中國臺灣REXPOWER銳力葉片泵

強(qiáng)制性增壓后，汽油機(jī)壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高，而且不宜采用增大氣門重疊角（進(jìn)、氣排門同時開啟的時間）方式來加強(qiáng)排氣的降溫，降低壓縮比又會造成燃燒不充分。還有，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應(yīng)滯后。針對汽油機(jī)使用渦輪增壓器出現(xiàn)的一系列問題，工程師有針對性地一一做了改進(jìn)，使汽油機(jī)也能用上廢氣渦輪增壓器。

溫度增高，這樣不僅影響充氣效率，還容易產(chǎn)生爆燃。因此要裝置降低進(jìn)氣溫度的設(shè)備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進(jìn)氣管之間，對進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風(fēng)冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。據(jù)測試，性能良好的中間冷卻器不但可以使發(fā)動機(jī)壓縮比能保持一定值而不會產(chǎn)生爆燃，同時降低溫度也可提高進(jìn)氣壓力，進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)的有效功率。

（1）調(diào)質(zhì)。組織為回火索氏體。這種組織具有良好的綜合力學(xué)性能，強(qiáng)度較高，塑性和韌性良好。調(diào)質(zhì)用鋼要具有良好的淬透性，以保證調(diào)質(zhì)件整個截面上組織和性能均勻。與合金鋼相比，碳素鋼的淬透性較差，所以只適于截面尺寸不大的中碳鋼零件進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。

（2）淬火后低溫回火。組織為回火馬氏體，這種組織具有很高的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

（3）高頻淬火后低溫回火。高頻淬火層組織為極細(xì)的隱針馬氏體，低溫回火后得到回火馬氏體，經(jīng)這種處理可以得到與滲碳處理類似的效果。高頻淬火前一般進(jìn)行調(diào)質(zhì)或正火。所以高頻淬火和回火后，零件心部強(qiáng)度較高，塑性和韌性良好，而其表層硬度高，耐磨性好。另外，高頻淬火件表層產(chǎn)生壓應(yīng)力，其疲勞極限高，使用壽命長。

（4）等溫淬火。組織為貝氏體，這種組織具有較高的強(qiáng)度和良好的塑性和韌性。

（5）淬火后中溫回火。組織為回火索氏體。

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