2009年，汽車銷量激增，加上原料價(jià)格處于低位，國(guó)內(nèi)零部件五金業(yè)毛利率大幅提高。2009年，在購(gòu)置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等政策的刺激下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1379.1萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.3%和46.15%。面對(duì)*的車市，眾多的零部件五金企業(yè)為了抓住這千載難逢的機(jī)遇，形成了重產(chǎn)量、輕質(zhì)量的壞現(xiàn)象。不過(guò)，今年政策促消費(fèi)的基調(diào)變化不大，但是基于去年基數(shù)較大和產(chǎn)能短期內(nèi)無(wú)法擴(kuò)大等因素考慮，汽車銷量增速將放緩。盡管車輛產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)還將繼續(xù)增長(zhǎng)，但是增速應(yīng)小于去年。因此，車市對(duì)零部件五金行業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)減弱，今年零部件五金業(yè)將面臨毛利率下降的風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于熱衷于產(chǎn)量而不注重品牌作用的零部件五金企業(yè)而言，今年將面臨巨大的考驗(yàn)。一方面，由于行業(yè)集中度不高、產(chǎn)能過(guò)剩，零部件五金企業(yè)不能及時(shí)向下游傳導(dǎo)成本。與汽車企業(yè)相比，零部件五金企業(yè)的議價(jià)能力很弱。業(yè)內(nèi)人士稱，零部件五金企業(yè)提價(jià)一般比較謹(jǐn)慎，因?yàn)槟闾崃藙e人沒(méi)提，就會(huì)面臨失去市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在的矛盾是你賣得越多虧得也越多。另一方面，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本大幅上升，同時(shí)市場(chǎng)又處于供需不平衡狀態(tài)，有分析師稱，今年的零部件五金企業(yè)將面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力。
另外，跨國(guó)零部件五金企業(yè)加大在中國(guó)的投資力度，在搶占國(guó)內(nèi)零部件五金市場(chǎng)的同時(shí)也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)零部件五金企業(yè)而言可謂難上加難。世界零部件五金*紛紛在中國(guó)投資生產(chǎn)，目前還在加大對(duì)華投資力度。盡管中國(guó)的零部件五金業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)很大，但外資品牌在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)。外資零部件五金廠商還具備調(diào)配產(chǎn)能的優(yōu)勢(shì)，如在輪胎特保案導(dǎo)致出口受阻后，住友公司常熟輪胎廠原本承擔(dān)的對(duì)美出口訂單被交給日本和印尼的工廠完成。
可見(jiàn)，沒(méi)有任何品牌優(yōu)勢(shì)的本土零部件五金企業(yè)的日子不會(huì)好過(guò)。當(dāng)然，我們對(duì)于零部件五金業(yè)也不必過(guò)于悲觀，零部件五金業(yè)或?qū)⒓铀偬蕴浜螽a(chǎn)能和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。國(guó)家近期加強(qiáng)了對(duì)零部件五金業(yè)的關(guān)注，并將有利好政策出臺(tái)，預(yù)期會(huì)對(duì)零部件五金業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)產(chǎn)生推動(dòng)作用。從這個(gè)角度看，零部件五金業(yè)也面臨著一個(gè)提高自身品牌的機(jī)遇期。
(來(lái)源：慧聰五金網(wǎng))
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