華德手動變量柱塞泵A7V55MA1LZFOO

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北京A10VSO28變量柱塞泵
A10VS028DR/31R-PPA12N00
A10VS028DFR/31R-PPA12N00
A10VS028DFLR/31R-PPA12N00
A10VS028LR/31R-PPA12N00
北京液壓泵A7V160變量柱塞泵
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泵體上裝有安全閥，當排出壓力超過規(guī)定壓力時，輸送液體可以自動頂開安全閥，使高壓液體返回吸入管。

外嚙合齒輪泵的工作原理和結構如圖所示。泵主要由主、從動齒輪，驅動軸，泵體及側板等主要零件構成。

1-泵體(Housing);2.主動齒輪(Driver Gear);3-從動齒輪(Driven Gear)

體內相互嚙合的主、從動齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起構成密封工作容積，齒輪的嚙合點將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔，當齒輪按圖示方向旋轉時，右側吸油腔內的輪齒脫離嚙合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經吸油管進入吸油腔，并被旋轉的輪齒帶入左側的壓油腔。左側壓油腔內的輪齒不斷進入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統(tǒng)，這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。在齒輪泵的嚙合過程中，嚙合點沿嚙合線，把吸油區(qū)和壓油區(qū)分開。

外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵的性能特點和比較
齒輪泵的特點是：體積小，重量輕，結構簡單，制造方便，價格低，工作可靠，自吸性能較好，對油液污染不敏感，維護方便等。

其缺點是：流量和壓力脈動較大，噪聲大，排量不可變等。

內嚙合齒輪泵與外嚙合齒輪泵相比，主要有體積小，流量脈動小，噪聲小等優(yōu)點，但加工困難，使用受到限制。這里嚙合點處的齒面接觸線一直起著分隔高、低壓腔的作用，因此在齒輪泵中不需要設置專門的配流機構。

1、外嚙合齒輪泵的流量

排量：V=πDhB=2πm2zB

實際上齒間槽容積比輪齒的體積稍大些，所以通常取 3.33，則有：V=6.66zm2B

流量：q=Vnηv=6.66zm2Bnηv

以上計算的是外嚙合齒輪泵的平均流量。

特點：

1）齒輪泵的平均流量與齒數成正比，而與模數的平方成比例。

2）齒輪泵的流量與齒寬成正比，但齒寬的增大受齒輪所受液壓徑向力增加的限制，一般取齒寬B＝（6～10）m，高壓時取小值。

3）提高轉速可以提高泵的流量，但受泵吸入性能的限制。齒輪泵的轉速一般在1000～1500r/min。

4）另外，在容積式液壓泵中，齒輪泵的流量脈動大。

２、齒輪泵的困油現象及卸荷

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華德手動變量柱塞泵A7V55MA1LZFOO
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北京A11VO130/190斜盤式軸向柱塞變量泵
A11V130LRS
A11V190LRDS
北京A6V80MA手動變量變量馬達
A6V80MA2FZ
A6V80MA2FP
A6V80MA2FS
北京A4VG71閉式回路斜盤式軸向柱塞變量泵
HD-V71HWRLF10
北京液壓泵A8V140變量雙泵
A8V140LLC1.2R101F4
北京液壓泵A8V125變量雙泵
A8V125SR
A8V125LL
A8V125LLC
A8V125DM
A10VSO10變量泵
A10VS010DR/31R-PPA12N00
A10VS010DFR/31R-PPA12N00
北京液壓泵A8V55變量雙泵

充液閥在鍛壓機械、沖床、壓力機、注塑機等機械設備中廣泛應用。一般來說，充液閥加工都較為精良、不會產生泄漏、保壓性能良好。這些優(yōu)點都是液壓閥在這些設備中廣泛應用的原因。

充液閥通常在液壓執(zhí)行機構（液壓缸或液壓馬達）有其負載的作用下加速運行時，液壓系統(tǒng)來不及供油，為避免產生真空而使用。

充液閥采用彈簧加載式盤式截止結構，能使活塞在壓力作用下快速充放，充液閥也可以設置預開啟壓力，具有可靠的密封性能。加工精良，精密高度，無泄漏，保壓性能良好。 自身帶緩動閥芯，能有效減少動聲和振動。

廣泛應用于鍛壓機械、高速度沖床、壓力機、注塑機等機器。在鍛壓機械中能使壓機油缸起到快速充油和排油的作用。在高壓與大流量時，能起到卸荷作用，并避免卸荷沖擊。充液閥一般作為液壓和油箱間的吸排油閥使用。大型壓力機在快速行進時，油缸要大量補充油液，自動向油箱吸油；慢進加壓時要防止油液從油缸反竄油箱。反向時油液可從油缸排回油箱。

