克萊德CLYDE限位開關(guān)A2033 A1011

A2033限位開關(guān)又稱行程開關(guān)，可以安裝在相對(duì)靜止的物體（如固定架、門框等，簡(jiǎn)稱靜物）上或者運(yùn)動(dòng)的物體（如行車、門等，簡(jiǎn)稱動(dòng)物）上。當(dāng)動(dòng)物接近靜物時(shí)，開關(guān)的連桿驅(qū)動(dòng)開關(guān)的接點(diǎn)引起閉合的接點(diǎn)分?jǐn)嗷蛘邤嚅_的接點(diǎn)閉合。由開關(guān)接點(diǎn)開、合狀態(tài)的改變?nèi)タ刂齐娐泛碗姍C(jī)。
A1011限位開關(guān)就是用以限定機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)極限位置的電氣開關(guān)。限位開關(guān)有接觸式的和非接觸式的。接觸式的比較直觀，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)部件上，安裝上行程開關(guān)，與其相對(duì)運(yùn)動(dòng)的固定點(diǎn)上安裝極限位置的擋塊，或者是相反安裝位置。當(dāng)行程開關(guān)的機(jī)械觸頭碰上擋塊時(shí)，切斷了（或改變了）控制電路，機(jī)械就停止運(yùn)行或改變運(yùn)行。由于機(jī)械的慣性運(yùn)動(dòng)，這種行程開關(guān)有一定的“超行程”以保護(hù)開關(guān)不受損壞。非接觸式的形式很多，常見的有干簧管、光電式、感應(yīng)式等，這幾種形式在電梯中都能夠見到。當(dāng)然還有更多的*形式。
A1011限位開關(guān)是一種常用的小電流主令電器。利用生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的碰撞使其觸頭動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)接通或分?jǐn)嗫刂齐娐?，達(dá)到一定的控制目的。通常，這類開關(guān)被用來限制機(jī)械運(yùn)動(dòng)的位置或行程，使運(yùn)動(dòng)機(jī)械按一定位置或行程自動(dòng)停止、反向運(yùn)動(dòng)、變速運(yùn)動(dòng)或自動(dòng)往返運(yùn)動(dòng)等。
在電氣控制系統(tǒng)中，限位開關(guān)的作用是實(shí)現(xiàn)順序控制、定位控制和位置狀態(tài)的檢測(cè)。用于控制機(jī)械設(shè)備的行程及限位保護(hù)。構(gòu)造：由操作頭、觸點(diǎn)系統(tǒng)和外殼組成。
在實(shí)際生產(chǎn)中，將限位開關(guān)安裝在預(yù)先安排的位置，當(dāng)裝于生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件上的模塊撞擊行程開關(guān)時(shí)，

A2033限位開關(guān)的觸點(diǎn)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)電路的切換。因此，行程開關(guān)是一種根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程位置而切換電路的電器，它的作用原理與按鈕類似。

限位開關(guān)廣泛用于各類機(jī)床和起重機(jī)械，用以控制其行程、進(jìn)行終端限位保護(hù)。在電梯的控制電路中，還利用行程開關(guān)來控制開關(guān)轎門的速度、自動(dòng)開關(guān)門的限位，轎廂的上、下限位保護(hù)。
接近開關(guān)是一種無需與運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行機(jī)械直接接觸而可以操作的位置開關(guān)，當(dāng)物體接近開關(guān)的感應(yīng)面到動(dòng)作距離時(shí)，不需要機(jī)械接觸及施加任何壓力即可使開關(guān)動(dòng)作，從而驅(qū)動(dòng)直流電器或給計(jì)算機(jī)（PLC）裝置提供控制指令。接近開關(guān)是種開關(guān)型傳感器（即無觸點(diǎn)開關(guān)），它既有行程開關(guān)、微動(dòng)開關(guān)的特性，同時(shí)具有傳感性能，且動(dòng)作可靠，性能穩(wěn)定，頻率響應(yīng)快，應(yīng)用壽命長(zhǎng)，抗*力強(qiáng)等、并具有防水、防震、耐腐蝕等特點(diǎn)。產(chǎn)品有電感式、電容式、霍爾式、交、直流型。
接近開關(guān)又稱無觸點(diǎn)接近開關(guān)，是理想的電子開關(guān)量傳感器。當(dāng)金屬檢測(cè)體接近開關(guān)的感應(yīng)區(qū)域，開關(guān)就能無接觸，無壓力、無火花、迅速發(fā)出電氣指令，準(zhǔn)確反應(yīng)出運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置和行程，即使用于一般的行程控制，其定位精度、操作頻率、使用壽命、安裝調(diào)整的方便性和對(duì)惡劣環(huán)境的適用能力，是一般機(jī)械式行程開關(guān)所不能相比的。它廣泛地應(yīng)用于機(jī)床、冶金、化工、輕紡和印刷等行業(yè)。在自動(dòng)控制系統(tǒng)中可作為限位、計(jì)數(shù)、定位控制和自動(dòng)保護(hù)環(huán)節(jié)等。

