液壓單級齒輪式油泵CB-FC-40-FL

液壓 齒輪式油泵CB-FC10/16/20/25/31.5/40-FL系列 齒輪泵

CB-FC-10-FL

CB-FC-16-FL

CB-FC-20-FL

CB-FC-25-FL

CB-FC-31.5-FL

CB-FC-40-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-FC10/16/20/25/31.5/40/50-FL

CB-FC10-FL

CB-FC16-FL

CB-FC20-FL

CB-FC25-FL

CB-FC31.5-FL

CB-FC40-FL

CB-FC50-FL

CB-FC-31.5-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-FC-10/16-FL*齒輪式油泵

CB-FC-10-FL

CB-FC-16-FL

液壓 齒輪式油泵CB-FC10/16/20/25/31.5/40-FL系列 齒輪泵

CB-FC10-FL

CB-FC16-FL

CB-FC20-FL

CB-FC25-FL

CB-FC31.5-FL

CB-FC40-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-FC-40/50-FL*齒輪式油泵

CB-FC-40-FL

CB-FC-50-FL

液壓齒輪式油泵CB-FD10/16/20/25/31.5/40-FL液壓泵

CB-FD10-FL

CB-FD16-FL

CB-FD20-FL

CB-FD25-FL

CB-FD31.5-FL

CB-FD40-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-FD10/16-FL*齒輪式油泵

CB-FD10-FL

CB-FD16-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-FD20/25-FL*齒輪式油泵

CB-FD20-FL

CB-FD25-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-FD31.5/40-FL*齒輪式油泵

CB-FD31.5-FL

CB-FD40-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-FE31.5/40-E/F-F1L1齒輪式油泵

CB-FE31.5-E/F-F1L1

CB-FE40-E/F-F1L1

液壓齒輪式油泵CB-FE10/16/20/25/31.5/40/50/63-E/F-F1L1

CB-FE10-E/F-F1L1

CB-FE16-E/F-F1L1

CB-FE20-E/F-F1L1

CB-FE25-E/F-F1L1

CB-FE31.5-E/F-F1L1

CB-FE40-E/F-F1L1

CB-FE50-E/F-F1L1

CB-FE63-E/F-F1L1

液壓單級齒輪式油泵CB-FE20/25-E/F-F1L1齒輪式油泵

CB-FE20-E/F-F1L1

CB-FE25-E/F-F1L1

液壓單級齒輪式油泵CB-FE10/16-E/F-F1L1齒輪式油泵

CB-FE10-E/F-F1L1

CB-FE16-E/F-F1L1

液壓單級齒輪式油泵CB-FE50/63-E/F-F1L1齒輪式油泵

CB-FE50-E/F-F1L1

CB-FE63-E/F-F1L1

液壓單級齒輪式油泵CB-HB50/60-FL齒輪式油泵

CB-HB50-FL

CB-HB60-FL

液壓單級齒輪油泵CB-HB50/60/70/80/90/100-FL齒輪式油泵

CB-HB50-FL

CB-HB60-FL

CB-HB70-FL

CB-HB80-FL

CB-HB90-FL

CB-HB100-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-HB70/80-FL齒輪式油泵

CB-HB70-FL

CB-HB80-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-HB90/100-FL齒輪式油泵

CB-HB90-FL

CB-HB100-FL

液壓雙聯(lián)齒輪泵2CB-FA10/10 18/10 18/18 25/1025/18-FL系列

2CB-FA10/10

2CB-FA18/10

2CB-FA25/10

2CB-FA31.4/10

2CB-FA40/10

2CB-FA50/10

2CB-FA18/18

2CB-FA25/18

2CB-FA31.5/18

2CB-FA32/18

2CB-FA25/25

2CB-FA32/25

液壓雙聯(lián)齒輪泵2CB-FC-10/16/20/25/31.5/40/50-FL系列

2CB-FC10/10

2CB-FC16/10

2CB-FC20/10

2CB-FC25/10

2CB-FC31.5/10

2CB-FC40/10

2CB-FC16/16

2CB-FC20/16

2CB-FC25/16

2CB-FC31.5/16

2CB-FC40/16

2CB-FC50/16

2CB-FC25/25

2CB-FC31.5/25

2CB-FC40/25

2CB-FC50/25

2CB-FC31.5/31.5

2CB-FC40/31.5

2CB-FC50/31.5

2CB-FC10/10-X反轉(zhuǎn)

