彎管是采用成套彎曲模具進(jìn)行彎曲的，分為熱煨與熱推兩種工藝。無論是哪一種機(jī)器設(shè)備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸氣、輸油、輸液等，在飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)上更占有十分重要的地位。

彎管的介紹:

   彎管是采用成套彎曲模具進(jìn)行彎曲的，分為熱煨與熱推兩種工藝。無論是哪一種機(jī)器設(shè)備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸氣、輸油、輸液等，在飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)上更占有十分重要的地位。

   使用彎管主要有以下優(yōu)點:  

  1.彎管外形美觀、內(nèi)壁光滑、阻力小、氣密性好、承壓強(qiáng)度高，能適合非常復(fù)雜的排氣工程。 

  2.彎管由鑄鐵、合金鋼、可鍛鑄鐵、不銹鋼、碳鋼、有色金屬及塑料等材質(zhì)制成，材質(zhì)堅固，易保持完整性。 

  3.可排除可燃及不可燃之化學(xué)腐蝕氣體，而不需要另外裝置灑水滅火設(shè)備。 

  4. 不銹鋼風(fēng)管ECTFE Coating內(nèi)部涂層，具有耐沖擊性、高度抗化學(xué)酸堿性、抗腐蝕與耐高溫，其可適用溫度150℉~300℉ （-66℃ ~149℃）之間。    

  5.其造價比鍍鋅風(fēng)管高， 方便運(yùn)輸和適應(yīng)現(xiàn)場的更改。

  6.使用電腦輔助設(shè)計而成，安裝簡易?？墒褂糜跓o滅火裝置環(huán)境，可節(jié)省安裝滅火裝置成本。

  彎管注意事項：

　1、前條已講過，彎管時材料外側(cè)受拉，內(nèi)側(cè)受壓中性軸所在位置則與彎管方法而不同，在頂彎式（壓縮彎曲）工作時中性軸處于離外壁約1/3處，在旋彎（回彎式）工作時，中性軸處于離外壁2/3處。因此薄壁管道彎曲，使用旋彎法是有益的。

　2、純彎曲時，管子在外力距M作用下其中性層外側(cè)臂壁受拉應(yīng)力&1作用而減薄,內(nèi)側(cè)受壓應(yīng)力。作用而增厚，合力N1和N2使管子橫截面發(fā)生變化。基于這一因素，引起彎管質(zhì)量下降主要原因為RX與SX所以，GBJ235—82中，對各種壓力等級情況下的RX值以及外側(cè)的減薄量均做了明確規(guī)定，目的是為了控制RX與SX的值，從而確保質(zhì)量。

  彎管主要的材質(zhì)：

    碳鋼: ASTM/ASME A234 WPB、WPC。

    合金: ASTM/ASME A234  91-WP911、15Mo3 15CrMoV、WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP、35CrMoV。

    不銹鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N

    ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti

    ASTM/ASME A403 WP 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H

    低溫鋼:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6

　　高性能鋼: ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70