力士樂(lè)rexroth軸向柱塞變量泵A10VSO
采用斜盤設(shè)計(jì)的變量軸向柱塞泵，適用于開(kāi)路中得液壓傳動(dòng)裝置；
流量與傳動(dòng)速度和排量成比例；
可通過(guò)調(diào)節(jié)斜盤角度時(shí)限流量的無(wú)級(jí)變化；
2個(gè)殼體卸泄油口；
良好的吸油特性；
允許280bar連續(xù)壓力,峰值350bar；

力士樂(lè)rexroth軸向柱塞變量泵A10VSO

◆ 低噪音等級(jí)；

◆ 超長(zhǎng)使用壽命；

◆傳動(dòng)軸的可能軸向及徑向負(fù)載；

◆高功率/重量比；

◆控制范圍廣；

◆響應(yīng)速度短；

◆通軸驅(qū)動(dòng)適合于安裝高達(dá)同等排量規(guī)格（即*通軸傳動(dòng)扭矩）的附加齒輪泵或柱塞泵。

系列排量型號(hào)：
A10VSO18/A10VSO28/A10VSO45/A10VSO71/A10VSO100/A10VSO140

精選常用型號(hào)：

兩點(diǎn)控制，直動(dòng)式：
A10VSO18DG/31R-PPA12N00
A10VSO28DG/31R-PPA12N00
A10VSO45DG/31R-PPA12N00
A10VSO45DG/32R-PPA12N00
A10VSO45DG/32R-PPB12N00
A10VSO71DG/31R-PPA12N00
A10VSO71DG/32R-PPA12N00
A10VSO71DG/32R-PPB12N00
A10VSO100DG/31R-PPA12N00
A10VSO100DG/32R-PPA12N00
A10VSO100DG/32R-PPB12N00
A10VSO140DG/31R-PPB12N00
A10VSO140DG/32R-PPB12N00

壓力控制：
A10VSO18DR/31R-PPA12N00
A10VSO28DR/31R-PPA12N00
A10VSO45DR/31R-PPA12N00
A10VSO45DR/32R-PPA12N00
A10VSO45DR/32R-PPB12N00
A10VSO71DR/31R-PPA12N00
A10VSO71DR/32R-PPA12N00
A10VSO71DR/32R-PPB12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/32R-PPA12N00
A10VSO100DR/32R-PPB12N00
A10VSO140DR/31R-PPB12N00
A10VSO140DR/32R-PPB12N00

壓力控制/遠(yuǎn)程控制：
A10VSO18DRG/31R-PPA12N00
A10VSO28DRG/31R-PPA12N00
A10VSO45DRG/31R-PPA12N00
A10VSO45DRG/32R-PPA12N00
A10VSO45DRG/32R-PPA12N00
A10VSO71DRG/31R-PPA12N00
A10VSO71DRG/32R-PPA12N00
A10VSO71DRG/32R-PPB12N00
A10VSO100DRG/31R-PPA12N00
A10VSO100DRG/32R-PPA12N00
A10VSO100DRG/32R-PPB12N00
A10VSO140DRG/31R-PPB12N00
A10VSO140DRG/32R-PPB12N00

壓力控制/帶流量控制X-T開(kāi)啟：
A10VSO18DFR/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR/32R-PPA12N00
A10VSO45DFR/32R-PPB12N00
A10VSO71DFR/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR/32R-PPA12N00
A10VSO71DFR/32R-PPB12N00
A10VSO100DFR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR/32R-PPA12N00
A10VSO100DFR/32R-PPB12N00
A10VSO140DFR/31R-PPB12N00
A10VSO140DFR/32R-PPB12N00

壓力控制/帶流量控制X-T關(guān)閉帶沖洗功能：

力士樂(lè)rexroth軸向柱塞變量泵A10VSO
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/32R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/32R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO100DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR1/32L-PPA12N00
A10VSO100DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO140DFR1/32R-PPA12N00