*液壓 雙聯(lián)齒輪泵2CB-FC-10/16/20/25/31.5/40系列齒輪泵

2CB-FC10

2CB-FC10/10-FL

2CB-FC16

2CB-FC16/10-FL

2CB-FC20

2CB-FC20/10-FL

2CB-FC25

2CB-FC25/10-FL

2CB-FC31.5/10-FL

2CB-FC40

2CB-FC16/16-FL

2CB-FC20/16-FL

2CB-FC25/16-FL

2CB-FC20/20-FL

2CB-FC25/20-FL

液壓農(nóng)機齒輪泵機油泵GJCB-20/25/31.5/40/50/63系列

CJCB-20-1S90

CJCB-25-1S90

CJCB-31.5-1S90

CJCB-40-1S90

CJCB-50-1S90

CJCB-63-1S90

*榆液CM液壓齒輪馬達CM-FM-FL系列CB-FC25-FL齒輪油泵

CM-FM10

CM-FM18

CM-FM32

CM-FM-40

CM-FM10-FL

CM-FM18-FL

CM-FM32-FL

CM-FM-40-FL

CB-FC25-FL

液壓單級齒輪式油泵CB-FC-40-FL

PFE-21005 

PFE-21006

PFE-21008

FFE-21010

PFE-21012

PFE-21016

PFE-31016

PFE-31022

PFE-31028

PFE-31036

PFE-31044

PFE-41029

PFE-41037

PFE-41045

PFE-41056

PFE-41070

PFE-41085

PFE-51090

PFE-51110

PFE-51129

PFE-51150

PFE-61160

PFE-61180

PFE-61200

PFE-61224

PFED-54090/029

PFED-54030/037

PFED-54090/045

PFED-54090/056

PFED-54090/070

PFED-54090/085

PFED-54110/029

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PFED-54110/045 

PFED-54110/056

PFED-54110/070

PFED-54110/085

PFED-54129/029

PFED-59129/037

PFED-54129/045

PFED-54129/056

PFED-54129/070

PFED-54129/085

PFED-54150/029

PFED-54150/037

PFED-54150/045

PFED-54150/056

PFED-54150/070

PFED-54150/070

PFED-54150/085

PFED-43029/016

PFED-43029/022

PFED-43029/028

PFED-43037/016

PFED-43037/022

PFED-43037/028

PFED-43037/036

PFED-43045/016

PFED-43045/022

PFED-43045/028

PFED-43045/036

PFED-43045/044

PFED-43056/016

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PFED-43056/028

PFED-43056/036

PFED-43056/044

PFED-43070/016

PFED-43070/022

PFED-43070/028

PFED-43070/036

PFED-43070/044

PFED-43085/016

PFED-43085/022

PFED-49085/028

PFED-43085/036

PFED-43085/044

液壓單級葉片泵YB-A6/9/14/16/26/36B-Y2中高壓單級葉片泵

YB-A6B-Y2

YB-A9B-Y2

YB-A14B-Y2

YB-A16B-Y2

YB-A26B-Y2

YB-A36B-Y2

液壓單級葉片泵YB-C129/148/171/194B-50中高壓單級葉片泵

