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上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司

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YT6800E-2報價

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  • 上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
  • 2018-10-25 11:32:08
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【簡單介紹】

YT6800E-2報價為了順應(yīng)上海市立足21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)一體化的全新發(fā)展思路,實現(xiàn)把上海建設(shè)成為航運(yùn)中心的宏大目標(biāo),對船舶電力系統(tǒng)的研究和發(fā)展提出了更高的要求。

【詳細(xì)說明】

YT6800E-2報價為了順應(yīng)上海市立足21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)一體化的全新發(fā)展思路,實現(xiàn)把上海建設(shè)成為航運(yùn)中心的宏大目標(biāo),對船舶電力系統(tǒng)的研究和發(fā)展提出了更高的要求。不僅要求提高船舶電力系統(tǒng)管理人員的專業(yè)水平,而且需要加強(qiáng)船舶電力系統(tǒng)的技術(shù)分析和理論研究。一方面,國家*強(qiáng)制要求輪機(jī)人員進(jìn)行精通船舶電氣業(yè)務(wù),提高輪機(jī)員的專業(yè)技術(shù)水平,這就需要開發(fā)一套船舶模擬電站系統(tǒng)用于滿足相關(guān)的。另一方面,由于船舶電力系統(tǒng)是一個強(qiáng)非線性系統(tǒng),必須有精確的分析平臺,對船舶電力系統(tǒng)進(jìn)行精確的建模和仿真。由于船舶電力系統(tǒng)主要使用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電,因而有必要對船舶柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行深入的研究。在上海市科委科研項目“多模式船舶綜合電力系統(tǒng)和電力推進(jìn)系統(tǒng)的仿真”的支持下,本文的仿真研究加強(qiáng)了柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)理論上的探索,讓理論可以更好地和實際應(yīng)用相結(jié)合,為上海的航運(yùn)中心建設(shè)作貢獻(xiàn)。

技術(shù)參數(shù): YT6800E-2報價

Model 型號YT6800E-2
Frequency (HZ) 頻率50HZ
(KW) 備用輸出5.5
Rated output(KW) 額定輸出5
Rated AC Voltage(V) 額定電壓220
Power Factor 功率因素1
DC output (V) 直流輸出12V/8.3A
Phase 相數(shù)Single Phase 單相
Alternator Type 電機(jī)形式Self-excited,2-pole alternator 自勵磁,兩級電機(jī)
Starting System 啟動系統(tǒng)Electric 電啟動
Noise Level (Dba/7m) 7米處噪音80-85 dB
Fuel Tank Capacity (L)燃油箱容量12.5
Continuous Running Time (hr) 持續(xù)工作時間6.5
Engine Model 型號HR186FA
Engine Type 動力形式single-cylinder, vertical,4-stroke air-cooled diesel engine 單缸,直立,四沖程,風(fēng)冷柴油機(jī)
Bore×Stroke 缸徑×行程86×72
Fuel Consumption rate 油耗g/kw/h≤280
Fuel 燃油0# or -10# light diesel oil 0#或-10# 清潔柴油
Lubrication Oil Volume (L) 潤滑油容量1.65
Combustion System 燃燒系統(tǒng)Direct Injection 直噴式
Voltmeter 電壓表YES 是
AC Output Socket 交流插頭2
AC Circuit Breaker 交流開關(guān)YES 是
Oil warning Light 油壓警告燈YES 是
Oil Alert 機(jī)油報警器YES 是
Dccircuit breaker直流保護(hù)器OPTIONAL 選用
Calculagraph計時器OPTIONAL 選用
Big wheel大輪子OPTIONAL 選用
Three phase voltage三相電壓OPTIONAL 選用
Current meter電流表OPTIONAL 選用
ATSOPTIONAL 選用
Remote contol遙控功能OPTIONAL 選用
Dimention(LxWxH)(cm) 尺寸87*56*67
Net Weight(kgs) 凈重84
20FT loading pcs20尺平柜裝柜數(shù)量78

 

圖片:

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的控制質(zhì)量直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的電力質(zhì)量,本文針對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制進(jìn)行了如下研究:

(1)研究了柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的原理框架,在此基礎(chǔ)上完成了系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計。在柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)中,柴油機(jī)、同步發(fā)電機(jī)等復(fù)雜部件整體以數(shù)學(xué)模型的形式在計算機(jī)中運(yùn)行,作為“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”參與仿真;電磁執(zhí)行器、電子調(diào)速器等其他部件則以實物形式安裝在仿真系統(tǒng)中,與“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”通過傳感器及數(shù)據(jù)采集卡相互聯(lián)接,配合“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”進(jìn)行實時仿真。為了增強(qiáng)仿真過程與實際柴油發(fā)電機(jī)組工作過程的相似性,柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)使用三相交流伺服電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)還原“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”的轉(zhuǎn)速,電機(jī)的轉(zhuǎn)速再反饋至電子調(diào)速器進(jìn)行轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制。柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的加載、卸載仿真結(jié)果表明,該系統(tǒng)*可用于電子調(diào)速器的開發(fā)與測試。

(2)通過采集實際柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、電磁執(zhí)行器的齒條位移和用電負(fù)載的輸入輸出數(shù)據(jù),基于建模理論建立了適用于柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)模型,該模型準(zhǔn)確描述了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和執(zhí)行器的齒條位移以及用電負(fù)載的輸入輸出關(guān)系。由于NARX模型為簡單的多項式函數(shù)形式,所以還具有運(yùn)算時間短的優(yōu)點。柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的加載、卸載試驗結(jié)果表明,本文建立的柴油發(fā)電機(jī)組模型可以準(zhǔn)確描述實際柴油發(fā)電機(jī)組加載、卸載時的轉(zhuǎn)速特性。

(3)設(shè)計了柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)字式電子調(diào)速器。本文首先介紹了數(shù)字式電子調(diào)速器關(guān)鍵功能模塊的硬件設(shè)計原理,并對硬件進(jìn)行了性能測試。測試結(jié)果表明,數(shù)字式電子調(diào)速器的硬件功能符合設(shè)計要求。然后,闡述了主要軟件功能的實現(xiàn)思想并進(jìn)行了ADC采集精度和測頻精度的測試。后,進(jìn)行了柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速PID控制的優(yōu)化改進(jìn)并完成了仿真研究,仿真結(jié)果表明:采用分段PI控制和不*微分PD的并聯(lián)PID控制算法可以顯著改善轉(zhuǎn)速控制效果。

    
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