泉州泉港閘門閘門生產(chǎn)廠家螺桿啟閉機(jī)主要產(chǎn)品簡介 
1，螺桿啟閉機(jī)按吊具的方向分為單向螺桿啟閉機(jī)和雙向螺桿啟閉機(jī)，單向螺桿啟閉機(jī)吊具僅沿壩面線左右，雙向螺桿啟閉機(jī)不僅沿壩軸線方向左右，而且也能上、下游方向。單向螺桿啟閉機(jī)的主機(jī)構(gòu)直接緊固在臺(tái)車或門形構(gòu)架的上平面上，雙向螺桿啟閉機(jī)的主機(jī)構(gòu)設(shè)置在臺(tái)車或門形構(gòu)架上平面的小車上，小車沿軌道行走的方向與臺(tái)車或門形構(gòu)架的方向成垂直。 　　 
2，螺桿啟閉機(jī)按架狀況分為臺(tái)車螺桿啟閉機(jī)與門形螺桿啟閉機(jī)（亦稱門式螺桿啟閉機(jī)、門式螺桿起重機(jī)），臺(tái)車式螺桿啟閉機(jī)主機(jī)構(gòu)設(shè)置在底部裝行走車輪的平面構(gòu)架式臺(tái)車上，門形式螺桿啟閉機(jī)的啟閉機(jī)主機(jī)構(gòu)設(shè)置在裝有行走車輪的門形構(gòu)架上，通常也稱雙向式的臺(tái)車或門形構(gòu)架為大車架，臺(tái)車式螺桿啟閉機(jī)通常行走在閘門門槽頂部平面或平面以上的混凝土排架上，門式螺桿啟閉機(jī)僅行走在閘門門槽頂部平面上，門式螺桿啟閉機(jī)門架腿上有時(shí)也設(shè)回轉(zhuǎn)式懸臂吊鉤以便起吊其他設(shè)備，從而構(gòu)成多用途門形式螺桿啟閉機(jī)。 







泉州泉港閘門閘門生產(chǎn)廠家螺桿啟閉機(jī)主要特點(diǎn) 
1，螺桿啟閉機(jī)包括電機(jī)、啟閉機(jī)、螺桿、機(jī)架、防護(hù)罩等組成，采用減速，用國旋付傳動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)距更大，螺桿啟閉機(jī)配套鋼架克服可以土建不平整，以整機(jī)噪音和振動(dòng)。 
2，采用戶外型長時(shí)工作電機(jī)，防護(hù)等級必須達(dá)到≥ip155，行程控制機(jī)構(gòu)采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，控制行程的*.5%。轉(zhuǎn)距保護(hù)控制是通過螺桿產(chǎn)生軸向位移微動(dòng)開關(guān)，來達(dá)到保護(hù)電器的原理。 
3，螺桿啟閉機(jī)具有操作簡便，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場和遠(yuǎn)控操作的特點(diǎn)。 
使用螺桿啟閉機(jī)注意事項(xiàng) 
螺桿啟閉機(jī)在安裝前要檢查好數(shù)據(jù)，確保部件良好，然后才能進(jìn)行安裝，正確的安裝后還有在操作前進(jìn)行調(diào)試，是否在載荷范圍內(nèi)，運(yùn)作一段時(shí)間后要進(jìn)行保清理。一定不能進(jìn)行盲目操作，如果把閉閘的方向弄反，或者電動(dòng)機(jī)由于電源相序變動(dòng)改變了運(yùn)轉(zhuǎn)方向沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這必然會(huì)出現(xiàn)頂閘事故，要經(jīng)常對閘門進(jìn)行檢查，看是否有物堵住閘槽，如果阻礙嚴(yán)重也會(huì)發(fā)生事故。操作員對螺桿啟閉機(jī)的也非常重要，及時(shí)為機(jī)器各部位添加油，檢查螺栓是否有松動(dòng)，開關(guān)是否有破損或解除不良，只有正確的操作和才能更好使用螺桿啟閉機(jī)，防止事故的發(fā)生。 

