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渦輪軸承位修復
- 公司名稱：
- 更新時間：
- 所 在 地：
- 生產地址：
- 瀏覽次數(shù)：
- 廣州市黃埔區(qū)源深機械服務部
- 2018-01-02 09:39:51
- 廣州市
- 803
【簡單介紹】
【詳細說明】
廣州市源深機械有限公司擁有*的電刷鍍技術，電刷鍍是用電解方法在工件表面獲取鍍層的過程。其中的在于強化、提高工件表面性能，取得工件的裝飾性外觀、耐腐蝕、抗磨損和特殊光、電、磁、熱性能；也可以改變工件尺寸，改善機械配合，修復因超差或因磨損而報廢的工件等，因而在工業(yè)上有廣泛的應用。
電刷鍍技術（簡稱刷鍍技術）是電鍍技術中的一個重要分支，除了有上述的共同作用外，它更偏重于工件的修復應用和中小批量工件的功能性表面強化。因此在實踐上更要求現(xiàn)場或在線施鍍，在保證鍍層品質的基礎上，更強調鍍層的快速高效沉積。刷鍍的基本過程是用裹有包套浸漬特種鍍液的鍍筆（陽極）貼合在工件（陰極）的被鍍部位并做相對運動形成鍍層，刷鍍電源串接于兩級之間。為了穩(wěn)定地向工件表面液層提供足夠的被鍍金屬離子，高濃度的刷鍍液直接泵送或自然回流陰陽極之間。
電刷鍍的主要特點：
技術,真正的實現(xiàn)大電流、高頻率、大工作比脈沖輸出高效率（≥90%）,節(jié)電顯著（省電30%以上）（6V1500A與硅整流和可控硅相比,年省電費一萬元以上；穩(wěn)壓、穩(wěn)流、均流、恒功率等多種控制；電流、電壓、工作時間、頻率計（可選）、安分計（可選）等全數(shù)字顯示精度高,聲光報警.軟啟動、停止功能,具有過流、過壓、欠壓、過熱、缺相、欠水、短路等自動保護功能,可靠性*；設備出廠前已經過嚴格檢測和長時間的老化實驗,可晝夜?jié)M負荷,大電流連續(xù)不間斷運行,真正可靠耐用. 可使電鍍層更加均勻、致密性好、光潔度高、增強了被鍍件的耐磨性等；工作時間短、效率高、節(jié)省原材料、降低成本、產值效率成倍增長；體積小、重量輕，搬運方便。
電刷鍍修復工件的特點：
1. 鍍層性能好修復工件一般是鍍鎳,它具有硬度高,耐磨耐腐觸的特點根據(jù)使用性能的要求可選用鎳鉻合金鍍層或銦銅錫鋅等各種金屬鍍層,如工件表面鍍銦可使工件具有*的氣密性;在模具表面刷鍍鎳鉻合金可使模具的硬度大大提高.
2. 鍍層與工件基體結合牢固在刷鍍之前使用數(shù)種表面準備溶液處理工件,使其表面潔凈活化,沉積在工件表面的鍍層與工件結合牢固,結合強度達20Kg/mm2（200MPa）以上較熱噴涂,等離子噴涂層的結合強度高出10倍以上.
