*鋼閘門涼山螺桿啟閉機(jī)螺桿除銹 
1，螺桿啟閉機(jī)螺桿表面清潔：清洗必須依被防銹物表面的性質(zhì)和當(dāng)時的條件，選定適當(dāng)?shù)?，一般常用的有溶劑清洗法、化學(xué)處理清潔法和機(jī)械清潔法，軸承表面干燥清洗干凈后可用過濾的干燥壓縮空氣吹干，或者用120~170℃的干燥器進(jìn)行干燥，也可用干凈紗布擦干。 　 
3，螺桿啟閉機(jī)螺桿浸泡除銹：較小軸承的就采用浸泡在防銹油脂中，讓其表面粘附上一層防銹油脂的，油膜厚度可通過控制防銹油脂的溫度或粘度來達(dá)到。 　　 
3，螺桿啟閉機(jī)螺桿刷涂除銹：這個主要用于不適用浸泡或噴涂的室外建筑設(shè)備或特殊形狀的制品，刷涂時既要注意不產(chǎn)生堆積，也要注意防止漏涂。 　　 
4，螺桿啟閉機(jī)螺桿噴霧除銹：如果螺桿啟閉機(jī)軸承不能采用浸泡除銹涂油，一般用大約0.7mpa壓力的過濾壓縮空氣在空氣清潔地方進(jìn)行噴涂，噴霧除銹適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油，但必須采用完善的防火和勞動保護(hù)措施。 

*鋼閘門涼山預(yù)防螺桿啟閉機(jī)發(fā)生頂閘事故 
1，必須安裝能向操作人員發(fā)出誤，提醒職員停止誤和自動停機(jī)的，終止誤事故的發(fā)生。 
2，必須安裝閘門在下降中碰到物阻擋閘門下降時自動，提醒人員立即停機(jī)或者自動停機(jī)。 
3，在運故自動停機(jī)，只有在人員排除停機(jī)故障后才能進(jìn)行操作，這樣可以避免在未排除故障時重復(fù)引發(fā)再次發(fā)生事故。 





*鋼閘門涼山螺桿啟閉機(jī)制動器工作原理 
螺桿啟閉機(jī)的制動器是產(chǎn)品重要的部件，在每臺啟閉機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，必須分別設(shè)置制動器。在啟閉閘門時，制動器是用來調(diào)節(jié)閘門的下降速度、制動和暫停的制動裝置，在啟閉機(jī)構(gòu)中，制動器用來吸收運動中的慣性，使其在一定的制動距離內(nèi)停止行走。啟閉機(jī)的制動器種類很多，一般根據(jù)制動力矩及使用情況來選擇，制動力矩不大時，可選用短沖程交流制動器或長沖程交流制動器，制動力矩大用長沖程（或雙短沖程）交流制動器。 





*鋼閘門涼山閘門是用來關(guān)閉、開啟或局部開啟水工建筑物中過水孔口的活動結(jié)構(gòu),其主要作用是控制水位、調(diào)節(jié)流量,它的安全和適用在很大程度上影響著整個水工建筑物的運行效果。在水工閘門中平面鋼閘門使用較為廣泛。平面鋼閘門一般由主梁、次梁(包括水平次梁、豎直次梁、頂梁和底梁)和邊梁組成[1-2]。由于門葉結(jié)構(gòu)需要開啟和關(guān)閉以發(fā)揮擋水作用,因此閘門在動水啟閉過程中會受到水流向下的吸力[3],為了減少水流下吸力對于閘門本身機(jī)構(gòu)和啟閉的影響,常常會在主梁腹板處布置孔洞[4],閘門閉門工作水頭越高,所需的孔洞開孔面積越大。目前國家相關(guān)規(guī)范中沒有關(guān)于主梁腹板開孔的具體要求和計算方法,平面鋼閘門主梁腹板開孔大小的選擇仍然存在問題,按照平面結(jié)構(gòu)體系的計算方法,將結(jié)構(gòu)分割會造成計算結(jié)果存在較大誤差。因此,筆者通過有限元軟件的模擬計算,分析主梁腹板排水孔對高水頭平面鋼閘門結(jié)構(gòu)安全性的影響。1有限元軟件建模某大壩工作閘門設(shè)計采用復(fù)式結(jié)構(gòu)的梁格布置,根據(jù)實際布置及止水需要概述鹽城地區(qū)水閘多建于上世紀(jì)80年代,普遍存在著設(shè)計低,工程差,受海水和沿?？諝庥绊?加之和較差,運行條件改變等后天因素,水閘建筑物的性、適用性、耐用性下降,功能得不到正常發(fā)揮,甚至產(chǎn)生隱患,成為病險水閘。病險水閘作為防洪保障體系的一部分,該類水閘的存在使工程防洪保障抵御風(fēng)險能力大大,影響興利作用的發(fā)揮。開展水閘鑒定工作是水閘除險加固工作的基礎(chǔ),同時為水閘單位科學(xué)制定水閘養(yǎng)護(hù)、、加固、改(重)建措施提供依據(jù)。本文以濱?？h淤黃河閘為例,以《水閘設(shè)計規(guī)范》、《水閘評價導(dǎo)則》作為檢測依據(jù),簡述水閘鑒定的內(nèi)容及步驟。2工程概況濱?？h淤黃河閘位于淤黃河下游濱海港經(jīng)濟(jì)區(qū)村境內(nèi),工程于1985年建成,設(shè)計流量115.2 m3/s。海堤達(dá)標(biāo)建設(shè)項目2000年5月至12月對該閘除險加固。該閘原設(shè)計屬于水工建筑物,其主要作用為排澇、擋潮及蓄水灌溉,淤黃河是該地區(qū)179 km2澇水的入某水電站共有4臺水輪發(fā)電機(jī)組,配置兩套進(jìn)水口液壓泵站,其中#1、#2機(jī)進(jìn)水口閘門共用一套液壓泵站,#3、#4機(jī)進(jìn)水口閘門共用一套液壓泵站。高位油箱液位控制采用模擬量主用,開關(guān)量備用的“一主一備”,此為電力行業(yè)內(nèi)的成熟控制,能夠有效可靠的控制油位在正常油位。目前,高位油箱在運行中存在液位傳感器故障時有補(bǔ)油溢出風(fēng)險及同時收到互鎖時無常補(bǔ)油的問題,為解決這些問題,現(xiàn)場對進(jìn)水口閘門控制程序中的高位油箱補(bǔ)油程序進(jìn)行,使進(jìn)水口閘門控制補(bǔ)油完善。經(jīng)過此次,了上述問題,經(jīng)試驗驗證效果良好,供參考。2運行中出現(xiàn)的問題2.1高位油箱液位傳感器故障進(jìn)水口閘門控制運行中曾出現(xiàn)高位油箱油位傳感器測量油位大幅波動的現(xiàn)象,當(dāng)油位傳感器故障,測得油位(故障情況下)低于開始補(bǔ)油油位時,進(jìn)水口閘門控制將按照預(yù)設(shè)程序啟動補(bǔ)油流程,而因為油位傳感器故障無法測得實際油位,此時,高位油箱存在補(bǔ)油溢出的風(fēng)險