泉州泉港閘門閘門生產(chǎn)廠家1990年3月片日,長委北阿加固工程代表處、葛洲壩工程局北閘指揮部、長江修防處、及北閘管理所有關(guān)人員對37孔啟閉機(jī)在無水條件下進(jìn)行*試驗(yàn)。試驗(yàn)分三個(gè)步驟進(jìn)行:*、試驗(yàn)前的檢查,第二、無載荷試運(yùn)行,第三、帶門(即有載荷)試驗(yàn)。試驗(yàn)前全結(jié)、機(jī)電質(zhì)量監(jiān)理及有關(guān)人員分別進(jìn)行了對弧形閘門、啟閉機(jī)及電控部分試驗(yàn)前的檢查工作,經(jīng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)符合要求后,即進(jìn)行空載試運(yùn)行,以檢查機(jī)械、電控部分,接著進(jìn)行帶門的負(fù)荷試驗(yàn)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,*行手動(dòng)啟門的試驗(yàn),每臺(tái)啟閉機(jī)共用8人操作,手搖機(jī)構(gòu)傳動(dòng)各級齒輪,后通過卷筒上的鋼絲繩帶動(dòng)門升降機(jī),手動(dòng)啟門運(yùn)行良好。當(dāng)進(jìn)行電動(dòng)啟門試驗(yàn)時(shí),指揮人員發(fā)出電動(dòng)啟門指令后,由37#號閘墩的電控柜啟動(dòng)兩臺(tái)啟閉機(jī)(無機(jī)械及電軸同步的條件下),開始分別以g.5、2.0及3.sm三個(gè)開度啟門,以后還進(jìn)行了全行程(按3.sm)升降各三次的試驗(yàn)。在試驗(yàn)中邀請了長委樞紐處防護(hù)科及葛洲壩工程局六公司測量隊(duì)對閘.技術(shù)方案液壓鋼閘門裝置,包括閘板、閘門槽、截面為矩形的橡皮管以及連接橡皮管的加/泄壓設(shè)備,其特征在于:外形為長方形液壓橡皮管鑲嵌于閘門槽四周的支撐板內(nèi),液壓橡皮管管連接于加/泄壓設(shè)備;當(dāng)閘板放入閘門槽時(shí)啟動(dòng)加壓設(shè)備,壓強(qiáng)達(dá)到一定值時(shí),閘板與液壓橡皮管緊密接觸,達(dá)到閘門止水效果;如想打開閘門,先使用泄壓設(shè)備,使液壓橡皮管恢復(fù)原狀,再用啟閉設(shè)備提起閘門。1.1本設(shè)計(jì)的液壓鋼閘門制造方法,其特征包括如下工藝和步驟1)截取一段邊長為20-40cm槽鋼;選取與槽鋼厚度*寬度5-10cm的鋼板兩塊,分別焊接于槽鋼邊口,使槽鋼變?yōu)橐贿呏行挠?-10cm缺口的矩形截面;2)用上述焊接好的帶缺口的矩形截面鋼,焊接成寬1-2m,高1-2m的閘門槽;該閘門槽兩側(cè)槽鋼向上延伸高度為閘門槽高度的三分之一;3)上閘門槽中間切割出寬5-15cm,長1-2m洞,有利于閘板上下;5)閘板制作:鋼閘板中間為角鐵焊接,外包鋼板,閘板尺寸要與閘門槽尺寸相配閘門軌道是將閘門所承受的荷載傳遞給水工建筑物，并保證閘門正常啟閉運(yùn)行的重要構(gòu)件。中小型水利水電工程的軌道設(shè)計(jì)中，為了節(jié)省材料，降低造價(jià)，便于制造，通常采用型鋼組焊斷面。但計(jì)算中常遇到這樣的情況：當(dāng)軌道采用型鋼組焊斷面時(shí)，其它方面的應(yīng)力已滿足要求，而頸部的局部承壓應(yīng)力按《水利水電工程鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）中的公式計(jì)算卻不能滿足要求。若進(jìn)一步提高型鋼規(guī)格，使軌道頸部的局部承壓應(yīng)力滿足要求時(shí)，其它方面應(yīng)力又大大超出《規(guī)范仲相應(yīng)的容許應(yīng)力?！兑?guī)范》中軌道頸部的局部承壓應(yīng)力計(jì)算公式（見圖1）：。。。；一p／拈t＜kcj式中s——頸部至軌面的距離（mm）；t——頸部厚度（mm）；〔ac；；〕—一局部承壓容許應(yīng)力（n／mm勺?？梢钥闯?，該公式忽略了混凝土和其它構(gòu)件的存在。但實(shí)際情況是軌道理設(shè)在二期留l軌道額部的局部承壓應(yīng)力計(jì)算簡囹混凝土中，若采用型鋼作軌道，其結(jié)構(gòu)形式如圖2所示，型鋼前常焊有一塊鋼板，臨水面還焊有護(hù)用，其四周填滿