YB-C129B-50

YB-C148B-50

YB-C171B-50

YB-C194B-50

液壓單級葉片泵YB-A6/9/14/16/26/36B-50中高級單級葉片泵

YB-A6B-50

YB-A9B-50

YB-A14B-50

YB-A16B-50

YB-A26B-50

YB-A36B-50

液壓單級齒輪泵YB-B48/60/74/92/113B-50中高壓單級葉片泵

YB-B48B-50

YB-B60B-50

YB-B74B-50

YB-B92B-50

YB-B113B-50

油研電磁閥DSG的參數(shù)介紹：

S-DSG-01-2B2A-D24-C-N-50-L
S=無沖擊型
DSG=系列號（電磁換向閥『板式連接』）
-01=公稱尺寸（01 02 03）
-2=位置數(shù)（2和3）
B=滑閥彈簧安裝形式（C:彈簧對中 D:無彈簧定位 B:彈簧偏置 C:彈簧對中 B:彈簧偏置）
2=滑閥機能（2,3,4,40,6,60,8,9,10,12）
A=彈簧偏置與中立時（A和B）
-D24=線圈型號（交流AC A100,A120,A200,A240.直流DCD12,D24, D100.交流（本整型）AC→DCR100, R200）
-C=手動操作形式（無記號帶手動推桿C:帶手動鎖緊按鈕可供選擇）
-N=電氣接線形式（無記號:接線盒型N:插頭式（任選）N1:帶通電指示燈的插入式（任選））
-50=設(shè)計號
-L=電磁鐵反裝（L:電磁鐵反向裝配標注）

　　閥塊設(shè)計完成后進行加工，其加工工藝大致如下：

　　(1)加工前處理。加工閥塊的材料需要保證內(nèi)部組織致密，不得有夾層、沙眼等缺陷，加工前應(yīng)對毛坯探傷。鑄鐵塊和較大的鋼材塊在加工前應(yīng)進行時效處理和預(yù)處理。

　　(2)下料。一般每邊至少留2mm以上加工余量。

　　(3)銑外形。銑削閥塊6面，每邊留0.2-0.4mm粗磨量。

　　(4)粗磨。粗磨閥塊6面，每邊留0.05～0.08mm精磨量，保證每對對應(yīng)面平行度小于0.03mm，兩相鄰面垂直度小于0.05mm。

　　(5)劃線。有條件的可在數(shù)控鉆床上直接用中心鉆完成。

　　(6)鉆孔。各孔表面精糙度為Ra12.5。

　　(7)精磨。磨削閥塊6面，各表面磨至粗糙度Ra0.4um。

　　閥塊加工時必須嚴格控制形位公差以滿足使用要求，形位公差值參考如下：

　　閥塊6個面相互之間的垂直度公差為0.05mm；相對面的平行度公差為O.03mm；

　　各面的平面度公差為O.02mm；螺紋與其貼合面之間垂直度公差0.05mm；所有孔與所在端面垂直度的允差為如0.05mm

　　3、去毛刺與清洗

　　為了保證液壓系統(tǒng)的清潔度，閥塊必須進行去毛刺。目前很多廠家仍然采用毛刷進行人工去毛刺，也有采用甲烷爆破法去毛刺的。閥塊去毛刺完成后需通過內(nèi)窺鏡檢驗，以確保毛刺清理完畢。

　　后對閥塊進行清洗。清除附著在閥塊表面的各種顆粒污染物、腐蝕物、油脂等。

　　4、表面防銹處理

　　為了確保閥塊在使用中不會過早的生銹，必須進行防銹處理。閥塊的內(nèi)部油道可采用酸洗磷化，外表面防銹處理工藝主要有發(fā)藍、鍍鎘、鍍鋅、鍍鎳等表面處理。

　　5、保壓試驗

　　根據(jù)設(shè)計要求對閥塊進行保壓試驗。不同的系統(tǒng)工作壓力，其閥塊的安全系數(shù)不相同：

　　工作壓力小于16MPa,試驗壓力為1.5倍

　　工作壓力小于25MPa,試驗壓力為1.25倍

　　工作壓力小于31MPa,試驗壓力為1.15倍

　　試驗保壓時間為5～10min，各密封面、各接頭處不得有泄漏現(xiàn)象。

　　你這基本是液壓閥塊加工指南

　　說明了液壓閥塊設(shè)計、工藝的方法及步驟，值得學習。謝謝！

　　這是基本工藝，還是值得學習。

　　日資企業(yè)的技術(shù)人員和質(zhì)檢人員的辦公地點就在車間，現(xiàn)在我們國家搞機加工很厲害的企業(yè)在這方面做的也越來越好了，特別是一些機加工民營企業(yè)，在某些領(lǐng)域已經(jīng)做到世界，但我個人認為我們與*國家的差距還在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，如材料等。

