閘門*安順閘門螺桿啟閉機(jī)螺桿除銹 
1，螺桿啟閉機(jī)螺桿表面清潔：清洗必須依被防銹物表面的性質(zhì)和當(dāng)時(shí)的條件，選定適當(dāng)?shù)?，一般常用的有溶劑清洗法、化學(xué)處理清潔法和機(jī)械清潔法，軸承表面干燥清洗干凈后可用過(guò)濾的干燥壓縮空氣吹干，或者用120~170℃的干燥器進(jìn)行干燥，也可用干凈紗布擦干。 　 
3，螺桿啟閉機(jī)螺桿浸泡除銹：較小軸承的就采用浸泡在防銹油脂中，讓其表面粘附上一層防銹油脂的，油膜厚度可通過(guò)控制防銹油脂的溫度或粘度來(lái)達(dá)到。 　　 
3，螺桿啟閉機(jī)螺桿刷涂除銹：這個(gè)主要用于不適用浸泡或噴涂的室外建筑設(shè)備或特殊形狀的制品，刷涂時(shí)既要注意不產(chǎn)生堆積，也要注意防止漏涂。 　　 
4，螺桿啟閉機(jī)螺桿噴霧除銹：如果螺桿啟閉機(jī)軸承不能采用浸泡除銹涂油，一般用大約0.7mpa壓力的過(guò)濾壓縮空氣在空氣清潔地方進(jìn)行噴涂，噴霧除銹適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油，但必須采用完善的防火和勞動(dòng)保護(hù)措施。 

閘門*安順閘門預(yù)防螺桿啟閉機(jī)發(fā)生頂閘事故 
1，必須安裝能向操作人員發(fā)出誤，提醒職員停止誤和自動(dòng)停機(jī)的，終止誤事故的發(fā)生。 
2，必須安裝閘門在下降中碰到物阻擋閘門下降時(shí)自動(dòng)，提醒人員立即停機(jī)或者自動(dòng)停機(jī)。 
3，在運(yùn)故自動(dòng)停機(jī)，只有在人員排除停機(jī)故障后才能進(jìn)行操作，這樣可以避免在未排除故障時(shí)重復(fù)引發(fā)再次發(fā)生事故。 





閘門*安順閘門螺桿啟閉機(jī)制動(dòng)器工作原理 
螺桿啟閉機(jī)的制動(dòng)器是產(chǎn)品重要的部件，在每臺(tái)啟閉機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，必須分別設(shè)置制動(dòng)器。在啟閉閘門時(shí)，制動(dòng)器是用來(lái)調(diào)節(jié)閘門的下降速度、制動(dòng)和暫停的制動(dòng)裝置，在啟閉機(jī)構(gòu)中，制動(dòng)器用來(lái)吸收運(yùn)動(dòng)中的慣性，使其在一定的制動(dòng)距離內(nèi)停止行走。啟閉機(jī)的制動(dòng)器種類很多，一般根據(jù)制動(dòng)力矩及使用情況來(lái)選擇，制動(dòng)力矩不大時(shí)，可選用短沖程交流制動(dòng)器或長(zhǎng)沖程交流制動(dòng)器，制動(dòng)力矩大用長(zhǎng)沖程（或雙短沖程）交流制動(dòng)器。 


