伊藤YT10000E3發(fā)電機(jī)指出其研究現(xiàn)狀和值得研究的問(wèn)題。綜述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀、故障特點(diǎn)和診斷難點(diǎn),風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝機(jī)容量和規(guī)模都在逐年擴(kuò)大,目前基于振動(dòng)監(jiān)測(cè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)在線診斷系統(tǒng)尚屬空白

伊藤YT10000E3發(fā)電機(jī)指出其研究現(xiàn)狀和值得研究的問(wèn)題。綜述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀、故障特點(diǎn)和診斷難點(diǎn),風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝機(jī)容量和規(guī)模都在逐年擴(kuò)大,目前基于振動(dòng)監(jiān)測(cè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)在線診斷系統(tǒng)尚屬空白,其運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用增加以及頻繁事故發(fā)生所造成的巨大損失嚴(yán)重影響了風(fēng)電的經(jīng)濟(jì)效益。針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)中的主要故障部件,如齒輪箱、發(fā)電機(jī)、葉片等,介紹現(xiàn)有狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷方法的研究現(xiàn)狀。結(jié)合風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作在變轉(zhuǎn)速、不穩(wěn)定載荷等工況下的特點(diǎn),指出研究重點(diǎn)是需要針對(duì)這一新型裝備研究其故障機(jī)理和特定的診斷方法,研發(fā)適合于風(fēng)力發(fā)電機(jī)特點(diǎn)的在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷系統(tǒng)。 近些年來(lái)，世界風(fēng)電行業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展，在緩解能源、環(huán)境危機(jī)方面逐步發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。與傳統(tǒng)雙饋和直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)型相比，液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功重比高，可以省去雙饋機(jī)型的齒輪箱，不用直驅(qū)機(jī)型龐大的永磁發(fā)電機(jī)。液壓傳動(dòng)減速比能實(shí)時(shí)調(diào)整，可采用勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)，省掉了整流逆變裝置。因此，研究液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組具有重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義。本文以液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功率傳輸系統(tǒng)為研究對(duì)象，采用理論分析和實(shí)驗(yàn)研究的方法，從風(fēng)特性、風(fēng)力機(jī)特性和勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)特性入手，研究定量泵-變量馬達(dá)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速控制技術(shù)和功率控制技術(shù)。

詳細(xì)參數(shù)  伊藤YT10000E3發(fā)電機(jī)

本文率控制包括系統(tǒng)傳輸功率控制和功率追蹤控制。在定量泵-變量馬達(dá)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速控制上，提出了一種基于間接流量反饋加直接轉(zhuǎn)速閉環(huán)的變量馬達(dá)轉(zhuǎn)速控制方法。該方法解決了定量泵-變量馬達(dá)系統(tǒng)、變轉(zhuǎn)速輸入-恒轉(zhuǎn)速輸出的控制問(wèn)題，該方法能夠使系統(tǒng)工作于恒流源狀態(tài)，避免了溢流損失。實(shí)現(xiàn)了同步發(fā)電機(jī)準(zhǔn)同期并網(wǎng)控制，得到了液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組準(zhǔn)同期并網(wǎng)的控制方法，并能有效控制并網(wǎng)沖擊電流和轉(zhuǎn)矩。在系統(tǒng)傳輸功率控制上，提出了一種基于系統(tǒng)壓力和變量馬達(dá)擺角實(shí)時(shí)在線調(diào)整功率控制參數(shù)的方法。該方法解決了相乘非線性引起的功率響應(yīng)特性在不同工作點(diǎn)不*和易失穩(wěn)的問(wèn)題，并且提高了功率控制精度。該功率控制方法將轉(zhuǎn)速控制作為內(nèi)環(huán)，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)控制變量馬達(dá)擺角一個(gè)變量來(lái)控制變量馬達(dá)轉(zhuǎn)速和系統(tǒng)傳輸功率兩個(gè)變量，解決了轉(zhuǎn)速控制與功率控制的協(xié)調(diào)問(wèn)題。在功率追蹤控制上，提出了一種適用于液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的功率追蹤控制方法。該方法兼顧了功率追蹤控制的快速性、穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。建立了液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功率傳輸系統(tǒng)仿真平臺(tái)和30kVA液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。通過(guò)仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了提出的定量泵-變量馬達(dá)傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速、系統(tǒng)傳輸功率和率追蹤控制方法的有效性。 

大部分客戶在咨詢(xún)伊藤發(fā)電機(jī)組的可靠性、耐久性的問(wèn)題，我公司作為一家經(jīng)驗(yàn)豐富的伊藤發(fā)電機(jī)組工廠，發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品的可靠和耐久性能一直十分穩(wěn)定，完善的售后服務(wù)給我公司帶來(lái)了不錯(cuò)的口碑。為了讓大家對(duì)伊藤發(fā)電機(jī)組的性能有更深的了解，下面就給大家簡(jiǎn)單的介紹一下。
      可靠性指標(biāo)是指柴油機(jī)在規(guī)定條件下使用，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)．一般以保證運(yùn)行不停機(jī)故障次數(shù)、停機(jī)故障次數(shù)及更換主要零件和非主要零件來(lái)決定。伊藤發(fā)電機(jī)組、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的*一般為soo一2000h。
       耐久性指標(biāo)是指柴油機(jī)主要零件在工作過(guò)程中磨損到不能繼續(xù)正常工作的極*。通常以柴油機(jī)使用壽命的長(zhǎng)短來(lái)衡量。柴油機(jī)的使用壽命即柴油機(jī)大修期，是指柴油機(jī)從開(kāi)始使用到*次大修前累計(jì)運(yùn)行的時(shí)間。伊藤發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)的一般使用壽命一般6000~8000h。