CB421-77船用空氣過(guò)濾器采購(gòu)受到限制，影響造船速度和承接新訂單。對(duì)船舶企業(yè)來(lái)講，如果不能在當(dāng)?shù)亟鉀Q船舶配件問(wèn)題，而要從外地調(diào)運(yùn)進(jìn)來(lái)，企業(yè)生產(chǎn)成本就要增加，這將直接導(dǎo)致船舶修造區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力下降。

上海祝茂閥門有限公司，毎年為各類企業(yè)培養(yǎng)了大批專業(yè)技術(shù)人才；可為地區(qū)船舶業(yè)發(fā)展*地提供技術(shù)人才和高素質(zhì)勞動(dòng)者。同時(shí)，眾多的造修船企業(yè)也培養(yǎng)和造就了一大批熟練的造修船技術(shù)人才，存在的問(wèn)題

（1）綜合技術(shù)水平差距明顯。船舶行業(yè)技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)是的，但在共性技術(shù)、設(shè)計(jì)、制造和管理方面與韓國(guó)、日本企業(yè)相比仍有較大差距，所表現(xiàn)出來(lái)的綜合技術(shù)水平差距是十分巨大的。對(duì)高技術(shù)、高附加值船舶的性能和結(jié)構(gòu)*技術(shù)開(kāi)展系統(tǒng)研究不夠，有些新船型產(chǎn)品設(shè)計(jì)才剛起步；重點(diǎn)海洋工程總承包和設(shè)計(jì)建造能力差距更大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱；企業(yè)信息集成度低。由于缺乏總體規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)和過(guò)程控制，不同的系統(tǒng)或模塊由不同廠商分別提供、孤立建設(shè)和實(shí)施，導(dǎo)致大多數(shù)企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)處于“信息孤島”狀態(tài)，單體應(yīng)用、部門級(jí)應(yīng)用居多，企業(yè)級(jí)集成應(yīng)用少。

（2）船舶配套業(yè)滯后。船用配套設(shè)備供應(yīng)不足，本地化設(shè)備裝船率低；生產(chǎn)規(guī)模偏小，沒(méi)有建立網(wǎng)絡(luò)；大型船用配套設(shè)備和關(guān)鍵零部件生產(chǎn)能力不足，難以滿足市場(chǎng)的需求；主要船用設(shè)備依賴引進(jìn)*制造，不少產(chǎn)品尚屬空白；缺乏核心技術(shù)，無(wú)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船用設(shè)備品牌產(chǎn)品；在船舶市場(chǎng)逐步由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)，船舶新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范不斷推出的形勢(shì)下，船東對(duì)船型、船用設(shè)備要求更加苛刻。船用配套業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后，不能適應(yīng)國(guó)內(nèi)造船快速增長(zhǎng)需要的局面沒(méi)有得到明顯改善，嚴(yán)重削弱了造船企業(yè)的船價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)際創(chuàng)匯能力，甚至出現(xiàn)了關(guān)鍵零部件國(guó)外采購(gòu)受到限制，影響造船速度和承接新訂單。對(duì)船舶企業(yè)來(lái)講，如果不能在當(dāng)?shù)亟鉀Q船舶配件問(wèn)題，而要從外地調(diào)運(yùn)進(jìn)來(lái)，企業(yè)生產(chǎn)成本就要增加，這將直接導(dǎo)致船舶修造區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力下降。