ATOS阿托斯安全溢流閥DPZO-TES-SN-EH

DPZO-TEB-SN-NP-453-L5意大利阿托斯比例閥

DPZO-TEB-SN-NP-4M53-DL5 OA-24DC

DPZO-TEB-SN-NP-4M53-S5 DK-1901/2 31     

DPZO-TEB-SN-NP-4M53-D5 DPZO-A-173-L5/G

DPZO-TEB-SN-NP-4M71-L5 E-ME-AC-05F

DPZO-TEB-SN-NP-4M71-DL5 E-K-32M

DPZO-TEB-SN-NP-4M71-S5 DPZO-A-673-L5/G

DPZO-TEB-SN-NP-4M71-D5 DLOH-3A-UX24DC 21 

DPZO-TEB-SN-NP-4M73-L5 PVPC-C-3029/1D 10  

DPZO-TEB-SN-NP-4M73-DL5 MAP-160

DPZO-TEB-SN-NP-4M73-S5 DHI-0714-X-24DC

DPZO-TEB-SN-NP-4M73-D5 DHI-0614-X-24DC

DPZO-TEB-SN-NP-651-L5 KZGO-A-031/315 

DPZO-TEB-SN-NP-651-S5 DHZO-AE-073-S5/10

DPZO-TEB-SN-NP-651-D5 DHZO-AE-073-S5/10

DPZO-TEB-SN-NP-653-L5 DLKZOR-TE-140-L73/F

DPZO-TEB-SN-NP-653-S5 RZGO-AE-010/100  

DPZO-TEB-SN-NP-653-D5 DPZA-A-273-L5/PAM/D   

DPZO-TEB-SN-NP-671-L5 DPZA-A-273-L5/PAM/D   

DPZO-TEB-SN-NP-671-S5 DP-2111

DPZO-TEB-SN-NP-671-D5 PFE-31016

DPZO-TEB-SN-NP-673-L5 PFE-41070-1DT 

DPZO-TEB-SN-NP-673-S5 DPZA-A-273-L5/PA/D/M

DPZO-TEB-SN-NP-673-D5 DLKZOR-TE-140-L73/F   

DPZO-TES-SN-EH-451-L5 PEE-31028/1DT 20

DPZO-TES-SN-EH-451-DL5 QVKZR-AE-10/65

DPZO-TES-SN-EH-451-S5 DP-3113

DPZO-TES-SN-EH-451-D5 DPZO-AE-171-S5

DPZO-TES-SN-EH-453-L5 DPZO-AE-171-S5

DPZO-TES-SN-EH-453-DL5 E-RIAE-05EFQ10

DPZO-TES-SN-EH-453-S5 PVPC-C-4046/1D10

DPZO-TES-SN-EH-453-D5 RZMO-A-010/100

DPZO-TES-SN-EH-471-L5 DLOH-3A-U21???

DPZO-TES-SN-EH-471-DL5 DHZO-A-071-S3????

DPZO-TES-SN-EH-471-S5 CKP/10-50/36×0700-N00??

DPZO-TES-SN-EH-471-D5 HZGO-A-031/315 31????

DPZO-TES-SN-EH-473-L5 HZMO-A-030/210 40??