　　我這有點閥的設(shè)計資料~同志們可以參考下~

　　學習了，閥塊工藝

　　材料是關(guān)鍵啊

　液壓馬達的工作原理

　　1.葉片式液壓馬達

　　由于壓力油作用，受力不平衡使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。葉片式液壓馬達的輸出轉(zhuǎn)矩與液壓馬達的排量和液壓馬達進出油口之間的壓力差有關(guān)，其轉(zhuǎn)速由輸入液壓馬達的流量大小來決定。由于液壓馬達一般都要求能正反轉(zhuǎn)，所以葉片式液壓馬達的葉片要徑向放置。為了使葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通人葉片根部的通路上應(yīng)設(shè)置單向閥，為了確保葉片式液壓馬達在壓力油通人后能正常啟動，必須使葉片頂部和定子內(nèi)表面緊密接觸，以保證良好的密封，因此在葉片根部應(yīng)設(shè)置預(yù)緊彈簧。葉片式液壓馬達體積小，轉(zhuǎn)動慣量小，動作靈敏，可適用于換向頻率較高的場合，但泄漏量較大，低速工作時不穩(wěn)定。因此葉片式液壓馬達一般用于轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小和動作要求靈敏的場合。

　　2.徑向柱塞式液壓馬達

　　徑向柱塞式液壓馬達工作原理，當壓力油經(jīng)固定的配油軸4的窗口進入缸體內(nèi)柱塞的底部時，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內(nèi)壁，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處，定子對柱塞的反作用力為 。力可分解為 和兩個分力。當作用在柱塞底部的油液壓力為ｐ，柱塞直徑為ｄ，力和之間的夾角為 X時，力對缸體產(chǎn)生一轉(zhuǎn)矩，使缸體旋轉(zhuǎn)。缸體再通過端面連接的傳動軸向外輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

　　以上分析的一個柱塞產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的情況，由于在壓油區(qū)作用有好幾個柱塞，在這些柱塞上所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩都使缸體旋轉(zhuǎn)，并輸出轉(zhuǎn)矩。徑向柱塞液壓馬達多用于低速大轉(zhuǎn)矩的情況下。

　　3.軸向柱塞馬達

　　軸向柱塞泵除閥式配流外，其它形式原則上都可以作為液壓馬達用，即軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達是可逆的。軸向柱塞馬達的工作原理為，配油盤和斜盤固定不動，馬達軸與缸體相連接一起旋轉(zhuǎn)。當壓力油經(jīng)配油盤的窗口進入缸體的柱塞孔時，柱塞在壓力油作用下外伸，緊貼斜盤斜盤對柱塞產(chǎn)生一個法向反力ｐ，此力可分解為軸向分力及和垂直分力Q。Q與柱塞上液壓力相平衡，而Q則使柱塞對缸體中心產(chǎn)生一個轉(zhuǎn)矩，帶動馬達軸逆時針方向旋轉(zhuǎn)。軸向柱塞馬達產(chǎn)生的瞬時總轉(zhuǎn)矩是脈動的。若改變馬達壓力油輸入方向，則馬達軸按順時針方向旋轉(zhuǎn)。斜盤傾角ａ的改變、即排量的變化，不僅影響馬達的轉(zhuǎn)矩，而且影響它的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。斜盤傾角越大，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩越大，轉(zhuǎn)速越低。

　　4．齒輪液壓馬達

　　齒輪馬達在結(jié)構(gòu)上為了適應(yīng)正反轉(zhuǎn)要求，進出油口相等、具有對稱性、有單獨外泄油口將軸承部分的泄漏油引出殼體外；為了減少啟動摩擦力矩，采用滾動軸承；為了減少轉(zhuǎn)矩脈動齒輪液壓馬達的齒數(shù)比泵的齒數(shù)要多。

　　齒輪液壓馬達由干密封性差，容租效率較低，輸入油壓力不能過高，不能產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)矩。并且瞬間轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩隨著嚙合點的位置變化而變化，因此齒輪液壓馬達僅適合于高速小轉(zhuǎn)矩的場合。一般用干工程機械、農(nóng)業(yè)機械以及對轉(zhuǎn)矩均勻性要求不高的機械設(shè)備上。

需要遠距離傳輸動力,很大的扭矩,有防爆要求的,傳動比變化范圍大的場合,使用液壓馬達較好.

液壓馬達體積小,能實現(xiàn)無級變速,傳動平穩(wěn),可根據(jù)不同的使用場合及條件參照學者WQY123的分類選擇.