壓力控制/電動(dòng)排量控制：
A10VSO18FE1/31R-PPA12N00
A10VSO28FE1/31R-PPA12N00
A10VSO45FE1/31R-PPA12N00
A10VSO45FE1/32R-PPA12N00
A10VSO45FE1/32R-PPB12N00
A10VSO71FE1/31R-PPA12N00
A10VSO71FE1/32R-PPA12N00
A10VSO71FE1/32L-PPB12N00
A10VSO100FE1/31R-PPA12N00
A10VSO100FE1/32R-PPA12N00
A10VSO100FE1/32R-PPB12N00
A10VSO140FE1/31R-PPB12N00
A10VSO140FE1/32R-PPB12N00

壓力控制/電動(dòng)排量控制，壓力控制：
A10VSO18DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFE1/32R-PPA12N00
A10VSO45DFE1/32R-PPB12N00
A10VSO71DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFE1/32R-PPA12N00
A10VSO71DFE1/32L-PPB12N00
A10VSO100DFE1/31R-PPA12N00
A10VSO100DFE1/32R-PPA12N00
A10VSO100DFE1/32R-PPB12N00
A10VSO140DFE1/31R-PPB12N00
A10VSO140DFE1/32R-PPB12N00

壓力控制/電動(dòng)排量控制，反比曲線：
A10VSO18ED/31R-PPA12N00
A10VSO28ED/31R-PPA12N00
A10VSO45ED/31R-PPA12N00
A10VSO45ED/32R-PPA12N00
A10VSO45ED/32R-PPB12N00
A10VSO71ED/31R-PPA12N00
A10VSO71ED/32R-PPA12N00
A10VSO71ED/32R-PPB12N00
A10VSO100ED/31R-PPA12N00
A10VSO100ED/32R-PPA12N00
A10VSO100ED/32R-PPB12N00
A10VSO140ED/31R-PPB12N00
A10VSO140ED/32R-PPB12N00

壓力，流量和功率控制：
A10VSO18DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO28DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO45DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO45DFLR/32R-PPA12N00
A10VSO45DFLR/32R-PPB12N00
A10VSO71DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO71DFLR/32R-PPA12N00
A10VSO71DFLR/32R-PPB12N00
A10VSO100DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFLR/32R-PPA12N00
A10VSO100DFLR/32R-PPB12N00
A10VSO140DFLR/31R-PPB12N00
A10VSO140DFLR/32R-PPB12N00

排量控制，先導(dǎo)壓力相關(guān)，壓力控制：
A10VSO18FHD/31R-PPA12N00
A10VSO28FHD/31R-PPA12N00
A10VSO45FHD/31R-PPA12N00
A10VSO45FHD/32R-PPA12N00
A10VSO45FHD/32R-PPB12N00
A10VSO71FHD/31R-PPA12N00
A10VSO71FHD/32R-PPA12N00
A10VSO71FHD/32R-PPB12N00
A10VSO100FHD/31R-PPA12N00
A10VSO100FHD/32R-PPA12N00
A10VSO100FHD/32R-PPB12N00
A10VSO140FHD/31R-PPB12N00
A10VSO140FHD/32R-PPB12N00

Rexroth A4VSO型號(hào)柱塞泵

特點(diǎn)：

◆斜盤結(jié)構(gòu)軸向柱塞變量泵，專為開(kāi)式回路高效液壓驅(qū)動(dòng)而設(shè)計(jì)。

◆ 廣泛用于陶瓷壓機(jī)、耐材壓機(jī)、鋼鐵和鍛壓機(jī)、冶金機(jī)械、礦山機(jī)械、船用機(jī)械、石油裝備、工程和機(jī)床控制等行業(yè)；

