經(jīng)銷原裝中國臺灣國鷹KUOIN電磁閥
 

簡而言之，就是柴油發(fā)電機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)。

在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油發(fā)電機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。

這里只描述發(fā)電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油發(fā)電機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。

1.在裝配時使用的缸套尺寸是否與缸體和活塞不相配。

2. 空氣濾清器不密封，使過濾效果變差，空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，氣缸套的磨損量將增大10倍以上。

3. 磨合不良。新機或大修后的發(fā)動機，在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負荷運轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。

4. 經(jīng)常低溫啟動。發(fā)動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差，在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷作業(yè)時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～7倍。

5. 發(fā)動機過熱。當冷卻系統(tǒng)維護不善，或者超負荷作業(yè)時，過高的機溫不僅使零件的機械強度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成?；钊攘慵軣崤蛎浐螅菀卓ㄋ涝诟滋變?nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動機熄火。

在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結(jié)果。例如，未經(jīng)磨合的發(fā)動機冷機啟動后立即投入滿負荷運轉(zhuǎn)，此時很容易發(fā)生拉缸事故。

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意大利WATO維托疊加式溢流閥

WATO WHMP-011/210 、WATO WKM-012/210 、

WATO WHMP-012 、WATO WHMP-013 、

WATO WHMP-014 、WATO WHMP-015 、

WATO WKM-011 、WATO WKM-013 、

WATO WKM-014 、WATO WKM-015

SUMMER夾軋器耐高溫電磁閥T22BH-B6H 電壓有24V  220V  380V  250V

SUMMER直角單向閥AJ-Hb10B、AJ-Hb20B

SUMMER單比例溢流閥 比例閥BYM-E10B BYM-E20B

SUMMER比例閥BYX-G4B SUMMER電磁換向閥DSG-01-2B2-DC24V,AC220V DSG-01-3C4-D24-DL DSG-01-3C4-D24-DL

SUMMER電磁換向閥4WE10D-50/AG24 4WE10E-50/AG24 4WE10J-50/AG24

SUMMER電磁閥34EO-B10H 34BO-H10B-T 34BM-H10B 24BI1-H6B-T 電壓DC24V AC220V

SUMMER電磁溢流閥,Y2E1H-HB10B,Y2E1H-HB20B ,DC24V,AC220V

SUMMER溢流閥Y-25B Y2-Hb10B Y2-HB20B

SUMMER先導型電磁溢流閥（*型）DBW20B,DBW20A24v/220v  DBW10B-1-30/31.5G24 DBW10A-1-30/31.5AG24