 CLYDE克萊德 限位開關(guān)A1011 A2033
CLYDE克萊德 壓力開關(guān)A3985

威格士

KBSDG4V-3-92L-05-M-PE7-H7-10

KBSDG4V-3-92L-24-M1-PE7-H7-11

C5G-805

C5G-825-S12

C5GV-815UG

C5GV-825UG

CV3-10V-P-0-10

DGMDC-3-Y-AK-BK-41

DGFN-06-50

DGMFN-3-X-A2W-40

DGMFN-3-X-A2W-B2W-30

DGMFN-3-Y-A2W-40

DGMFN-3-Y-A2W-B2W-30

DGMFN-3-Y-A2W-B2W-40

DGMFN-5-X-A2W-30

DGMFN-5-Y-A2W-30

DGMFN-5-Y-A2W-B2W-30

DGMFN-7-Y-A2H-10

DG4V 5 0BJ H M U H6 20

DG4V-5-2CJ-VMUH620

DG4V56CJHMUH620

CG2V-8FW-10

CG5V-6GW-OF-M-U-H5-20

DG4-3-2A-H-M-U-H7-60

DG4V-3-2AL-MU-H7-60

DG4V-3-2A-M-U-H7-60

DG4V-3-2N-H-VM-U-H7-60

DG4V-3-6C-MU-H7-60

DG4V-3-6C-M-U-H7-60 電壓：24VDC

DG4V-3-6C-U-H7-60

DG4V-3-6N-VM-U-H7-60

DG4V-3-OF-MU-H7-60

DG4V-3S-2A-VM-U-H5-60

DG4V-3S-2BL-VM-U-H5-60

DG4V-3S-2C-VM-UL-H5-60

DG4V-3S-2N-VM-U-H5-60

DG4V-3S-6C-MU-H5-60

DG4V-3S-6C-VM-U-H5-60

DG4V-3S-6C-VM-U-H5-60

DG4V-3S-6C-VM-UL-H5-60

DG4V-3S-OF-M-U-H5-60

DG4V-5-2AJ-M-U-H6-20

DG4V-5-2AJ-VM-U-H6-20

DG4V-5-2AL-MU-H6-20

DG4V-5-2CJ-VM-U-H6-20

DG4V-5-2C-M-U-C6-20   EATON Vickers

DG4V-5-2C-MU-H6

DG4V-5-2NJ-MU-H6

DG4V-5-2NJ-VM-UL-H6-20

DG4V-5-6CJ-M-U-H5-20 電壓：24VDC 帶插頭與線圈

DG4V-5-6CJ-M-U-H6-20

DG4V-5-6CJ-VM-U-H6-20

DG4V-5-6CJ-VM-UL-H6-20

DG5V-7-2A-VM-U-H5-40

DG5V-7-6C-2-T-VM-U-H5-40

克萊德CLYDE限位開關(guān)A2033 A1011

DG5V-7-S2C-T-P10-20H

DG5V-H8-6C-2-T-M-U-H5-30

SBV11-12-C-O-24DGH

SV3-12-0P-0-24DG 電壓：24VDC

CG5V-6FW-0F-M-U-H5-20

CG5V-6FW-OF-M-U-H5-20

CG5V-6GW-D-VM-U-H5-20

CG5V-6GW-OF-M-U-H5-20

CG5V-8BW-OF-VM-U-H5-20  VICKERS

CG5V-8CW-0F-VM-U-L-H5-20

CG5V-8FW-D-M-U-H5-20

CG5V-8GW-D-M-U-H5-20

CV5V-6FW-OF-U-H5-20  VICKERS