DPZO-TES-SN-EH-473-DL5 PFED-43070/036/1DUF 

DPZO-TES-SN-EH-473-S5 E-ME-AC-01F/RR

DPZO-TES-SN-EH-473-D5 E-RI-TE-01H-41/QV0NSA

DPZO-TES-SN-EH-4M51-L5 DLHZO-TE-040-L71 

DPZO-TES-SN-EH-4M51-DL5 KG-031/210 

DPZO-TES-SN-EH-4M51-S5 KR-011/30 

DPZO-TES-SN-EH-4M51-D5 PFG-187-D 

DPZO-TES-SN-EH-4M53-L5 ARE-15/250/44

DPZO-TES-SN-EH-4M53-DL5 PFG-214/RO

DPZO-TES-SN-EH-4M53-S5 PVL-440

DPZO-TES-SN-EH-4M53-D5 DHU-0610/A-X 24DC 20

DPZO-TES-SN-EH-4M71-L5 DHU-0610/FI/NC-X 24DC 20

DPZO-TES-SN-EH-4M71-DL5 DHU-0610-X 24DC 20

DPZO-TES-SN-EH-4M71-S5 DHU-0610-X 48DC 20

DPZO-TES-SN-EH-4M71-D5 DHU-0611-X 24DC

DPZO-TES-SN-EH-4M73-L5 DHU-0614/A-X 24DC 20

HMP-013/210/V DHU-0614-X 24DC 20

HMP-011/210/V DHU-06191-X 24DC 20

HMP-012/210/V DHU-06194-X 24DC 20

HMP-014/210/V DHU-0630/2/A-X 24DC

HMP-015/210/V DHU-0630/2-X 24DC

HMP-011/50/V DHU-0631/2/A-X 24DC

HMP-011/100/V DHU-0631/2/FC-X 24DC 20

HMP-011/210/V DHU-0631/2-X 24DC

ATOS阿托斯安全溢流閥DPZO-TES-SN-EH

HMP-011/350/V DHU-0632/2/A-X 24DC 20

HMP-012/50/V DHU-0632/2-X 24DC 20

HMP-012/100/V DHU-0639/C-X 24DC 20

HMP-012/210/V DHU-0671-X 24DC

HMP-012/350/V DHU-0710/L1-X 24DC 20

HMP-013/50/V DHU-0710-X 24DC

HMP-013/100/V DHU-0711/WP-X 24DC 20

HMP-013/210/V DHU-07119-X 24DC 20

HMP-013/350/V DHU-0711-X 24DC

HMP-014/50/V DHU-0713/1-X 24DC

HMP-014/100/V DHU-0713/WP-X 24DC 20

HMP-014/210/V DHU-0713P-X 24DC 20

HMP-014/350/V DHU-0713-X 24DC

HMP-015/50/V DHU-07149-X 24DC 20

HMP-015/100/V DHU-0714-X 24DC

HMP-015/210/V DHU-0718-X 24DC

HMP-015/350/V PG-211/100/V 30

HM-013/210/V JPG-211/210 30

HM-011/210/V KC-011/30 14 KG-031/100 20

HM-012/210/V KG-031/100/V 20

HM-014/210/V KG-031/210 20

HM-015/210/V KG-031/210/V 20

HM-011/50/V KG-033/100 20

HM-011/100/V KG-033/210 20

HM-011/210/V KG-034/100 20

HM-011/350/V KG-034/100/V

HM-012/50/V KG-034/210 20

HM-012/100/V 部分型號(hào)：

HM-012/210/V

HM-012/350/V     CK/10-50/36*0250-Z601

HM-013/50/V     CK/10-63/28*0200-S001 --B1X1

HM-013/100/V     CK-100/45*0370-L901

HM-013/210/V     CK-100/45*2000-N001

HM-013/350/V     CK-100/56*0100-P908

HM-014/50/V     CK-100/56*0300-L208

HM-014/100/V     CK-100/56*0320-L208

HM-014/210/V     CK-100/56*0500-L301

HM-014/350/V     CK-100/56*0500-S608

HM-015/50/V     CK-100/56*1400-N928

HM-015/100/V     CK-100/70*0150-N301

HM-015/210/V     CK-100/70*0400-D008

HM-015/350/V     CK-125/56*0370-L901

KM-013/210/V DLHZO-T-040-L71 

KM-011/210/V DLHZO-T-040-L73  31

KM-012/210/V DLHZO-T-040-V71

KM-014/210/V DLHZO-TE-040-L11 

KM-015/210/V DLHZO-TE-040-L11/I 伺服比例閥 

KM-011/50/V DLHZO-TE-040-L31  40伺服比例閥 

KM-011/100/V DLHZO-TE-040-L31/FI  40伺服比例閥   

KM-011/210/V DLHZO-TE-040-L31/I 伺服比例閥  

KM-011/350/V DLHZO-TE-040-L33/I  40伺服比例閥 

KM-012/50/V

KM-012/100/V DLHZA-T-060-T71/GK  31伺服比例閥   

KM-012/210/V DLHZO-LE-060-V71/LQ52SA  40伺服比例閥   

KM-012/350/V DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ42SB  40伺服比例閥 

KM-013/50/V DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ52SA  40伺服比例閥    

KM-013/100/V DLHZO-T-040-L11伺服比例閥  

KM-013/210/V DLHZO-T-040-L13伺服比例閥 

KM-013/350/V 原裝ATOS*壓力繼電器

它主要由以下三個(gè)泄漏途徑。

1）齒輪端面和前后端蓋間的軸向間隙由于這種泄漏路短，泄漏面積大，因而泄漏量約占總泄漏量的75~80%，是齒輪泵的主要泄漏途徑。試驗(yàn)表明，當(dāng)軸向間隙增加0.01mm，泵的容積效率就可下降20%。

2）齒輪齒頂與泵體間的徑向間隙由于齒輪旋轉(zhuǎn)方向與泄漏方向相反，泄漏阻力較大，圓周泄漏路線較長，同時(shí)，由軸承有徑向間隙，齒輪在高壓油液作用下被壓向吸液腔一側(cè)，使此處的齒頂間隙幾乎接近于零，所以徑向間隙泄漏不大，一般只占總泄漏量的5~20%。若么向間隙增大0.1mm，齒輪泵的容積效率約降低0.25%。