3. 沉積速度快
4. 工件不變形
5. 施工方便,容易掌握
6. 對環(huán)境不污染,鍍液均無毒害
7. 成本低經濟效益和技術效果好,具有廣泛的適用性
電刷鍍在汽車方面的用途
對于一些想顯示“與眾不同”的車主來說，在汽車內部裝飾方面已經有了裝飾用途。汽車巳用電刷鍍對車門把手、門鎖、照明燈座以及類似五金件甚至擋板進行現(xiàn)場鍍金。在這些零件還裝在汽車原位上的情況下就可以很容易地在這些零件上進行鍍金作業(yè)。不需要拆卸和重新裝配。事實上作者至少知道一個例子，一位阿拉伯酋長已從他的汽車車身上刮下所有的油漆，并在整個車身表面重新電刷鍍金。類似的作業(yè)是修復汽車內部鍍鉻裝飾上的損壞和生銹的部位，美國中西部和加拿大的一些公司獲得了在汽車車檔上修復鉻層而且還是就地作業(yè)的許可證。這一用途被證實是可普及的但還未普及，因為在損壞或腐蝕了的車檔上所需的再機械加工量大。如果生銹嚴重．首先必須機械清除所有的銹。然后表面必須拋光和鍍銅。這本身又必須再拋光、電凈和鍍錦。錦鍍層必須再次拋光，再次活化，zui后沉積一層很薄的光亮鉻。在有些場合下，不是鍍鉻，而是采用與鉻的顏色相似的所謂“鉻罩”的鎳一鈷臺金。然后還需要zui后拋光。所有這些除銹和拋光工序都是手工作業(yè)。結果在大多數(shù)場合下更換一個腐蝕了的車檔的費用還沒有修復這個車檔的費用那么多。因此，電刷鍍在這一用途中的應用受到限制。
對于汽車展覽室和銷售商來說，這一方法是比較可行的。在這種情況下．可能不涉及修復車檔上的嚴重腐蝕，而只不過是修復汽車在從制造廠運往銷售商或展覽廳途中發(fā)生的細小的擦傷或輕微的損傷。在這些場合下．所需的機械加工量和沉積厚度都比較有限，而且作業(yè)在經濟上是適宜的。
.電刷鍍設備與溶液
電源為電刷鍍主要設備，采用無級調節(jié)電壓的直流電源，常用電壓范圍為0～50V。
鍍筆是電刷鍍的主要工具，是由手柄和陽極組成。陽極是鍍筆的工作部分，石墨和鉑合金是理想的不溶性陽極材料，但石墨應用zui多，只在陽極尺寸極小無法用石墨時才用鉑銥合金。在石墨陽極上包扎脫脂棉包套，其作用是儲存電鍍液，防止兩極接觸產生電弧燒傷零件表面和防止陽極石墨粒子脫落污染電鍍液。石墨陽極的形狀依被鍍零件表面形狀而定。
電鍍溶液，根據(jù)用途不同有表面頂處理溶液、沉積金屬溶液、退鍍溶液等。
?。?）表面頂處理溶液：為了提高鍍層與基體的結合強度，被鍍表面必須預*行嚴格的預處理，包括電凈處理和活化處理，所以有電凈液和活化液。
電凈液：用電解的方法清除零件金屬表面上的油污和雜質稱為電凈處理。電凈液為無色透明的堿性溶液，－10℃不結冰，可*存放，腐蝕性小。零件電凈處理后用清水沖洗。
活化液：用電解的方法除去零件金屬表面的氧化膜稱為活化處理，目的是使零件表面露出金屬光澤，為鍍層與基體金屬結合創(chuàng)造條件。
（2）沉積金屬溶液：電刷鍍溶液一般分為酸性和堿性兩大類。酸性溶液比堿性溶液沉積速度快1.5～3倍，但絕大部分酸性溶液不適用于材質疏松的金屬材料，如鑄鐵，也不適用于不耐酸腐蝕的金屬材料，如錫、鋅等。堿性和中性電鍍溶液有很好的使用性能，可獲得晶粒細小的鍍層，在邊角、狹縫和盲孔等處有很好的均鍍能力，無腐蝕性，適于在各種材質的零件上鍍覆。
?。?）退鍍溶液：用于除去不需鍍覆表面上的鍍層，主要退除鉻、銅、鐵、鈷、鎳、鋅等鍍層。
2.電刷鍍工藝
?。?）零件表面的準備：零件表面的預處理是保證鍍層與零件表面結合強度的關鍵工序。零件表面應光滑平整，無油污、無銹斑和氧化膜等。為此先用鋼絲刷、丙酮清潔，然后進行電凈處理和活化處理。
?。?）打底層（過渡層）：為了進一步提高工作鍍層與零件金屬基體的結合力，選用特殊鎳、堿銅等作為底層，厚度一般為2μm～5μm。然后再于其上鍍覆要求的金屬鍍層，即工作鍍層。
