大型全自動柴油發(fā)電機(jī)YT2-40KVA-ATS廣泛應(yīng)用于郵電通信、油田、 *、醫(yī)院、高層建筑等部門作為緊急備用電源、無人值守電站或野外作業(yè)工作電站。采用*的傳動技術(shù)，發(fā)動機(jī)功率更強(qiáng)勁，使用壽命更*
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大型全自動柴油發(fā)電機(jī)YT2-40KVA-ATS

供需信息的制約。我國出口柴油發(fā)電機(jī)組的主流市場，如亞洲和非洲市場已經(jīng)有飽和趨勢。但由于對其他市場不太了解，對發(fā)展中國家居多的南美市場的開拓進(jìn)度緩慢。因此我國的柴油發(fā)電機(jī)組廠商想要開拓海外市場，必須突破這六大瓶頸才能取得更大的市場，zui重要的一點(diǎn)就是提高我國自主生產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)能力，在產(chǎn)品上做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)產(chǎn)。隨著目前電機(jī)設(shè)計水平、工藝水平的進(jìn)一步提升，以及電機(jī)原材料的性能不斷提高，電機(jī)的性能和質(zhì)量指標(biāo)有了很大的提高。因此，對電機(jī)測試技術(shù)的要求也日益提高。
近年來，隨著科技水平的進(jìn)步，提高電機(jī)試驗測試效率、降低操作人員勞動強(qiáng)度、提高測試精度和試驗質(zhì)量勢在必行，而由于測試?yán)碚摰呢S富、測試手段的進(jìn)步、從來設(shè)備精度的提高以及自動化測試系統(tǒng)和電子計算機(jī)在測試中的廣泛應(yīng)用。

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線圈在發(fā)電機(jī)內(nèi)通過機(jī)殼與電樞線圈相接叫內(nèi)搭鐵，即叫“內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)”；若激磁線圈在發(fā)電機(jī)外通過調(diào)節(jié)器搭鐵，即叫“外搭鐵發(fā)電機(jī)”。國產(chǎn)拖拉機(jī)目前使用的直流發(fā)電機(jī)均為內(nèi)搭鐵。在接線時，一定要將激磁線圈的引出線與搭鐵的碳刷架相接，激磁線圈便無電流通過，發(fā)電機(jī)不會發(fā)電。另外有些進(jìn)口的拖拉機(jī)上使用外搭鐵發(fā)電機(jī)，如果改為內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)，只要調(diào)換發(fā)電機(jī)激磁線圈抽頭接線即可。柴油機(jī)軸上輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性脈動，所以發(fā)電機(jī)是在劇烈振動的條件下工作。因此柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)部件特別是轉(zhuǎn)軸要有足夠的強(qiáng)度和剛度，以防止這些部件因振動而斷裂。此外，為防止因轉(zhuǎn)矩脈動而引起發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)角速度不均勻，造成電壓波動引起燈光閃爍柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子也要求有較大的轉(zhuǎn)動慣量，而且應(yīng)使軸系的固有扭振頻率與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動中任一交變分量的頻率相差20％以上，以免發(fā)生共振，造成斷軸事故.交流電能的發(fā),輸,用過程中,用于轉(zhuǎn)換成非電,磁形式的那部分能量叫有功;用于電路內(nèi)電,磁場交換的那部分能量叫無功。