牡丹江林口縣閘門水利閘門調(diào)試螺桿啟閉機(jī)注意事項(xiàng) 
1，螺桿啟閉機(jī)在無(wú)荷載的情況下，保證三相電流不平衡不超過(guò)正負(fù)10%，并測(cè)出電流值。
2，當(dāng)閘門處于全閉的狀態(tài)時(shí)，將上限壓緊上行程開關(guān)并固定在螺桿啟閉機(jī)的螺桿上，當(dāng)閘門處于全開時(shí)，將下限位盤壓緊下行程開關(guān)并固定在螺桿上。 
3、對(duì)于螺桿啟閉機(jī)的主令控制器，必須保證閘門升降到上、下限位時(shí)的誤差不超過(guò)1cm。
4、安裝后，一定要作試運(yùn)行，一作無(wú)載荷試驗(yàn)，即讓螺桿作兩個(gè)行程，聽其有無(wú)異常聲響，檢測(cè)安裝是否符合技術(shù)要求。 







牡丹江林口縣閘門水利閘門正確安裝螺桿式啟閉機(jī) 
1，螺桿啟閉機(jī)在安裝前，必須要仔細(xì)檢查各零件是否良好，油是否上足，螺栓有無(wú)松動(dòng)，與其有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)是否相符。
2，螺桿啟閉機(jī)在安裝時(shí)，必須要保持基礎(chǔ)布置平面水平180°；啟閉機(jī)底座與基礎(chǔ)布置平面的面積要達(dá)到90%以上，螺桿軸線要垂直于閘臺(tái)上橫梁的水平面，要與閘板吊耳孔吻合垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞機(jī)件。
3，螺桿啟閉機(jī)安裝后，必須要作試運(yùn)行，一作無(wú)載荷試驗(yàn)，即讓螺桿作兩個(gè)行程，聽其有無(wú)異常聲響，檢測(cè)安裝是否符合技術(shù)要求，二作載荷試驗(yàn)，在額定載荷下，作兩個(gè)行程，觀察螺桿與閘門的運(yùn)行情況，有無(wú)異?，F(xiàn)象。
4，螺桿啟閉機(jī)確認(rèn)安裝無(wú)誤后，方可正式運(yùn)行，在載荷運(yùn)行一段時(shí)間后，要進(jìn)行，把機(jī)內(nèi)新機(jī)件產(chǎn)生的金屬沫特別是螺桿、螺母、渦輪、渦桿，要輕洗干凈，涂上油，密封嚴(yán)實(shí)，確保螺桿啟閉機(jī)日后正常使用也能使用年限。 







牡丹江林口縣閘門水利閘門引言隨著水利水電事業(yè)的快速發(fā)展,至2012年底我國(guó)已建各種水庫(kù)9.8萬(wàn)余座,總庫(kù)容8.166×1011m3,已建或在建200 m以上的超高壩達(dá)20多座,其中超300 m級(jí)的大壩已非常多見,我國(guó)已成為水庫(kù)大壩多的國(guó)家[1]。高壩大庫(kù)的不斷興建和金屬結(jié)構(gòu)制造水平的不斷提高,促使水工閘門向著高水頭、大孔口、大泄量的方向發(fā)展。閘門承受的荷載及自重越來(lái)越大,如:世界孔口尺寸63×17.5(m2)的bureya水電站弧門[2],自重702 t的溪洛渡弧形閘門,水頭181 m的inguri弧形閘門,跨度360 m的鹿特丹新水道擋潮閘門。表1給出了世界大型及高水頭閘門的基本情況。鋼閘門是水工樞紐的重要構(gòu)成部分,在水工建筑物總造價(jià)中一般占10%~30%,在江河治理工程上甚至達(dá)到50%以上[3],其在很大程度上決定了整個(gè)水利樞紐和下游人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。閘門中常用的是弧形閘門、平面閘門及人字閘門?；⌒伍l門具有前后水流平順引言某水電廠擴(kuò)建機(jī)組投產(chǎn)后,其隧洞式進(jìn)水口事故工作閘門在機(jī)組運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)明顯的振動(dòng),門體振動(dòng)引起了液壓?jiǎn)㈤]油管路控制閥巨大的金屬撞擊聲。尤其是機(jī)組在低水位、低負(fù)荷運(yùn)行時(shí),情況更為嚴(yán)重。為掌握事故工作閘門的振動(dòng)情況,評(píng)定閘門的工作安全性,對(duì)事故工作閘門進(jìn)行了全面的試驗(yàn)和計(jì)算。閘門的具體參數(shù)如下:閘門為平板門,膠木滑道,止水位于下游面,門體自重1 086.58 kn,承受總水壓力31 353 kn,門體材料為q345b,允許應(yīng)力[σ]=173 mpa?？卓诔叽?.0 m×9.0 m,設(shè)計(jì)水頭42.00 m,機(jī)組出力為200 mw,閘門為單吊點(diǎn)液壓?jiǎn)㈤],機(jī)組運(yùn)行時(shí)閘門懸吊點(diǎn)至吊耳處總長(zhǎng)29 m(含拉桿、活塞桿及油缸)。1閘門結(jié)構(gòu)計(jì)算(1)有限元模型。閘門系統(tǒng)三維有限元模型含門體、拉桿、活塞桿和油缸。門體主梁采用實(shí)體單元,連結(jié)系和面板、隔板采用板殼單元,拉桿、活塞桿及油缸采用桿單元模擬。(2)計(jì)算條件。三維有限元計(jì)算模擬機(jī)組正常運(yùn)行我國(guó)弧形閘門通常采用卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊方式,這種方式中又分為頂拉、前拉、斜后拉及橫后拉等四種類型. 弧形閘門橫后拉起吊方式,1971年*在廣東省長(zhǎng)湖水電站溢洪道弧形閘門上采用,這一起吊方式的出現(xiàn),引起國(guó)內(nèi)有關(guān)單位的廣泛重視.與其它各種起吊方式相比較,這一方式不僅減小了閘門啟閉力,還能*取消起吊工作平臺(tái)架,甚至成功地將固定式平門啟閉機(jī)的主體布置在閘墩的腹部.十多年的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明:“橫后拉”是一種*的啟閉方式.筆者根據(jù)以往設(shè)計(jì)長(zhǎng)湖電站“橫后拉”方式的體會(huì)和十多年運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),初步總結(jié)出“橫后拉”起吊方式的設(shè)計(jì)原則及適用范圍. “橫后拉”起吊方式的 設(shè)計(jì)原則 弧形閘門“橫后拉”起吊方式與其它起吊方式在起吊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上具有許多不同之處,因而其設(shè)計(jì)原則也相應(yīng)不同.在設(shè)計(jì)過(guò)程中,主要解決好定滑輪組布置的問題和啟閉機(jī)位置安排問題,總之,選好定滑輪組的位置,是“橫后拉”起吊方式的核心所在. (一)確定定滑輪組位置的原則及方法 1.確定定滑輪組位置的原則