閘門*安順閘門泄水建筑物的事故平面閘門擔(dān)負(fù)著緊急情況下動(dòng)水下閘、防止事故擴(kuò)大的重任,閘門動(dòng)水關(guān)閉的可靠性直接影響工程的泄水安全。在事故平面閘門的動(dòng)水關(guān)閉過(guò)程中,閘門水動(dòng)力荷載受閘門體型、作用水頭及流速、啟閉速度及通氣等諸多因素的影響而難以準(zhǔn)確把握,設(shè)計(jì)荷載產(chǎn)生偏差時(shí)容易導(dǎo)致閘門啟閉機(jī)容量不足或閘門不能正常關(guān)閉等問(wèn)題。當(dāng)閘門體型設(shè)計(jì)不良時(shí)閘底產(chǎn)生水流分離導(dǎo)致的壓力波動(dòng),可能會(huì)帶來(lái)閘門振動(dòng)的不利影響。隨著高水頭平面閘門日益增多,閘門的水動(dòng)力特性更加復(fù)雜,其運(yùn)行可靠性問(wèn)題更加突出。因此研究高水頭閘門復(fù)雜的水動(dòng)力特性,分析閘門體型及水力參數(shù)對(duì)閘門水動(dòng)力荷載的影響,是高水頭平面閘門工程設(shè)計(jì)和應(yīng)用急需解決的問(wèn)題。本文針對(duì)高水頭平面閘門動(dòng)水關(guān)閉的水動(dòng)力特性問(wèn)題,首先結(jié)合典型事故平面閘門的模型試驗(yàn)分析了閘門動(dòng)水關(guān)閉水流及水動(dòng)力荷載的變化特征；在物理模型試驗(yàn)及原型觀測(cè)結(jié)果驗(yàn)證數(shù)值模擬方法的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)深入的研究了閘門水頭、底緣體型及啟閉速度等參數(shù)和閘門水動(dòng)力荷? (本文共149頁(yè))?本文目錄?|?閱讀全文>>研究背景水力自控翻板閘門設(shè)計(jì)過(guò)程中,支腿和支墩結(jié)構(gòu)的撞擊力是設(shè)計(jì)時(shí)控制的主要因素,而結(jié)構(gòu)撞擊力的求解涉及到眾多的因素,如下游空腔產(chǎn)生的負(fù)壓、底部水流的頂托等都會(huì)影響閘門撞擊前的速度,使得撞擊力難以準(zhǔn)確得出[1]。此外,閘門支腿和支墩的撞擊所產(chǎn)生的內(nèi)力位移等也較難準(zhǔn)確得到。水力翻板閘門的運(yùn)行過(guò)程是一個(gè)典型的流固耦合問(wèn)題[2],利用流固耦合方法求解閘門撞擊前的速度,可以模擬閘門運(yùn)行過(guò)程中的各種復(fù)雜水力現(xiàn)象,更能準(zhǔn)確求得閘門在撞擊前的速度,所得結(jié)果將更接近實(shí)際情況,具有很大的優(yōu)勢(shì)。以某水電站水力自控翻板閘門為例,利用有限元方法對(duì)水力自控翻板閘門撞擊時(shí)的情形進(jìn)行模擬,從而可以準(zhǔn)確得知閘門支腿和支墩撞擊時(shí)的反應(yīng),針對(duì)閘門撞擊過(guò)程中產(chǎn)生的消極影響,提出相應(yīng)的減震措施。研究結(jié)果可為水力自控翻板閘門在設(shè)計(jì)和運(yùn)行時(shí)提供更優(yōu)化的思路。2有限元模型某水電站位于四川蒼溪縣境內(nèi)嘉陵江支流東河中游,由16扇5 m×10 m(高×寬)的閘門組成。采用有限元根據(jù)江新聯(lián)圍三江口水閘特點(diǎn),其通航建筑物宜采用大跨度通航孔、可升臥式翻板閘門。閘門正常工作時(shí)作為翻板閘門,由啟閉機(jī)操作繞支鉸轉(zhuǎn)動(dòng),平時(shí)沉入水中置于閘底板上,需要時(shí)豎起關(guān)閉孔口擋水;閘門檢修時(shí),作為升臥式閘門,可升臥至水面以上檢修。這種新門型綜合了翻板和升臥式閘門的優(yōu)點(diǎn),為通航閘工程提供了新的設(shè)計(jì)思路和選擇。本文所研究的可升臥式翻板閘門,結(jié)構(gòu)尺寸特別大、操作工況多、受力復(fù)雜。閘門有全開(kāi)、全關(guān)、檢修等多種位置,處于各種位置時(shí)門葉的荷載和支承均不同,尤其為全關(guān)擋潮位置時(shí)屬三邊支承的框架結(jié)構(gòu),計(jì)算時(shí)無(wú)成熟計(jì)算公式,須借助于有限元分析軟件分析計(jì)算閘門結(jié)構(gòu)的靜力數(shù)值。因此,掌握閘門結(jié)構(gòu)在各種工況下的應(yīng)力、應(yīng)變情況,可為優(yōu)化閘門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供依據(jù)[1]。1計(jì)算模型及計(jì)算工況1.1計(jì)算模型和計(jì)算參數(shù)閘門為實(shí)腹式板梁結(jié)構(gòu),門體長(zhǎng)60.6 m,高9.57 m,厚3.5 m,面板厚度20 mm,面板上設(shè)置7根水平主梁、21塊隔板,主梁腹板及隔板厚度為