◆排量規(guī)格大小: 40、71、125、180、250、300、355、500、750毫升/轉(zhuǎn)；

◆ 帶斜盤角度指示器；

◆ 優(yōu)異的吸入特性；

◆ 控制響應(yīng)靈敏；

◆ 特別設(shè)計(jì)的長(zhǎng)壽命，高精度航空級(jí)滿滾子軸承；

◆ 低噪聲，長(zhǎng)壽命，優(yōu)良的功率和重量比；

◆ 通軸結(jié)構(gòu)，可疊加成組合泵；

◆ 液壓泵的流量正比于泵的轉(zhuǎn)速和排量，調(diào)節(jié)斜盤傾角可進(jìn)行排量的無(wú)級(jí)別調(diào)整；

◆ 變量形式齊全，常用有DR/DRG恒壓控制、LR雙曲線恒功率自動(dòng)控制、EO2電氣比例控制；

◆ 額定工作壓力可達(dá)到350Bar（35MPa）尖峰壓力420bar（42MPa）；

◆ 適用介質(zhì)：礦物油，水乙二醇，清潔度要求NAS9級(jí)；

精選常用A4VSO柱塞泵型號(hào)：
 
A4VSO40DR/10R-PPB13N00  
A4VSO40DR/10R-PZB13N00 
A4VSO40FR/10R-PPB13N00  
A4VSO40FR/10R-PZB13N00 

A4VSO71DR/10R-PPB13N00  
A4VSO71DR/10R-PZB13N00 
A4VSO71FR/10R-PPB13N00  
A4VSO71FR/10R-PZB13N00 

A4VSO125DR/22R-PPB13N00  
A4VSO125DR/22R-PZB13N00
A4VSO125DR/30R-PPB13N00  
A4VSO125DR/30R-PZB13N00  
A4VSO125FR/22R-PPB13N00  
A4VSO125FR/22R-PZB13N00  
A4VSO125FR/30R-PPB13N00  
A4VSO125FR/30R-PZB13N00

A4VSO180DR/22R-PPB13N00  
A4VSO180DR/22R-PZB13N00 
A4VSO180DR/30R-PPB13N00  
A4VSO180DR/30R-PZB13N00
A4VSO180FR/22R-PPB13N00  
A4VSO180FR/22R-PZB13N00 
A4VSO180FR/30R-PPB13N00  
A4VSO180FR/30R-PZB13N00 

A4VSO250DR/22R-PPB13N00  
A4VSO250DR/22R-PZB13N00  
A4VSO250DR/30R-PPB13N00  
A4VSO250DR/30R-PZB13N00 
A4VSO250FR/22R-PPB13N00  
A4VSO250FR/22R-PZB13N00  
A4VSO250FR/30R-PPB13N00  
A4VSO250FR/30R-PZB13N00

A4VSO355DR/22R-PPB13N00  
A4VSO355DR/22R-PZB13N00  
A4VSO355DR/30R-PPB13N00  
A4VSO355DR/30R-PZB13N00 
A4VSO355FR/22R-PPB13N00 
A4VSO355FR/22R-PZB13N00  
A4VSO355FR/30R-PPB13N00  
A4VSO355FR/30R-PZB13N00 

A4VSO370DR/22R-PPB13N00  
A4VSO370DR/22R-PZB13N00  
A4VSO370DR/30R-PPB13N00  
A4VSO370DR/30R-PZB13N00 
A4VSO370FR/22R-PPB13N00  
A4VSO370FR/22R-PZB13N00 
A4VSO370FR/30R-PPB13N00  
A4VSO370FR/30R-PZB13N00

外嚙合齒輪泵是一種齒輪泵，它由兩個(gè)外齒輪嚙合而輸送液體、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應(yīng)用范崖廣。 外嚙合齒輪泵是應(yīng)用廣泛的一種齒輪油泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)主要由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

外嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1．困油現(xiàn)象

為了使齒輪泵能連續(xù)平穩(wěn)工作，必須使齒輪嚙合．的重疊系數(shù)?>1，以保證工作的任～瞬間至少有一對(duì)輪齒在嚙合，于是總會(huì)出現(xiàn)兩對(duì)輪齒同時(shí)嚙合的情況，這時(shí)就在兩對(duì)嚙合的輪齒之間產(chǎn)生一個(gè)和吸、壓油腔均不相通的閉死容積，稱為困油區(qū)，使留在這兩對(duì)輪齒之間的油液困在這個(gè)封閉的容積內(nèi)。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，困油區(qū)的容積大小發(fā)生變化，如圖3—5所示，當(dāng)容積縮小時(shí)[由圖A(a)過(guò)渡到圖A(b)]，由于無(wú)法排油，困油區(qū)內(nèi)的油液受到擠壓，壓力急劇升高；隨著齒輪的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)[由圖A(b)過(guò)渡到圖A(C)]，困油區(qū)容積又逐漸變大，由于無(wú)法補(bǔ)油，困油區(qū)形成局部真空。這種需要排油時(shí)無(wú)處可排，而需要被充油時(shí)，又無(wú)法補(bǔ)充的現(xiàn)象就叫做困油現(xiàn)象。

齒輪泵的困油現(xiàn)象有很大危害。由于油液的壓縮性很小，而且困油區(qū)又是一個(gè)密封容積，所以被困油液受到擠壓后，就從零件配合表面的縫隙中強(qiáng)行擠出，使齒輪和軸承受到很大的附加載荷，同時(shí)產(chǎn)生功率損失，還會(huì)使油溫升高。當(dāng)困油區(qū)容積變大時(shí)，困油區(qū)形成局部真空，油液中的氣體被析出，以及油液氣化產(chǎn)生氣泡，進(jìn)入液壓系統(tǒng)，引起振動(dòng)和噪聲。此外，還使泵的流量減少，造成瞬時(shí)流量的波動(dòng)性增加。

消除困油的方法，通常是在齒輪泵兩側(cè)蓋板上開(kāi)卸荷槽[見(jiàn)圖A(d)所示]，當(dāng)困油區(qū)容積變小時(shí)，使困油容積與通向排油腔的卸荷槽相通，將困油區(qū)中的油液排出；當(dāng)困油容積變大時(shí)，則通過(guò)另一卸荷槽，使困油容積與吸油腔相通，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)油。

電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過(guò)集成塊被液壓閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C(jī)械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動(dòng)機(jī)方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動(dòng)各種液壓機(jī)械做功。

液壓站工作原理

1液壓站工作原理
液壓站又稱液壓泵站，電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過(guò)集成塊（或閥組合）被液壓閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C(jī)械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動(dòng)機(jī)方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動(dòng)各種液壓機(jī)械做功。

液壓站是獨(dú)立的液壓裝置，它按驅(qū)動(dòng)裝置（主機(jī)）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機(jī)與液壓裝置可分離的各種液壓機(jī)械下，由電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能。

用戶購(gòu)買后只要將液壓站與主機(jī)上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油缸和油馬達(dá)）用油管相連，液壓機(jī)械即可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作、工作循環(huán)。

規(guī)格表：

外嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1．困油現(xiàn)象

為了使齒輪泵能連續(xù)平穩(wěn)工作，必須使齒輪嚙合．的重疊系數(shù)?>1，以保證工作的任～瞬間至少有一對(duì)輪齒在嚙合，于是總會(huì)出現(xiàn)兩對(duì)輪齒同時(shí)嚙合的情況，這時(shí)就在兩對(duì)嚙合的輪齒之間產(chǎn)生一個(gè)和吸、壓油腔均不相通的閉死容積，稱為困油區(qū)，使留在這兩對(duì)輪齒之間的油液困在這個(gè)封閉的容積內(nèi)。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，困油區(qū)的容積大小發(fā)生變化，如圖3—5所示，當(dāng)容積縮小時(shí)[由圖A(a)過(guò)渡到圖A(b)]，由于無(wú)法排油，困油區(qū)內(nèi)的油液受到擠壓，壓力急劇升高；隨著齒輪的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)[由圖A(b)過(guò)渡到圖A(C)]，困油區(qū)容積又逐漸變大，由于無(wú)法補(bǔ)油，困油區(qū)形成局部真空。這種需要排油時(shí)無(wú)處可排，而需要被充油時(shí)，又無(wú)法補(bǔ)充的現(xiàn)象就叫做困油現(xiàn)象。

