齒輪箱動態(tài)測試和疲勞壽命試驗臺，開展了試驗齒輪箱的動態(tài)測試試驗和疲勞壽命試驗，將仿真模型計算結(jié)果和試驗結(jié)果進行了對比分析，驗證了仿真模型的正確性和有效性，對隨機風(fēng)作用下風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)動力學(xué)和可靠性試驗研究進行了初步探索，為風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱的設(shè)計和應(yīng)用提供了理論和試驗基礎(chǔ)。 

隨著能源和環(huán)境問題日趨嚴峻，風(fēng)能作為一種清潔、可再生能源受到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)也得到了快速的發(fā)展。風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)作為風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，其性能好壞直接決定了風(fēng)力發(fā)電機性能的好壞。由于風(fēng)力發(fā)電機組工作在變載荷的惡劣工況，處于高空架設(shè)，維修困難，這就對齒輪傳動系統(tǒng)運行的動態(tài)性能和可靠性提出了很高的要求。因此，研究在隨機風(fēng)速工況下風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性和可靠性是風(fēng)力發(fā)電機設(shè)計中的重要任務(wù)之一。本課題結(jié)合國家自然科學(xué)基金資助項(50975294)的主要內(nèi)容，并考慮風(fēng)力發(fā)電機在隨機風(fēng)速工況下運行的工作特點，針對風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)和動態(tài)可靠性問題開展了較全面深入的研究。主要研究內(nèi)容包括以下方面：1.風(fēng)力發(fā)電機隨機風(fēng)速模型研究為了更真實的反映傳動系統(tǒng)的外部激勵，基于風(fēng)能和風(fēng)資源的數(shù)學(xué)描述以及風(fēng)力發(fā)電機的工作特點，研究了風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的外部激勵。采用基于機器學(xué)習(xí)的加權(quán)小二乘支持向量機（Weight Sparse Least Squares Support VectorMachines，WSLS-SVM）

模擬隨機風(fēng)速，結(jié)合風(fēng)力機氣動理論計算得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩載荷作為系統(tǒng)的外部激勵，為風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)分析奠定基礎(chǔ)。2.風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)齒輪-軸承耦合動力學(xué)研究基于齒輪嚙合理論和Lagrange方程，考慮了輪齒嚙合誤差、齒輪副的時變嚙合剛度及滾動軸承的時變嚙合剛度等因素，運用集中參數(shù)法建立了MW級風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的耦合動力學(xué)模型，計算了風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的固有特性，系統(tǒng)地分析了風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的內(nèi)部激勵特征。在模擬真實風(fēng)場隨機風(fēng)速的基礎(chǔ)上，將由隨機風(fēng)速變化引起的隨機風(fēng)載荷作為系統(tǒng)的外部激勵，求解了風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)，并對齒輪傳動系統(tǒng)振動特性進行了分析。求得了在隨機風(fēng)載作用下系統(tǒng)各齒輪和各軸承的動載荷，對比分析了系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)隨外部激勵變化的規(guī)律，為風(fēng)力發(fā)電機動態(tài)可靠性分析和疲勞壽命預(yù)測提供了基礎(chǔ)。3.風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)可靠性分析根據(jù)隨機風(fēng)作用下各齒輪和軸承的動載荷，基于有限元方法、赫茲接觸理論和準(zhǔn)靜態(tài)方法，求得了系統(tǒng)各齒輪副和各軸承的動態(tài)接觸應(yīng)力。采用雨流計數(shù)法和數(shù)理統(tǒng)計理論，得到系統(tǒng)各構(gòu)件動態(tài)接觸應(yīng)力的概率分布形式，并利用MonteCarlo仿真試驗得到零件疲勞強度的概率分布。將載荷作用過程視為隨機過程，強度視為隨機變量，建立零件的隨機過程功能函數(shù)，利用一次二階矩和攝動法求得關(guān)鍵零部件的可靠性指標(biāo)及可靠度隨時間變化關(guān)系，根據(jù)傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，建立風(fēng)力發(fā)電機齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)可靠性模型，進而得到系統(tǒng)的可靠度隨時間變化規(guī)律。對系統(tǒng)輸入隨機載荷進行統(tǒng)計分析和分級處理，編制了用于疲勞壽命試驗的試驗載荷譜，為可靠性動態(tài)設(shè)計和疲勞破壞試驗提供基礎(chǔ)。