3）齒輪輪齒嚙合處齒面間隙由于嚙合力使嚙合齒面相互壓緊，所以齒面間隙的泄漏很小，一般約占總泄漏量的4~5%，它主要取決于齒輪的制造精度?？傊?，要改善齒輪泵的工作狀況，必須注意齒輪泵軸向間隙的泄漏，要選擇合適的結(jié)構(gòu)和適當(dāng)?shù)拈g隙，來提高齒輪泵的效率。

外嚙合齒輪泵的工作原理及結(jié)構(gòu)

齒輪泵的工作原理，齒輪泵的結(jié)構(gòu)由兩個(gè)齒輪相互嚙合在一起而構(gòu)成的泵稱為齒輪泵。它是依靠齒輪的輪齒嚙合空間的容積變化來輸送液體的，它屬于回轉(zhuǎn)泵，也可以認(rèn)為屬于容積泵。齒輪泵的種類較多。按嚙合方式可以分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵；按輪齒的齒形可分為正齒輪泵、斜齒輪泵和人字齒輪泵等。

外嚙合齒輪泵是應(yīng)用廣泛的一種齒輪油泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣。

齒輪泵存在的問題

1、 齒輪泵的困油問題

 齒輪泵要能連續(xù)地供油,就要求齒輪嚙合的重疊系數(shù)ε大于1,也就是當(dāng)一對(duì)齒輪尚未脫開嚙合時(shí),另一對(duì)齒輪已進(jìn)入嚙合,這樣,就出現(xiàn)同時(shí)有兩對(duì)齒輪嚙合的瞬間,在兩對(duì)齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個(gè)封閉容積,一部分油液也就被困在這一封閉容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí),這一封閉容積便逐漸減小,到兩嚙合點(diǎn)處于節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的對(duì)稱位置時(shí),封閉容積小,齒輪再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),封閉容積又逐漸增大,直到容積又變大。在封閉容積減小時(shí),被困油液受到擠壓,壓力急劇上升,使軸承上突然受到很大的沖擊載荷,使泵劇烈振動(dòng),這時(shí)高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出,造成功率損失,使油液發(fā)熱等。當(dāng)封閉容積增大時(shí),由于沒有油液補(bǔ)充,因此形成局部真空,使原來溶解于油液中的空氣分離出來,形成了氣泡,油液中產(chǎn)生氣泡后,會(huì)引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。這種困油現(xiàn)象極為嚴(yán)重地影響著泵的工作平穩(wěn)性和使用壽命。

 為了消除困油現(xiàn)象,在CB—B型齒輪泵的泵蓋上銑出兩個(gè)困油卸荷凹槽,其幾何關(guān)系卸荷槽的位置應(yīng)該使困油腔由大變小時(shí),能通過卸荷槽與壓油腔相通,而當(dāng)困油腔由小變大時(shí),能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為a,必須保證在任何時(shí)候都不能使壓油腔和吸油腔互通。

 按上述對(duì)稱開的卸荷槽,當(dāng)困油封閉腔由大變至小時(shí),由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出,故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力;齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)封閉腔和吸油腔相通的瞬間,高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸,會(huì)引起沖擊和噪聲。于是CB—B型齒輪泵將卸荷槽的位置整個(gè)向吸油腔側(cè)平移了一個(gè)距離。這時(shí)封閉腔只有在由小變至大時(shí)才和壓油腔斷開,油壓沒有突變,封閉腔和吸油腔接通時(shí),封閉腔不會(huì)出現(xiàn)真空也沒有壓力沖擊,這樣改進(jìn)后,使齒輪泵的振動(dòng)和噪聲得到了進(jìn)一步改善。

2、 徑向不平衡力

 齒輪泵工作時(shí),在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用。泵的右側(cè)為吸油腔,左側(cè)為壓油腔。在壓油腔內(nèi)有液壓力作用于齒輪上,沿著齒頂?shù)男孤┯?具有大小不等的壓力,就是齒輪和軸承受到的徑向不平衡力。液壓力越高,這個(gè)不平衡力就越大,其結(jié)果不僅加速了軸承的磨損,降低了軸承的壽命,甚至使軸變形,造成齒頂和泵體內(nèi)壁的摩擦等。為了解決徑向力不平衡問題,在有些齒輪泵上,采用開壓力平衡槽的辦法來消除徑向不平衡力,但這將使泄漏增大,容積效率降低等。CB—B型齒輪泵則采用縮小壓油腔,以減少液壓力對(duì)齒頂部分的作用面積來減小徑向不平衡力,所以泵的壓油口孔徑比吸油口孔徑要小。