齒輪泵的困油現(xiàn)象有很大危害。由于油液的壓縮性很小，而且困油區(qū)又是一個(gè)密封容積，所以被困油液受到擠壓后，就從零件配合表面的縫隙中強(qiáng)行擠出，使齒輪和軸承受到很大的附加載荷，同時(shí)產(chǎn)生功率損失，還會(huì)使油溫升高。當(dāng)困油區(qū)容積變大時(shí)，困油區(qū)形成局部真空，油液中的氣體被析出，以及油液氣化產(chǎn)生氣泡，進(jìn)入液壓系統(tǒng)，引起振動(dòng)和噪聲。此外，還使泵的流量減少，造成瞬時(shí)流量的波動(dòng)性增加。

消除困油的方法，通常是在齒輪泵兩側(cè)蓋板上開(kāi)卸荷槽[見(jiàn)圖A(d)所示]，當(dāng)困油區(qū)容積變小時(shí)，使困油容積與通向排油腔的卸荷槽相通，將困油區(qū)中的油液排出；當(dāng)困油容積變大時(shí)，則通過(guò)另一卸荷槽，使困油容積與吸油腔相通，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)油。

限位開(kāi)關(guān)A1011 CLYDE克萊德A2033
CLYDE克萊德A1011
CLYDE克萊德A2033
CLYDE克萊德 壓力開(kāi)關(guān)A3985

A1011限位開(kāi)關(guān)又稱行程開(kāi)關(guān)，可以安裝在相對(duì)靜止的物體（如固定架、門框等，簡(jiǎn)稱靜物）上或者運(yùn)動(dòng)的物體（如行車、門等，簡(jiǎn)稱動(dòng)物）上。當(dāng)動(dòng)物接近靜物時(shí)，開(kāi)關(guān)的連桿驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)引起閉合的接點(diǎn)分?jǐn)嗷蛘邤嚅_(kāi)的接點(diǎn)閉合。由開(kāi)關(guān)接點(diǎn)開(kāi)、合狀態(tài)的改變?nèi)タ刂齐娐泛碗姍C(jī)。
CLYDE克萊德A1011限位開(kāi)關(guān)就是用以限定機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)極限位置的電氣開(kāi)關(guān)。限位開(kāi)關(guān)有接觸式的和非接觸式的。接觸式的比較直觀，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)部件上，安裝上行程開(kāi)關(guān)，與其相對(duì)運(yùn)動(dòng)的固定點(diǎn)上安裝極限位置的擋塊，或者是相反安裝位置。當(dāng)行程開(kāi)關(guān)的機(jī)械觸頭碰上擋塊時(shí)，切斷了（或改變了）控制電路，機(jī)械就停止運(yùn)行或改變運(yùn)行。由于機(jī)械的慣性運(yùn)動(dòng)，這種行程開(kāi)關(guān)有一定的“超行程”以保護(hù)開(kāi)關(guān)不受損壞。非接觸式的形式很多，常見(jiàn)的有干簧管、光電式、感應(yīng)式等，這幾種形式在電梯中都能夠見(jiàn)到。當(dāng)然還有更多的*形式。
A2033限位開(kāi)關(guān)是一種常用的小電流主令電器。利用生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的碰撞使其觸頭動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)接通或分?jǐn)嗫刂齐娐?，達(dá)到一定的控制目的。通常，這類開(kāi)關(guān)被用來(lái)限制機(jī)械運(yùn)動(dòng)的位置或行程，使運(yùn)動(dòng)機(jī)械按一定位置或行程自動(dòng)停止、反向運(yùn)動(dòng)、變速運(yùn)動(dòng)或自動(dòng)往返運(yùn)動(dòng)等。