?。?）鍍工作鍍層：電刷鍍工作鍍層的厚度（半徑方向上）為0.3mm～0.5mm，鍍層厚度增加內應力加大，容易引起裂紋和使結合強度下降，乃至鍍層脫落。但用于補償零件磨損尺寸時，需要較大厚度，則應采用組合鍍層。在零件表面上先鍍打底層，再鍍補償尺寸的尺寸鍍層。為避免因厚度過大使應力增加、晶粒粗大和沉積速度下降，在尺寸鍍層間鍍夾心鍍層（不超過0.05mm），zui后再鍍上工作鍍層。
3.特點
?。?）無電鍍槽，設備簡單，不受零件尺寸的限制；
?。?）電鍍工藝簡化，如：不需要包扎絕緣等；
?。?）鍍層種類多：均勻、不均勻鍍層等；
?。?）沉積速度快，是有槽電鍍的10～15倍，由此而得名。節(jié)約能源與工時。
?。?）鍍后一般不要加工，鍍層厚度可控制。
電刷鍍技術（簡稱刷鍍技術）是電鍍技術中的一個重要分支，除了有上述的共同作用外，它更偏重于工件的修復應用和中小批量工件的功能性表面強化。因此在實踐上更要求現(xiàn)場或在線施鍍，在保證鍍層品質的基礎上，更強調鍍層的快速高效沉積。刷鍍的基本過程是用裹有包套浸漬特種鍍液的鍍筆（陽極）貼合在工件（陰極）的被鍍部位并做相對運動形成鍍層，刷鍍電源串接于兩級之間。為了穩(wěn)定地向工件表面液層提供足夠的被鍍金屬離子，高濃度的刷鍍液直接泵送或自然回流陰陽極之間。
電刷鍍的主要特點：
技術,真正的實現(xiàn)大電流、高頻率、大工作比脈沖輸出高效率（≥90%）,節(jié)電顯著（省電30%以上）（6V1500A與硅整流和可控硅相比,年省電費一萬元以上；穩(wěn)壓、穩(wěn)流、均流、恒功率等多種控制；電流、電壓、工作時間、頻率計（可選）、安分計（可選）等全數(shù)字顯示精度高,聲光報警.軟啟動、停止功能,具有過流、過壓、欠壓、過熱、缺相、欠水、短路等自動保護功能,可靠性*；設備出廠前已經過嚴格檢測和長時間的老化實驗,可晝夜?jié)M負荷,大電流連續(xù)不間斷運行,真正可靠耐用. 可使電鍍層更加均勻、致密性好、光潔度高、增強了被鍍件的耐磨性等；工作時間短、效率高、節(jié)省原材料、降低成本、產值效率成倍增長；體積小、重量輕，搬運方便。
電刷鍍修復工件的特點：
1. 鍍層性能好修復工件一般是鍍鎳,它具有硬度高,耐磨耐腐觸的特點根據(jù)使用性能的要求可選用鎳鉻合金鍍層或銦銅錫鋅等各種金屬鍍層,如工件表面鍍銦可使工件具有*的氣密性;在模具表面刷鍍鎳鉻合金可使模具的硬度大大提高.
2. 鍍層與工件基體結合牢固在刷鍍之前使用數(shù)種表面準備溶液處理工件,使其表面潔凈活化,沉積在工件表面的鍍層與工件結合牢固,結合強度達20Kg/mm2（200MPa）以上較熱噴涂,等離子噴涂層的結合強度高出10倍以上.
3. 沉積速度快
4. 工件不變形
5. 施工方便,容易掌握
6. 對環(huán)境不污染,鍍液均無毒害
7. 成本低經濟效益和技術效果好,具有廣泛的適用性
電刷鍍在汽車方面的用途
對于一些想顯示“與眾不同”的車主來說，在汽車內部裝飾方面已經有了裝飾用途。汽車巳用電刷鍍對車門把手、門鎖、照明燈座以及類似五金件甚至擋板進行現(xiàn)場鍍金。在這些零件還裝在汽車原位上的情況下就可以很容易地在這些零件上進行鍍金作業(yè)。不需要拆卸和重新裝配。事實上作者至少知道一個例子，一位阿拉伯酋長已從他的汽車車身上刮下所有的油漆，并在整個車身表面重新電刷鍍金。類似的作業(yè)是修復汽車內部鍍鉻裝飾上的損壞和生銹的部位，美國中西部和加拿大的一些公司獲得了在汽車車檔上修復鉻層而且還是就地作業(yè)的許可證。這一用途被證實是可普及的但還未普及，因為在損壞或腐蝕了的車檔上所需的再機械加工量大。如果生銹嚴重．首先必須機械清除所有的銹。然后表面必須拋光和鍍銅。這本身又必須再拋光、電凈和鍍錦。錦鍍層必須再次拋光，再次活化，zui后沉積一層很薄的光亮鉻。在有些場合下，不是鍍鉻，而是采用與鉻的顏色相似的所謂“鉻罩”的鎳一鈷臺金。然后還需要zui后拋光。所有這些除銹和拋光工序都是手工作業(yè)。結果在大多數(shù)場合下更換一個腐蝕了的車檔的費用還沒有修復這個車檔的費用那么多。因此，電刷鍍在這一用途中的應用受到限制。
