大型鋼閘門廠家﹝黔東南﹞—有限公司歡迎您螺桿啟閉機(jī)主要故障原因簡(jiǎn)介 
1，檢查配電設(shè)備工作狀態(tài)，合上啟閉電源總閘，網(wǎng)路停電時(shí)應(yīng)立即啟用備用電源，并按要求進(jìn)行電源切換?！?nbsp;
2，檢查三相電源有無(wú)缺相，電壓是否符合要求。 
3，上開關(guān)箱內(nèi)電源開關(guān)，檢查電源指示，按順序啟閉閘門，螺桿啟閉機(jī)運(yùn)行方向應(yīng)與指示方向*?！?nbsp;
4，檢查門卡阻、啟閉重量、啟閉機(jī)超載、停滯、閘門或啟閉機(jī)有異常響聲等，均應(yīng)及時(shí)停車檢查，排除故障?！?nbsp;
5，螺桿啟閉機(jī)在某一高度停車時(shí)，遇有制動(dòng)器打滑，應(yīng)采取緊急措施制動(dòng)?！?nbsp;
6，在螺桿啟閉機(jī)運(yùn)行中，啟閉高度每超過(guò)20m，應(yīng)將軸承軸套、軸瓦等部位的油標(biāo)旋緊加油一次?！?nbsp;
7，螺桿啟閉機(jī)中途突然停車，要先切斷電源，查找原因，排除故障后再運(yùn)行。 
8，閘門處于開啟狀態(tài)時(shí)，禁止撥動(dòng)制動(dòng)設(shè)備和固定螺絲。　 
9，螺桿啟閉機(jī)操作結(jié)束后應(yīng)切斷電源，填寫配電屏操作記錄。 

大型鋼閘門廠家﹝黔東南﹞—有限公司歡迎您安裝手搖螺桿啟閉機(jī) 
安裝安置的基座必須平穩(wěn)牢固，設(shè)置可靠的地錨并應(yīng)搭設(shè)工作棚，操作人員的位置應(yīng)能看清指揮人員和拖動(dòng)或起吊的物件，進(jìn)行操作前必須檢查手搖啟閉機(jī)與地面固定情況、防護(hù)設(shè)施、電氣線路接地線、制動(dòng)裝置和鋼比繩等全部合格后方可使用。 
卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)工作原理概述 
卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)是利用鋼索或鋼索滑輪組作吊具與閘門相連接，通過(guò)齒輪傳動(dòng)使卷?yè)P(yáng)筒繞、放鋼索起到帶動(dòng)閘門產(chǎn)品升降啟閉的機(jī)械設(shè)備，也稱為鋼絲繩固定卷?yè)P(yáng)機(jī)，產(chǎn)品具有構(gòu)造簡(jiǎn)單易于生產(chǎn)，檢修方便的主要特點(diǎn)，卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)產(chǎn)品主要分為單吊點(diǎn)和雙吊點(diǎn)兩種結(jié)構(gòu)，雙吊點(diǎn)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)是通過(guò)連接軸將兩個(gè)單吊點(diǎn)的啟閉機(jī)連接在一起進(jìn)行同步運(yùn)行操作，可做成一邊驅(qū)動(dòng)或兩邊驅(qū)動(dòng)，卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)一般情況下是一扇閘門用一臺(tái)啟閉設(shè)備，安裝在高出閘門門槽頂部的閘墩上。 
排除卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)故障 

大型鋼閘門廠家﹝黔東南﹞—有限公司歡迎您隨著我國(guó)跨江河以及海峽海灣大橋的日益增多和船舶運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，橋梁遭受船舶撞擊的事故時(shí)有發(fā)生，輕者橋梁受損，重者橋梁垮塌。而我國(guó)規(guī)范中關(guān)于橋梁船撞設(shè)計(jì)的思想落后，粗糙，難以我國(guó)橋梁建設(shè)日益發(fā)展的需要。本文正是在這樣的背景下，對(duì)橋梁的船撞評(píng)估展開研究，以建立完善的橋梁船撞評(píng)估流程和合理的評(píng)估為目標(biāo)，在其基本框架體系、關(guān)鍵基礎(chǔ)問(wèn)題和基本評(píng)估等方面開展了較為的研究工作，為橋梁船撞風(fēng)險(xiǎn)水平的明確和橋梁的船撞設(shè)計(jì)提供支持。