DG5V-7-2N-2-T-VM-U-H5-40  VICKERS

DG5V-H8-2C-2-T-VM-U-H5-30   VICKERS

DG4V-3S-2N-VM-U-H5-60

DG4V-3S-6C-VM-U-H5-60

DGMC-3-PT-GW-40

DGMFN-3-Y-A2W-B2W-40

DGMFN-3-Y-A2W-B2W-41

DGMPC-3-ABK-41

DGMPC-3-BAK-40

DGMX2-3-PP-FW-40

RV1-10-C-A301A-36

DGMFN-3-Y-A2W-B2W-40

減壓閥 DGMX2-3-PB-CW-B-40

減壓閥 DGMX2-3-PP-BW

減壓閥 DGMX2-3-PP-CM-B-40

減壓閥 DGMX2-3-PP-FW-40

減壓閥 DGMX2-5-PA-FW-B-30

減壓閥 DGMX2-5-PA-FW-B-40

減壓閥 DGMX2-5-PB-BW-B-30

減壓閥 DGMX2-5-PB-BW-B-40

減壓閥 DGMX2-5-PB-FW-B-30  VICKERS

減壓閥 DGMX2-5-PP-BW

減壓閥 DGMX2-5-PP-BW-B-40

減壓閥 DGMX2-5-PP-F-W-30  VICKERS

減壓閥 DGMX2-5-PP-FW-B-30 VICKERS

減壓閥 DGMX-7-PP-GH-10-B

減壓閥 DGX-H06-2-60  VICKERS

節(jié)流閥 DGMFN-5-X-P2W-30

雙單向節(jié)流閥 DGMFN-7-Y-A2H-B2H-10

雙向節(jié)流閥 DGMFN-5-Y-A2W-B2W-30

雙液控單向閥 DGMPC-5-ABK-BAK-40

雙液控單向閥 DGMPC-7-ABK-BAK-11

液控單向閥 DGMPC-3-ABK-40

液控單向閥 DGMPC-3-ABK-BAK-40

液控單向閥 DGMPC-3-BAK-40

液控單向閥 DGMPC-5-ABK-30

液控單向閥 DGMPC-5-ABK-BAK-30

液控單向閥 DGMPC-5-BAK-30   VICKERS

液控單向閥 DGMPC-5-Y-PK-30

液控單向閥 DGMPC-7-ABK-BAK-11

液控單向閥 PCGV-8-AD-10

溢流閥 CG2V-6FW-10

溢流閥 CG2V-8BW-20

溢流閥 CG2V-8CW-10-PCGV-8-AD-10  VICKERS

溢流閥 CG5V-6GW-D-M-U-H5-20

溢流閥 CG5V-6GW-D-M-U-H5-20

溢流閥 CG5V-8GW-OF-M-U-H5-20

溢流閥 DGMC2-7-AT-FH-10-B

溢流閥 DGMC-3-AT-GK-B-41

溢流閥 DGMC-3-BT-CW-41DGMC

溢流閥 DGMC-3-PT-GW-41

溢流閥 DGMC-5

溢流閥 DGMC-5-AT-FH-B-30

溢流閥 DGMC-5-AT-FW-B-30

溢流閥 DGMC-5-AT-FW-B-30  VICKERS

溢流閥 DGMC-5-PT-FW-B-30

溢流閥 DGMC-5-PT-GW-B-30

溢流閥 DGMC-5-PT-GW-RC-B-30

溢流閥 KTG4V-3S-2B08N-M-U-H5-60

?2．泄漏

?外嚙合齒輪高壓腔的壓力油通過三條途徑泄漏到低壓腔。

?①軸向間隙泄漏。通過齒輪兩端面和側(cè)蓋板之間的這種端面間隙的泄漏量
大，其泄漏量占總泄漏量的70%～80%，壓力越高，泄漏就越嚴(yán)重，這是目前影響齒輪泵壓力提高的主要原因。