 以上就是關(guān)于液壓齒輪泵主要包括哪些， 齒輪油泵的結(jié)構(gòu)以及工作原理的介紹。

一：用于安全保護(hù)時(shí)，將壓力繼電器設(shè)置在夾緊液壓缸的一端，液壓泵啟動(dòng)后，首先將工件夾緊，此時(shí)夾緊液壓缸的右腔壓力升高，當(dāng)升高到壓力繼電器的調(diào)定值時(shí)，壓力繼電器動(dòng)作，發(fā)出電信號(hào)使2YA通電，于是切削液壓缸進(jìn)刀切削。在加工期間，壓力繼電器微動(dòng)開關(guān)的常開觸點(diǎn)始終閉合。若工件沒有夾緊，壓力繼電器2斷開，于是2YA斷電，切削液壓缸立即停止進(jìn)刀，從而避免工件未夾緊被切削而出事故。

第二：用于控制執(zhí)行元件的順序動(dòng)作時(shí)，液壓泵啟動(dòng)后，首先2YA通電，液壓缸左腔進(jìn)油，推動(dòng)活塞方向右移。當(dāng)碰到限位器（或死擋鐵）后，系統(tǒng)壓力升高，壓力繼電器發(fā)出電信號(hào)，使1YA通電，高壓油進(jìn)入液壓缸的左腔，推動(dòng)活塞右移。這時(shí)若3YA也通電，液壓缸的活塞快速右移;若3YA斷電，則液壓缸的活塞慢速右移，其慢速運(yùn)動(dòng)速度由節(jié)流閥調(diào)節(jié)。

第三：用于液壓泵卸荷時(shí)，壓力繼電器不是控制液壓泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而是控制二位二通電磁閥，將液壓泵5輸出的壓力油流回油箱，使其卸荷。

第四：用于液壓泵的啟閉時(shí)，有兩個(gè)液壓泵，高壓小流量泵，低壓大流量泵。當(dāng)活塞快速下降時(shí)，兩泵同時(shí)輸出壓力油。當(dāng)液壓缸活塞桿抵住工件開始加壓時(shí)，壓力繼電器在壓力油作用下發(fā)出動(dòng)作，觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，將常閉觸點(diǎn)斷開，使液壓泵停轉(zhuǎn)。在加工過程中減慢液壓缸的速度，同時(shí)減少動(dòng)力消耗。

齒輪泵內(nèi)泄大和什么因素有關(guān)，大家來共同探討有關(guān)于影響齒輪泵容積效率的因素，容積效率的大小和內(nèi)泄有關(guān)，內(nèi)泄大，容積效率低，內(nèi)泄小，容積效率高。

 DB/DBW型壓力控制閥是先導(dǎo)式溢流閥。
它們用于限制（DB）或用電磁鐵（DBW）限制及卸荷系統(tǒng)壓力。該溢流閥（DB）的組成主要包括帶主閥芯插件
（3）的主閥（1）和帶壓力調(diào)節(jié)元件的先導(dǎo)閥（2）。
DBG型溢流閥
油路A中的壓力作用于主閥芯（3）上。同時(shí)，壓力經(jīng)帶節(jié)流孔（4）和（5）的控制通路（6）和（7）作用在主閥芯（3） 的彈簧加載側(cè)用及先導(dǎo)閥(2)的球（8）上。如果通路A中的壓力超過彈簧（9）的設(shè)定值，球（8）克服彈簧（9）開啟。 對(duì)此該信號(hào)由控制線（10）和（6）從A通路內(nèi)部供給。主閥芯（3）彈簧加載側(cè)的油液經(jīng)過控制通路（7）、節(jié)流 (11)和球閥（8）流入彈簧腔（12）。從這里內(nèi)部供給DB-5X型由控制通路（14）引入油箱。節(jié)流孔（4）和（5）在主> 閥芯(3)產(chǎn)生壓降，由A管至B管連接口打開。油液由A管至B管，而設(shè)定工作壓力保持不變。液流閥借助油口X（15）可 對(duì)不同壓力（第二個(gè)壓力額定值)卸荷或切換。
DBW型溢流閥
原則上，該閥功能與DB型閥相同。借助于安裝其上的方向閥（16）的動(dòng)作主閥芯（3）可實(shí)現(xiàn)卸荷

帶切換時(shí)間延遲的溢流閥（疊加式）DBW.../.S.R12型
借助于切換時(shí)間延遲閥（17）從B2至B1的連延時(shí)開啟。因此可避免回油管路中的壓力峰值及釋壓沖擊。切換時(shí) 間延時(shí)閥安裝在先導(dǎo)和方向控制閥（16）之間。
溢流（釋壓沖擊）的程度由節(jié)流孔（18）的尺寸決定。直徑Ø1.2mm的節(jié)流孔作為標(biāo)準(zhǔn)安裝。
（訂貨型號(hào)...R12..）

技術(shù)參數(shù)：

特性曲線：

該曲線在零壓下對(duì)外部控制油泄油測得。對(duì)于內(nèi)部控制油回路，把B口壓力加到所示值上

圖示符號(hào)：