液壓馬達傳動的成本高,可能是減速機傳動的好幾倍.請綜合考慮.

液壓閥）是液壓系統(tǒng)中的控制元件，用來控制液壓系統(tǒng)中流體的壓力、流量及流動方向，從而使之滿足各類執(zhí)行元件不同動作的要求。

斜軸式柱塞泵翻開較早，結(jié)構(gòu)老到。與斜盤式軸向柱塞泵比照,斜軸式柱塞泵一般有缸體、缸塞、配油盤、主軸、變量組織、軸承、殼體等首要零件構(gòu)成,而斜盤式軸向柱塞泵一般由柱塞、滑靴、配油盤、缸體等首要有些構(gòu)成。下面一起來了解一下兩者的區(qū)別吧：

　　1. 斜軸式柱塞泵中的柱塞是由連桿股動的，所受徑向力很小，因而容許傳動軸與缸體軸線之間的夾角抵達25°，現(xiàn)已抵達40°，因而泵的排量較大。而斜盤式軸向柱塞泵的斜盤傾角受徑向力的綁縛，一般不超過過20°。

　　2. 缸體遭到的傾覆力矩很小，缸體端面與配油盤貼合均勻，走漏丟掉小，容積功率高；抵觸丟掉小，機械功率高。

　　3. 結(jié)構(gòu)安靖，抗沖擊功用好。

　　4. 由于斜軸泵的傳動軸要接受相當大的軸向力和徑向力，需選用承載才調(diào)大的推力軸承。

　　5. 斜軸泵的總功率略高于斜盤泵。但斜軸泵的體積大，流量的調(diào)度靠搖晃缸體使缸體軸線與傳動軸線的夾角發(fā)生變化來完畢，運動部件的慣性大，動態(tài)照料慢。

　　6. 由于求鉸處能夠較好地錨固，有利于柱塞的回程，斜軸式柱塞泵容許在自吸工況或較低的進口壓力下作業(yè)，其自吸功用較斜盤式軸向柱塞泵好。

　　以上這些便是關(guān)于兩個不一樣柱塞泵的區(qū)別。

　　機械化也許是定量軸向柱塞泵工廠耐久的主題，機械化的利益是能帶來更安穩(wěn)的技能和滿足大批量出產(chǎn)。當然，咱們在推行機械化的時分，必需求考慮兩個疑問，一個是機械化的本錢是不是小于手作業(yè)業(yè)，第二個是機械化的愿望是不是真實可行，會不會因此帶來新的質(zhì)量疑問，比如新設(shè)備的不完善帶來零件開裂增多，軸向柱塞泵質(zhì)量扔掉的本錢現(xiàn)已超過了功率跋涉的節(jié)省本錢，那這么的機械化就需求繼續(xù)改善，或許一開始就應(yīng)該被認真地評價。

　　機械化的改善，需求遵照相應(yīng)的機械計劃準則。

　　安全化：機械設(shè)備有必要保證其安穩(wěn)性，確保人的安全。

　　固定化：用夾具固定柱塞泵商品及東西，解放人手。

　　化：運用東西代替通常東西，跋涉功率。

　　功用化：使機械設(shè)備具有更多的功用，意圖是能夠進行工序的吞并。

　　簡略化：軸向柱塞泵設(shè)備的計劃、設(shè)備及調(diào)度盡量簡略，人操作盡量便當。

　　規(guī)范化：出產(chǎn)方針的質(zhì)量，規(guī)范，功用，構(gòu)造等方面的技能方針符合規(guī)范。

　　聯(lián)絡(luò)化：控制程序與作業(yè)程序協(xié)作。

　　對于機械化作業(yè)，主要有兩類操作，一類是將工件從一個作業(yè)方位移向另一個作業(yè)方位，稱為″移動性操作(Transfers Operation)″，另一類是工件在工位上承受的出產(chǎn)軸向柱塞泵作業(yè)稱為″出產(chǎn)性操作(Work Operation)″。作業(yè)的機械化主要是會合在″出產(chǎn)性操作″的改善上，下面介紹一些現(xiàn)在對比通用的操作性機械安排。