②徑向間隙泄漏。通過泵體內(nèi)孔和齒頂圓間的徑向間隙泄漏，其泄漏量占總泄漏量的15%～20%。

③齒輪嚙合線處的間隙泄漏。這種泄漏量較小，因此，普通齒輪泵的容積效率較低，輸出壓力也不易提高，故齒輪泵一般用于低壓系統(tǒng)。

在中高壓齒輪泵中，為了減小軸向間隙泄漏，通常采用浮動(dòng)軸套或彈性側(cè)板對(duì)端面軸向間隙進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償。圖B所示是采用浮動(dòng)軸套的一種典型的結(jié)構(gòu)。圖中軸套1和2是浮動(dòng)安裝的，軸套的左側(cè)容腔用特制的通道與泵的壓油腔相通。當(dāng)泵工作時(shí)，軸套1和2受左側(cè)油壓的作用右移，貼靠在齒輪的端面上，壓力越高，貼的越緊，從而可以減小間隙并自動(dòng)補(bǔ)償端面磨損量。實(shí)踐證明，這樣能取得較好的效果。

?3．徑向不平衡力

?在齒輪泵中，作用在齒輪外圓上的壓力是不相等的，這是由于齒輪泵工作時(shí)，排油腔的油壓高于吸油腔的油壓，并且齒頂圓與泵體內(nèi)表面之間存在徑向間隙，油液會(huì)通過間隙泄漏，因此從排油腔起沿齒輪外緣至吸油腔的每一個(gè)齒間內(nèi)的油壓是不同的，壓力依次遞減，由此液體壓力而產(chǎn)生徑向不平衡力，工作壓力越大，徑向不平衡力也越大。此外，齒輪傳遞力矩時(shí)會(huì)產(chǎn)生徑向力，困油現(xiàn)象也致使齒輪泵徑向力不平衡現(xiàn)象加劇。

?齒輪泵由于徑向力不平衡，把齒輪壓向一側(cè)，使齒輪軸受到彎曲作用，降低軸承壽命，同時(shí)還會(huì)使吸油腔的齒輪徑向間隙變小，從而使齒輪與泵體內(nèi)腔產(chǎn)生摩擦或卡死，影響泵的正常工作。

?為了減小徑向不平衡力的影響，可采取縮小排油口的直徑，使高壓僅作用在一個(gè)齒到兩個(gè)齒的范圍內(nèi)，這樣壓力油作用于齒輪上的面積縮小了，因此徑向力也相應(yīng)減小。有些齒輪泵采用開壓力平衡槽的辦法來解決徑向力不平衡的問題。

1.困油現(xiàn)象

齒輪泵要能連續(xù)地供油，就要求齒輪嚙合的重疊系數(shù)大于１，也就是當(dāng)一對(duì)齒輪尚未脫開嚙合時(shí)，另一對(duì)齒輪已進(jìn)入嚙合，這樣，就出現(xiàn)同時(shí)有兩對(duì)齒輪嚙合的瞬間，在兩對(duì)齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個(gè)封閉容積，一部分油液也就被困在這一封閉容積中，齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，這一封閉容積便逐漸減小，當(dāng)兩嚙合點(diǎn)處于節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的對(duì)稱位置時(shí)。

封閉容積為小，齒輪再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，封閉容積又逐漸增大，容積又變?yōu)榇?。在封閉容積減小時(shí)，被困油液受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承上突然受到很大的沖擊載荷，使泵劇烈振動(dòng)，這時(shí)高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出，造成功率損失，使油液發(fā)熱等。當(dāng)封閉容積增大時(shí)，由于沒有油液補(bǔ)充，因此形成局部真空，使原來溶解于油液中的空氣分離出來，形成了氣泡，油液中產(chǎn)生氣泡后，消除困油現(xiàn)象的方法是在齒輪泵的兩側(cè)端蓋上銑出兩個(gè)困油卸荷凹槽。卸荷槽的位置應(yīng)該使困油腔由大變小時(shí)，能通過卸荷槽與壓油腔相通，而當(dāng)困油腔由小變大時(shí)，能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為，必須保證在任何時(shí)候都不能使壓油腔和吸油腔互通。按上述對(duì)稱開的卸荷槽，當(dāng)困油封閉腔由大變至小時(shí)，由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力；齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，在封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸，會(huì)引起沖擊和噪聲。于是將卸荷槽的位置整個(gè)向吸油腔側(cè)平移一個(gè)距離，這時(shí)封閉腔只有在由小變至大時(shí)才和壓油腔斷開，油壓沒有突變，封閉腔和吸油腔接通時(shí)，封閉腔不會(huì)出現(xiàn)真空，也沒有壓力沖擊，這樣改進(jìn)后，使齒輪泵的振動(dòng)和噪聲得到了進(jìn)一步改善。