為了使齒輪泵能連續(xù)平穩(wěn)工作，必須使齒輪嚙合．的重疊系數(shù)?>1，以保證工作的任～瞬間至少有一對(duì)輪齒在嚙合，于是總會(huì)出現(xiàn)兩對(duì)輪齒同時(shí)嚙合的情況，這時(shí)就在兩對(duì)嚙合的輪齒之間產(chǎn)生一個(gè)和吸、壓油腔均不相通的閉死容積，稱為困油區(qū)，使留在這兩對(duì)輪齒之間的油液困在這個(gè)封閉的容積內(nèi)。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，困油區(qū)的容積大小發(fā)生變化，如圖3—5所示，當(dāng)容積縮小時(shí)[由圖A(a)過(guò)渡到圖A(b)]，由于無(wú)法排油，困油區(qū)內(nèi)的油液受到擠壓，壓力急劇升高；隨著齒輪的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)[由圖A(b)過(guò)渡到圖A(C)]，困油區(qū)容積又逐漸變大，由于無(wú)法補(bǔ)油，困油區(qū)形成局部真空。這種需要排油時(shí)無(wú)處可排，而需要被充油時(shí)，又無(wú)法補(bǔ)充的現(xiàn)象就叫做困油現(xiàn)象。

齒輪泵的困油現(xiàn)象有很大危害。由于油液的壓縮性很小，而且困油區(qū)又是一個(gè)密封容積，所以被困油液受到擠壓后，就從零件配合表面的縫隙中強(qiáng)行擠出，使齒輪和軸承受到很大的附加載荷，同時(shí)產(chǎn)生功率損失，還會(huì)使油溫升高。當(dāng)困油區(qū)容積變大時(shí)，困油區(qū)形成局部真空，油液中的氣體被析出，以及油液氣化產(chǎn)生氣泡，進(jìn)入液壓系統(tǒng)，引起振動(dòng)和噪聲。此外，還使泵的流量減少，造成瞬時(shí)流量的波動(dòng)性增加。

消除困油的方法，通常是在齒輪泵兩側(cè)蓋板上開(kāi)卸荷槽[見(jiàn)圖A(d)所示]，當(dāng)困油區(qū)容積變小時(shí)，使困油容積與通向排油腔的卸荷槽相通，將困油區(qū)中的油液排出；當(dāng)困油容積變大時(shí)，則通過(guò)另一卸荷槽，使困油容積與吸油腔相通，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)油。

在電氣控制系統(tǒng)中，限位開(kāi)關(guān)的作用是實(shí)現(xiàn)順序控制、定位控制和位置狀態(tài)的檢測(cè)。用于控制機(jī)械設(shè)備的行程及     CLYDE克萊德A2033限位保護(hù)。構(gòu)造：由操作頭、觸點(diǎn)系統(tǒng)和外殼組成。
在實(shí)際生產(chǎn)中，將限位開(kāi)關(guān)安裝在預(yù)先安排的位置，當(dāng)裝于生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件上的模塊撞擊行程開(kāi)關(guān)時(shí)，限位開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)電路的切換。因此，行程開(kāi)關(guān)是一種根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程位置而切換電路的電器，它的作用原理與按鈕類似。
        
CLYDE克萊德 壓力開(kāi)關(guān)A3985限位開(kāi)關(guān)廣泛用于各類機(jī)床和起重機(jī)械，用以控制其行程、進(jìn)行終端限位保護(hù)。在電梯的控制電路中，還利用行程開(kāi)關(guān)來(lái)控制開(kāi)關(guān)轎門的速度、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門的限位，轎廂的上、下限位保護(hù)。
接近開(kāi)關(guān)是一種無(wú)需與運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行機(jī)械直接接觸而可以操作的位置開(kāi)關(guān)，當(dāng)物體接近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)面到動(dòng)作距離時(shí)，不需要機(jī)械接觸及施加任何壓力即可使開(kāi)關(guān)動(dòng)作，從而驅(qū)動(dòng)直流電器或給計(jì)算機(jī)（PLC）裝置提供控制指令。接近開(kāi)關(guān)是種開(kāi)關(guān)型傳感器（即無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)），它既有行程開(kāi)關(guān)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)的特性，同時(shí)具有傳感性能，且動(dòng)作可靠，性能穩(wěn)定，頻率響應(yīng)快，應(yīng)用壽命長(zhǎng)，抗*力強(qiáng)等、并具有防水、防震、耐腐蝕等特點(diǎn)。產(chǎn)品有電感式、電容式、霍爾式、交、直流型。
A3985接近開(kāi)關(guān)又稱無(wú)觸點(diǎn)接近開(kāi)關(guān)，是理想的電子開(kāi)關(guān)量傳感器。當(dāng)金屬檢測(cè)體接近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)區(qū)域，開(kāi)關(guān)就能無(wú)接觸，無(wú)壓力、無(wú)火花、迅速發(fā)出電氣指令，準(zhǔn)確反應(yīng)出運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置和行程，即使用于一般的行程控制，其定位精度、操作頻率、使用壽命、安裝調(diào)整的方便性和對(duì)惡劣環(huán)境的適用能力，是一般機(jī)械式行程開(kāi)關(guān)所不能相比的。它廣泛地應(yīng)用于機(jī)床、冶金、化工、輕紡和印刷等行業(yè)。在自動(dòng)控制系統(tǒng)中可作為限位、計(jì)數(shù)、定位控制和自動(dòng)保護(hù)環(huán)節(jié)等。