　　供料安排：將工件從某場所向操作方位送移的安排。

　　整列安排：將雜亂無序的工件按擬定姿態(tài)擺放在運送線上的作業(yè)安排。

　　選別安排：的基準發(fā)現(xiàn)不一樣并加以差異的作業(yè)安排。

　　設(shè)備安排：兩個軸向柱塞泵零件之間的聯(lián)絡(luò)或組裝的作業(yè)安排，包括有壓合、嵌入、鉚接、緊固、粘合、焊接等操作；

　　包裝安排：對于必定周期送過來的待包裝物品，將紙或薄膜進行定位、折疊、封口或向容器供應(yīng)裝填物品的作業(yè)安排。

　　灌裝安排：將粉狀、膏狀和液態(tài)料裝填在容器中的作業(yè)安排。

　　壓切安排：從動件對工件進行加壓、沖鍛或剪切、裁切的作業(yè)安排。

　　搬運安排：將工件或物品從某一處移動到另一處的作業(yè)安排。

　　抓取安排：結(jié)束相當于人手抓、握功用的作業(yè)安排。

　　稱量安排：對軸向柱塞泵工件或物品進行稱重的作業(yè)安排。

　　振動安排：運用振動（或沖擊）效應(yīng)來跋涉軸向柱塞泵作業(yè)功率的作業(yè)安排。

　　丈量和檢查安排：對規(guī)范、液位、力、變形量等進行丈量和對速度、加速度、振動量等進行檢查的作業(yè)安排。怎樣優(yōu)化乳化機加工技能與流程。

型號 壓力調(diào)整范圍?

(Pnom.:bar)

HPQ-P-02-A 1.5~30

HPQ-P-02-B 3.0~80

HPQ-P-02-C 4.0~180

HPQ-P-02-H 5.0~250

型號

HPQ-Q-03-32

型號 流量? 高工作壓力? 線圈耗電功率? 凈重(Kg)

HPQ-Q-LG-25 210 A. B. X:350? 25 W 3.9

HPQ-Q-LG-32 320 Y:100 5.1

HPQ-Q-LG-40 500 7.1

HPQ-Q-LG-50 980

PV-2537N

QF-2537N

QF-2326LG

項目                  規(guī)格

電源供應(yīng)(J 1-J 2) DC 24V (18.2~36 V/2.2A)

功率消耗量 2.7A/35 VA　3.7A/55 VA Max.

比例線圈電流輸出(J 3-J 4) 2.7A/3.7A Max.

輸入控制電壓(J 5-J 6) 0~+10V

負載阻抗 2.5Ω/20℃

工作溫度 0~50℃

強制停止輸出(Enabling) J 1-J 7 Open

L.V.D.T.位置回電壓(J 8) 0~-10V

LED.指示燈 綠燈:電源供應(yīng)指示 

黃燈:Enabling指示 

紅燈:L.V.D.T.配線失或斷線指示

型號 高使用壓力? 大通過流量? 流量系統(tǒng) 壓力系統(tǒng)

(kgf/cm?2) (L/min) 流量調(diào)整范圍? 閥門內(nèi)部阻抗? 定額電流? 線圈阻抗? 磁滯? 再現(xiàn)性? 壓力調(diào)整范圍? 容許背壓? 定額電流? 線圈阻抗? 磁滯? 再現(xiàn)性?

EFBG-03 210 125 1~125 5 750 40 <7 <1 C 140 注：(1) C 750 10 <3 <1

H 210 H 700

EFBG-06 210 250 2~250 5 750 40 <7 <1 C 140 注：(1) C 750 10 <3 <1

H 210 H 700

EFBG-10 210 500 5~500 5 750 40 <7 <1 C 140 注：(1) C 750 10 <3 <1

H 210 H 700 LE-16-※

LE-20-※

LE-25-※

LE-32-※

LE-40-※

LE-50-※

LE-63-※

液壓控制閥按其作用可分為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥三大類，相應(yīng)地可由這些閥組成三種基本回路：方向控制回路、壓力控制回路和調(diào)速回路。按控制方式的不同，液壓閥又可分為普通液壓控制閥、伺服控制閥、比例控制閥。根據(jù)安裝形式不同，液壓閥還可分為管式、板式和插裝式等若干種。

