中國臺灣油田YUTIEN高壓定量雙聯(lián)葉片泵
 

柴油發(fā)動機不僅在CO2的排放上已經(jīng)遠遠汽油發(fā)動機，而且在不久的將來燃料中的含硫量也將少于汽油發(fā)動機。一直以來，汽車尾氣都被認為是引發(fā)溫室效應的重要原因之一。而美國和中國則被認為是CO2排放量的兩個國家。

據(jù)調查，2004年歐洲汽車市場上有將近一半新車使用的都是新型的綠色柴油機。而在美國路上行駛的汽車中，卻只有1%使用的是柴油發(fā)動機。原因很簡單，美國消費者擁有世界上低的汽油價格。但是現(xiàn)在美國本土市場的汽油價格接近于歷史同期的水平，這就使得美國消費者不得不轉而去關注那些能為他們省錢的經(jīng)濟型轎車。

兩年前，在美國的汽車市場上只有兩款車使用的是柴油發(fā)動機。而今天隨著汽油價格的不斷上漲，已經(jīng)有13款柴油車出現(xiàn)在美國的汽車市場，而到了2006年又將有6款新車上市。屆時使用柴油發(fā)動機的汽車種類將達到近20種。

*總統(tǒng)關于柴油發(fā)動機文件的簽署為今后柴油車指明了前進的方向。美國的政策制定者和消費者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)柴油車是一個不錯的選擇。對于中國來說柴油車同樣是一個不錯的選擇。在市場機制條件下，使用柴油發(fā)動機的汽車將會擁有更廣闊的前景。

強度高，但塑性和可焊性較差。馬氏體不銹鋼的常用牌號有1Cr13、3Cr13等，因含碳較高，故具有較高的強度、硬度和耐磨性，但耐蝕性稍差，用于力學性能要求較高、耐蝕性能要求一般的一些零件上，如彈簧、汽輪機葉片、水壓機閥等。這類鋼是在淬火、回火處理后使用的。鍛造、沖壓后需退火。

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