?2．泄漏

?外嚙合齒輪高壓腔的壓力油通過(guò)三條途徑泄漏到低壓腔。

?①軸向間隙泄漏。通過(guò)齒輪兩端面和側(cè)蓋板之間的這種端面間隙的泄漏量
大，其泄漏量占總泄漏量的70%～80%，壓力越高，泄漏就越嚴(yán)重，這是目前影響齒輪泵壓力提高的主要原因。

②徑向間隙泄漏。通過(guò)泵體內(nèi)孔和齒頂圓間的徑向間隙泄漏，其泄漏量占總泄漏量的15%～20%。

③齒輪嚙合線處的間隙泄漏。這種泄漏量較小，因此，普通齒輪泵的容積效率較低，輸出壓力也不易提高，故齒輪泵一般用于低壓系統(tǒng)。

在中高壓齒輪泵中，為了減小軸向間隙泄漏，通常采用浮動(dòng)軸套或彈性側(cè)板對(duì)端面軸向間隙進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償。圖B所示是采用浮動(dòng)軸套的一種典型的結(jié)構(gòu)。圖中軸套1和2是浮動(dòng)安裝的，軸套的左側(cè)容腔用特制的通道與泵的壓油腔相通。當(dāng)泵工作時(shí)，軸套1和2受左側(cè)油壓的作用右移，貼靠在齒輪的端面上，壓力越高，貼的越緊，從而可以減小間隙并自動(dòng)補(bǔ)償端面磨損量。實(shí)踐證明，這樣能取得較好的效果。

?3．徑向不平衡力

?在齒輪泵中，作用在齒輪外圓上的壓力是不相等的，這是由于齒輪泵工作時(shí)，排油腔的油壓高于吸油腔的油壓，并且齒頂圓與泵體內(nèi)表面之間存在徑向間隙，油液會(huì)通過(guò)間隙泄漏，因此從排油腔起沿齒輪外緣至吸油腔的每一個(gè)齒間內(nèi)的油壓是不同的，壓力依次遞減，由此液體壓力而產(chǎn)生徑向不平衡力，工作壓力越大，徑向不平衡力也越大。此外，齒輪傳遞力矩時(shí)會(huì)產(chǎn)生徑向力，困油現(xiàn)象也致使齒輪泵徑向力不平衡現(xiàn)象加劇。

?齒輪泵由于徑向力不平衡，把齒輪壓向一側(cè)，使齒輪軸受到彎曲作用，降低軸承壽命，同時(shí)還會(huì)使吸油腔的齒輪徑向間隙變小，從而使齒輪與泵體內(nèi)腔產(chǎn)生摩擦或卡死，影響泵的正常工作。