　　二通插裝閥由插裝件、控制蓋板，先導控制閥、集成塊體，四部分組成

　　1.插裝件—又稱主伐組件，它由閥芯、閥套、彈簧和密封圈四種零件組成。主要功能是用來控制主油路方向、壓力和流量。

　　2.控制蓋板－由蓋板內(nèi)嵌微型先導控制元件（節(jié)流螺塞）以及其它零件等構(gòu)成。它主要用來固定插裝件并保證密封；溝通控制油路和主伐控制腔之間，并實施控制。

　　3.先導控制閥—安裝于控制蓋板上（也可以直接安裝集成塊體上），是實施對主伐插裝件動作控制的較小規(guī)格的控制閥。主要有￠6和￠10痛徑的標準電磁換向閥，比例調(diào)壓閥，可調(diào)阻尼器，緩沖器等。主伐規(guī)格較大的可根據(jù)需要用較小的二通插裝閥進行二級控制。符合ISO及國家標準尺寸電磁閥，可同國內(nèi)外同類產(chǎn)品互換安裝。

　　4.集成塊體—用來安裝插裝件、控制蓋板和其它控制閥，溝通主油路和控制油路的塊體

液壓站是由液壓泵、驅(qū)動用電動機、油箱、溢流閥等構(gòu)成的液壓源裝置或包括控制閥在內(nèi)的液壓裝置。按驅(qū)動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅(qū)動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅(qū)動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓系統(tǒng)既可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作。

　　液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。

　　它按驅(qū)動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下。用戶購買后只要將液壓站與主機上的執(zhí)行機構(gòu)（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作、工作循環(huán)。

　　液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成。

　　各部件功用如下：

　　泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動力能。

　　集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調(diào)節(jié)。

　　閥組合——是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。

　　油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。

　　電器盒——分兩種形式。一種設(shè)置外接引線的端子板；一種是配置了全套控制電器。

　　液壓站的工作原理如下：電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。

　　閥塊就是一個小型的回路，把各種用得到的閥，通過閥塊上油孔集合到一起，比如我們現(xiàn)在用的一個平衡閥塊，里面集合了平衡閥，減壓閥，安全閥，單向閥，換向閥，梭閥。

　　液壓站又稱液壓泵站，是獨立的液壓裝置，它按驅(qū)動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下。

　　用戶購買后只要將液壓站與主機上的執(zhí)行機構(gòu)（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作、工作循環(huán)。

　　電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。

　　液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：

　　泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動力能。

　　集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調(diào)節(jié)。

　　閥組合——是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。

　　油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。

　　電器盒——分兩種形式：一種設(shè)置外接引線的端子板；一種是配置了全套控制電器。

　　液壓站的結(jié)構(gòu)形式，主要以泵裝置的結(jié)構(gòu)形式、安裝位置及冷卻方式來區(qū)分。

　　1、按泵裝置的機構(gòu)形式、安裝位置可分為：

　　1）上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統(tǒng)。

　　2）上置臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統(tǒng)，以便于流量調(diào)節(jié)。

　　3）旁置式：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎(chǔ)上，旁置式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統(tǒng)。

　　2、按站的冷卻方式可分為：

　　1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的系統(tǒng)。

　　2）強迫冷卻：采取冷卻器進行強制冷卻，一般用于油箱容量大于250升的系統(tǒng)。液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術(shù)參數(shù)。油箱容量共有18種規(guī)格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根據(jù)用戶要求及依據(jù)工況使用條件，可以做到：①按系統(tǒng)配置集成塊，也可不帶集成塊；②可設(shè)置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設(shè)置電氣控制裝，也可不帶電氣控制裝置.