本研究主要開展的研究工作如下：(1)在對(duì)目前國(guó)內(nèi)外船撞橋研究和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，將風(fēng)險(xiǎn)的思想引入我國(guó)的橋梁船撞評(píng)估中，建立了橋梁船撞評(píng)估的總體框架，主要包括五個(gè)部分：橋梁船撞評(píng)估數(shù)據(jù)庫(kù)、橋梁船撞評(píng)估模塊、橋梁船撞風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則、防撞方案和被動(dòng)防撞方案，并闡明了它們之間的關(guān)系。(2)針對(duì)橋梁船撞評(píng)估所需的各類紛繁復(fù)雜的數(shù)據(jù)，開展了橋梁船撞評(píng)估數(shù)據(jù)庫(kù)的建庫(kù)工作弧形閘門比其他類型閘門易發(fā)生事故,原因主要是閘門支臂失穩(wěn),時(shí)常伴隨著強(qiáng)烈振動(dòng)?；⌒伍l門的幾何形狀及支撐結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,再加上作用于閘門上的水流脈動(dòng)壓力較難確定,因此動(dòng)力分析主要是計(jì)算閘門上的自振,并與作用水流的脈動(dòng)進(jìn)行比較,使設(shè)計(jì)的閘門自振盡量遠(yuǎn)離水流的脈動(dòng),以確保閘門結(jié)構(gòu)的。閘門自振特性與閘門結(jié)構(gòu)、剛度分布、邊界條件及水流與閘門耦聯(lián)等許多因素有關(guān)。筆者以某工程弧形閘門為例,對(duì)弧形閘門自振特性的影響因素進(jìn)行研究。1計(jì)算采用美國(guó)msc公司的大型商業(yè)有限元結(jié)構(gòu)分析程序nastran進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)分析。有限元模型中面板為二維殼單元,主梁、縱梁、支臂等均為一維梁?jiǎn)卧?。面板與面板上的縱梁及縱梁與主梁的連接,均通過(guò)連接處的有限元結(jié)點(diǎn)等效來(lái)實(shí)現(xiàn),支臂與主梁間采用mpc(多點(diǎn)連接)單元連接,從而保證閘門各構(gòu)件相接點(diǎn)的位移協(xié)調(diào)條件。整個(gè)結(jié)構(gòu)共劃分了1 633個(gè)節(jié)點(diǎn),1 600個(gè)單元,其中有817個(gè)梁?jiǎn)卧?779個(gè)二維原型觀測(cè)在水工建筑物特別是壩工建設(shè)中的作用已為越來(lái)越多的人所認(rèn)識(shí)。幾乎每一篇寫到原型觀測(cè)的文章或以此為題目所作的發(fā)言中,都會(huì)提到原型觀測(cè)的目的是為"施工和運(yùn)行提供監(jiān)測(cè),為設(shè)計(jì)的改進(jìn)和積累資料"。但在我國(guó)目前的狀況下這兩個(gè)目的難于達(dá)到。原型觀測(cè)儀器的埋設(shè)、保護(hù)和正常運(yùn)行難,即便有一些原型觀測(cè)資料但要整理成文用以指導(dǎo)設(shè)計(jì)就更難。 針對(duì)目前的這種狀況,本人提出下述一些不成熟的見解: 首先,原型觀測(cè)應(yīng)該定為是一項(xiàng)工程,就叫它"原型觀測(cè)工程"吧。就像水工建筑的每一項(xiàng)工程,有了名才好做設(shè)計(jì),為工程要經(jīng)費(fèi)、安排施工。 做原型觀測(cè)工程設(shè)計(jì)的人應(yīng)該相對(duì)、有始有終。他應(yīng)該有原型觀測(cè)儀器和布置的知識(shí),他應(yīng)該了解本工程中所觀測(cè)的水工建筑物的一般情況(包括計(jì)算的成果)和一些需要特別考慮的問(wèn)題。設(shè)計(jì)的人應(yīng)該把原型觀測(cè)作為統(tǒng)籌考慮的一個(gè)內(nèi)容。所謂"有始有終"是說(shuō),做原型觀測(cè)工程設(shè)計(jì)的人應(yīng)該做布置、畫圖、寫規(guī)范、知道儀器埋設(shè)的情況,并且參加以后