充液閥本質是一個大通徑的液控單向閥。流量能達到7000升/分鐘，主要用在大噸位的上壓機上面（油缸在上部，向下伸出）。

大油缸在小油缸帶動下伸出時，油缸內部形成真空，此時充液閥自動打開，從高位油箱向大油缸內補充液壓油。

當油缸到位后，油泵向大油缸內加壓，此時充液閥在壓力推動下自動關閉，油缸建立高壓。

油缸加壓結束后，一個控制油源打開充液閥的控制端，充液閥在高壓下開啟，大油缸在小油缸帶動下縮回，油缸內的油返回高位油箱。

用了充液閥，就可以省掉一個*流量的低壓油泵，節(jié)約功率和成本。但充液閥和高位油箱本身也不便宜，通常大噸位的壓力機才值得用一下。

充液閥通常作為液壓缸和油箱間的吸排油閥運用，充液閥大型壓力機的快進行程，要從油缸向油箱吸油，加壓時避免從油缸流入油箱，反向時從油缸排油到油箱。法蘭型充液閥體積小，經過流量大且無泄漏，可直接焊接或用法蘭固大流量是自在活動時壓力損失時所得的值。

充液閥原理及使用注意事項

低液控壓力比為閥座有些與液控受壓有些面積比所決議?；爻虝r，必須先泄壓，不然能夠無法敞開或形成沖擊。它操控的油缸被迫行進時，操控油為壓力油，充液閥翻開，油缸充液閥腔因真空汲取很多油液，當需求加壓繼續(xù)行進時，操控壓力油斷開，充液閥封閉，油缸充液閥腔打高壓油慢速行進?；爻虝r，充液閥再次翻開，油液經過充液閥疾速回油箱。

充液閥工作原理：

充液閥用在100噸以上的中、大型液壓機上。這些壓機，油缸較大，光靠油泵供油，下行速度太慢，影響生產效率。于是，在壓機頂上設置一個上油箱，在上油箱與油缸上腔之間安裝充液閥。當活塞下降時，充液閥打開，上油箱的油直接補進油缸上腔。加壓時，充液閥關閉，靠油泵加壓。活塞上升時，充液閥打開，油缸上腔的油又回到上油箱。我不能傳圖到這里，原理圖沒法給你看。傳統(tǒng)型充液閥SLG-24一般作為液壓缸和油箱間的吸排油閥使用，大型壓力機的快進行程，要從油缸向油箱吸油，加壓時防止從油缸流入油箱，反向時從油缸排油到油箱。傳統(tǒng)型充液閥SLG-24加工精良，精密度高，無泄漏，保壓性能良好。

傳統(tǒng)型充液閥SLG-24自身帶緩沖閥心，能有效減少沖擊和振動。傳統(tǒng)型充液閥SLG-24廣泛應用于高速沖床、壓力機、注塑機等機器。充油閥(又叫充液閥)。用在中、大型液壓機上。目的是加大供油量，使主缸活塞快速下降。安裝在上油箱和主缸之間。其工作原理：主缸活塞下降時，油泵供油量小，活塞因自重而下降，導致主缸上腔成真空狀態(tài)，將充油閥的閥口吸開(倒錐狀的閥芯靠彈簧向上頂著封閉的)，把上油箱的油放入主缸上腔。

活塞到位后，彈簧將充油閥關閉，壓機在油泵供油壓力下工作。然后要活塞反程向上，油泵向主缸下腔供油，在活塞尚未動時，下腔就有壓力了，有一根小管把這個壓力引到充油閥去打開充油閥，活塞上升時，上腔的油就回到上油箱了。上油箱滿了后，有一根大管子把多的油引出回到下油箱。充液閥一般作為液壓缸和油箱間的吸排油閥使用，大型壓力機的快進行程，要從油缸向油箱吸油，加壓時防止從油缸流入油箱，反向時從油缸排油到油箱。法蘭型充液閥體積小，通過流量大且無泄漏，可直接焊接或用法蘭固大流量是自由流動時壓力損失0.03MPa時所得的值，流速約為3.5m/sec。

低液控壓力比為閥座部分與液控受壓部分面積比所決定?；爻虝r，必須先泄壓，否則可能無法開啟或造成沖擊。它控制的油缸被動前進時，控制油為壓力油，充液閥打開，油缸充液閥腔因真空吸取大量油液，當需要加壓繼續(xù)前進時，控制壓力油斷開，充液閥關閉，油缸充液閥腔打高壓油慢速前進?；爻虝r，充液閥再次打開，油液通過充液閥快速回油箱。

充液閥使用建議：

可將充液閥直接固定在進油口或缸體上，按下表參數在缸體上加工固定螺絲孔即可，然后直接把充液閥用側法蘭壓緊在油缸上。這樣，可以免去油箱側法蘭及配管，進一步節(jié)省空間成本。

充液閥是一種液控單向閥，一個方向止流，另一個方向自由流通，先導動作是由油口供壓的控制閥芯用液壓實現的，由此而直接打開主閥。這種閥是為疊加系統(tǒng)而設計的，即在一個基礎件上可以疊加各種各樣的其它類別的液壓閥。