柴油發(fā)動機高壓油泵是怎樣工作的

　?。?）構(gòu)成 高壓油泵集成低壓齒輪式輸油泵、3個帶油泵柱塞的高壓泵油組件和油量控制閥為一體。 (1) 作業(yè)原理 輸油泵將燃油從油箱泵起，通過一個帶有油水分別的濾清器，通過進油管進入高壓泵。輸油泵使燃油經(jīng)泄壓閥的節(jié)省孔，進入高壓泵的潤滑和冷卻回路。凸輪軸使3個泵的柱塞按照凸輪的外形上下運動。 1）供油油壓跨越泄壓閥的翻開壓力，輸油泵能使燃油經(jīng)高壓泵進油閥進入柱塞腔，高壓泵的柱塞正向下運動（吸油行程），當柱塞通過下止點時，進油閥封閉。這么，柱塞腔內(nèi)的燃油就不或許泄漏了，它將被以高于供油壓力的油壓緊縮。 2）油壓的增加使出油閥翻開，抵達共軌壓力時，被緊縮的燃油就進入了高壓循環(huán)（油路）。柱塞持續(xù)供應(yīng)燃油，直至抵達上止點（供油行程），上止點后，壓力減小，致使出油閥封閉，仍然在柱塞腔內(nèi)的燃油壓力也隨之降低，柱塞（泵油塞）又向下運動。只需柱塞腔內(nèi)的壓力降至低于供油泵的供油壓力時，進油閥又翻開，泵油進程又初步。

　　對于斜軸式軸向柱塞泵殼體開裂：

　　斜軸式軸向柱塞泵殼體開裂的解決辦法：

　　1.先換新泵上去，避免影響出產(chǎn)，構(gòu)成更大的經(jīng)濟損失；

　　2.聯(lián)絡(luò)廠家，讓廠家從速來人對其出產(chǎn)的泵作判定，給出定論；

　　3.更換新泵后要先給泵加油，由于新泵不加滿油的話，里面有空氣，對泵的損害大；

　　4.檢查泵的泄露油口是不是堵塞，要保證泄露有疏通，背壓??；

　　5.別的項目檢查，如油箱液位、溢流閥等

　　該液壓馬達為力士樂產(chǎn)品,樓主仍是檢查一下,閥的壓力設(shè)定疑問吧,可以檢查以下幾項:

　　1 進出馬達的液壓油壓力是不是在350bar以內(nèi),假定換向比照再三時,壓力應(yīng)控制在315bar以內(nèi);

　　2 由于不能判定馬達是HD1 HD2 HD3,控制壓力是不是分別在15bar 20bar 35bar以內(nèi);

　　3 測量一下馬達的泄油管路壓力是不是在6 bar以內(nèi),泄露油口是不是接在高點.

　　斜盤是不會撞擊到殼體的,假定可以撞到只能說明是泵的計劃出產(chǎn)有疑問啦;由于傾角大時分也就是輸出壓力大的時分,驅(qū)動斜盤的壓力變大,壓力打敗繃簧力使傾盤傾角變大,假定傾盤計劃合理是不會碰到殼壁的.

　　假定真的是斜盤撞到殼體就肯定是構(gòu)造計劃疑問,知道疲倦失效嗎?疲倦是構(gòu)造在承受低于其極限載荷的力的重復(fù)作用下發(fā)作分的現(xiàn)象。例如，一根鋼條或許可以承受只需300KN的靜態(tài)拉力的作用，但在200KN的力的重復(fù)作用下，就很或許發(fā)作損壞。

　　致使疲倦失效的首要要素包括：

　　· 閱歷的載荷周期數(shù)；

　　· 單周期內(nèi)應(yīng)力的改動高低；

　　· 單周期內(nèi)的均勻應(yīng)力；

　　· 有些應(yīng)力會集的存在。

　　當計算在估量的生命周期中某個有些的耗用情況時，一個正式的疲倦評估要觸及以上任何一個要素。

　　或許剛開始時分表現(xiàn)不出來,2個月后由于沖擊到了一定次數(shù)就裂開了

　　回油壓力不是疑問,回油壓力假定過大,多會使馬達的扭矩減小,不會發(fā)作殼體開裂,樓主可以檢查一下泄油管是不是曉暢(應(yīng)該是接在馬達上的高處的一根軟管),有或許是泄油管有堵塞現(xiàn)象

　　斜軸式柱塞泵廠家向外延伸 跨界結(jié)合火燒眉毛

　　在過于一年中，斜軸式柱塞泵廠家曾無數(shù)次談及公司轉(zhuǎn)型，聯(lián)合開展。在曩昔的2015年里，不少斜軸式柱塞泵公司挑選和機械公司進行商業(yè)聯(lián)合，從這些公司聯(lián)合的動作中能夠看出，斜軸式柱塞泵廠家不在是單打獨斗形式，更多是向外延伸。