?為了減小徑向不平衡力的影響，可采取縮小排油口的直徑，使高壓僅作用在一個(gè)齒到兩個(gè)齒的范圍內(nèi)，這樣壓力油作用于齒輪上的面積縮小了，因此徑向力也相應(yīng)減小。有些齒輪泵采用開(kāi)壓力平衡槽的辦法來(lái)解決徑向力不平衡的問(wèn)題。

1.困油現(xiàn)象

齒輪泵要能連續(xù)地供油，就要求齒輪嚙合的重疊系數(shù)大于１，也就是當(dāng)一對(duì)齒輪尚未脫開(kāi)嚙合時(shí)，另一對(duì)齒輪已進(jìn)入嚙合，這樣，就出現(xiàn)同時(shí)有兩對(duì)齒輪嚙合的瞬間，在兩對(duì)齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個(gè)封閉容積，一部分油液也就被困在這一封閉容積中，齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，這一封閉容積便逐漸減小，當(dāng)兩嚙合點(diǎn)處于節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的對(duì)稱位置時(shí)。

封閉容積為小，齒輪再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，封閉容積又逐漸增大，容積又變?yōu)榇?。在封閉容積減小時(shí)，被困油液受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承上突然受到很大的沖擊載荷，使泵劇烈振動(dòng)，這時(shí)高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出，造成功率損失，使油液發(fā)熱等。當(dāng)封閉容積增大時(shí)，由于沒(méi)有油液補(bǔ)充，因此形成局部真空，使原來(lái)溶解于油液中的空氣分離出來(lái)，形成了氣泡，油液中產(chǎn)生氣泡后，消除困油現(xiàn)象的方法是在齒輪泵的兩側(cè)端蓋上銑出兩個(gè)困油卸荷凹槽。卸荷槽的位置應(yīng)該使困油腔由大變小時(shí)，能通過(guò)卸荷槽與壓油腔相通，而當(dāng)困油腔由小變大時(shí)，能通過(guò)另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為，必須保證在任何時(shí)候都不能使壓油腔和吸油腔互通。按上述對(duì)稱開(kāi)的卸荷槽，當(dāng)困油封閉腔由大變至小時(shí)，由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力；齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，在封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸，會(huì)引起沖擊和噪聲。于是將卸荷槽的位置整個(gè)向吸油腔側(cè)平移一個(gè)距離，這時(shí)封閉腔只有在由小變至大時(shí)才和壓油腔斷開(kāi)，油壓沒(méi)有突變，封閉腔和吸油腔接通時(shí)，封閉腔不會(huì)出現(xiàn)真空，也沒(méi)有壓力沖擊，這樣改進(jìn)后，使齒輪泵的振動(dòng)和噪聲得到了進(jìn)一步改善。

2.泄露

齒輪泵壓油腔的壓力油可通過(guò)３條途徑泄漏到吸油腔中去：一是通過(guò)齒輪嚙合處的間隙；二是通過(guò)泵體內(nèi)孔和齒頂圓間的徑向間隙；三是通過(guò)齒輪兩端側(cè)面和蓋板間的端面間隙。其中通過(guò)端面間隙的泄漏量大，占總泄漏量的75-80，壓力越高，泄漏越嚴(yán)重。因此，如果不采取措施，減小端面泄漏，齒輪泵的容積效率是很低的，只能用于低壓。為了減少泄漏，提高容積效率，用設(shè)計(jì)減小間隙的方法并不能取得好的效果,因?yàn)楸霉ぷ饕欢螘r(shí)間后，由于磨損而使間隙變大，泄漏又會(huì)增加，所以通常采用浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板或撓性側(cè)板對(duì)端面間隙進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償?shù)姆椒p少泄漏。是浮動(dòng)軸套式的間隙補(bǔ)償裝置。它利用泵的出口壓力油，引入齒輪軸上的浮動(dòng)軸套的外側(cè)A腔，在液體壓力作用下，使軸套緊貼齒輪3的側(cè)面，因而可以消除間隙并可補(bǔ)償齒輪側(cè)面和軸套間的磨損量。在泵啟動(dòng)時(shí)，靠彈簧來(lái)產(chǎn)生預(yù)緊力，保證了軸向間隙的密封。