對于汽車展覽室和銷售商來說，這一方法是比較可行的。在這種情況下．可能不涉及修復車檔上的嚴重腐蝕，而只不過是修復汽車在從制造廠運往銷售商或展覽廳途中發(fā)生的細小的擦傷或輕微的損傷。在這些場合下．所需的機械加工量和沉積厚度都比較有限，而且作業(yè)在經濟上是適宜的。
.電刷鍍設備與溶液
電源為電刷鍍主要設備，采用無級調節(jié)電壓的直流電源，常用電壓范圍為0～50V。
鍍筆是電刷鍍的主要工具，是由手柄和陽極組成。陽極是鍍筆的工作部分，石墨和鉑合金是理想的不溶性陽極材料，但石墨應用zui多，只在陽極尺寸極小無法用石墨時才用鉑銥合金。在石墨陽極上包扎脫脂棉包套，其作用是儲存電鍍液，防止兩極接觸產生電弧燒傷零件表面和防止陽極石墨粒子脫落污染電鍍液。石墨陽極的形狀依被鍍零件表面形狀而定。
電鍍溶液，根據(jù)用途不同有表面頂處理溶液、沉積金屬溶液、退鍍溶液等。
?。?）表面頂處理溶液：為了提高鍍層與基體的結合強度，被鍍表面必須預*行嚴格的預處理，包括電凈處理和活化處理，所以有電凈液和活化液。
電凈液：用電解的方法清除零件金屬表面上的油污和雜質稱為電凈處理。電凈液為無色透明的堿性溶液，－10℃不結冰，可*存放，腐蝕性小。零件電凈處理后用清水沖洗。
活化液：用電解的方法除去零件金屬表面的氧化膜稱為活化處理，目的是使零件表面露出金屬光澤，為鍍層與基體金屬結合創(chuàng)造條件。
（2）沉積金屬溶液：電刷鍍溶液一般分為酸性和堿性兩大類。酸性溶液比堿性溶液沉積速度快1.5～3倍，但絕大部分酸性溶液不適用于材質疏松的金屬材料，如鑄鐵，也不適用于不耐酸腐蝕的金屬材料，如錫、鋅等。堿性和中性電鍍溶液有很好的使用性能，可獲得晶粒細小的鍍層，在邊角、狹縫和盲孔等處有很好的均鍍能力，無腐蝕性，適于在各種材質的零件上鍍覆。
?。?）退鍍溶液：用于除去不需鍍覆表面上的鍍層，主要退除鉻、銅、鐵、鈷、鎳、鋅等鍍層。
2.電刷鍍工藝
?。?）零件表面的準備：零件表面的預處理是保證鍍層與零件表面結合強度的關鍵工序。零件表面應光滑平整，無油污、無銹斑和氧化膜等。為此先用鋼絲刷、丙酮清潔，然后進行電凈處理和活化處理。
?。?）打底層（過渡層）：為了進一步提高工作鍍層與零件金屬基體的結合力，選用特殊鎳、堿銅等作為底層，厚度一般為2μm～5μm。然后再于其上鍍覆要求的金屬鍍層，即工作鍍層。
?。?）鍍工作鍍層：電刷鍍工作鍍層的厚度（半徑方向上）為0.3mm～0.5mm，鍍層厚度增加內應力加大，容易引起裂紋和使結合強度下降，乃至鍍層脫落。但用于補償零件磨損尺寸時，需要較大厚度，則應采用組合鍍層。在零件表面上先鍍打底層，再鍍補償尺寸的尺寸鍍層。為避免因厚度過大使應力增加、晶粒粗大和沉積速度下降，在尺寸鍍層間鍍夾心鍍層（不超過0.05mm），zui后再鍍上工作鍍層。
3.特點
?。?）無電鍍槽，設備簡單，不受零件尺寸的限制；
?。?）電鍍工藝簡化，如：不需要包扎絕緣等；
?。?）鍍層種類多：均勻、不均勻鍍層等；
?。?）沉積速度快，是有槽電鍍的10～15倍，由此而得名。節(jié)約能源與工時。
?。?）鍍后一般不要加工，鍍層厚度可控制。
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