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云南德宏﹝水閘閘門廠家﹞新報價

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更新時間:2018-08-05 15:23:04瀏覽次數(shù):474

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產(chǎn)品簡介

云南德宏﹝水閘閘門廠家﹞新報價 qlz直連螺桿啟閉機產(chǎn)品簡介
qlz直連螺桿啟閉機屬于生產(chǎn)的一種產(chǎn)品,主要適用于啟閉有下壓力要求的各種平面閘門,具有結(jié)構(gòu)緊湊、啟閉速度快、可靠性好、防性強、安裝面積小、易操作、方便等特點,具有一定的強制閘門下壓力,但不適宜長時間超載及長時間連續(xù)作業(yè)。工作原理是電動啟動時,動力由電機通過變速箱傳遞到蝸桿,蝸輪、蝸輪帶動螺母轉(zhuǎn)動,從而實現(xiàn)螺桿的上、下運動,螺桿與閘門鉸

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云南德宏﹝水閘閘門廠家﹞新報價 qlz直連螺桿啟閉機產(chǎn)品簡介 
qlz直連螺桿啟閉機屬于生產(chǎn)的一種產(chǎn)品,主要適用于啟閉有下壓力要求的各種平面閘門,具有結(jié)構(gòu)緊湊、啟閉速度快、可靠性好、防性強、安裝面積小、易操作、方便等特點,具有一定的強制閘門下壓力,但不適宜長時間超載及長時間連續(xù)作業(yè)。工作原理是電動啟動時,動力由電機通過變速箱傳遞到蝸桿,蝸輪、蝸輪帶動螺母轉(zhuǎn)動,從而實現(xiàn)螺桿的上、下運動,螺桿與閘門鉸接實現(xiàn)閘門的啟閉,并且變速箱內(nèi)變有桿,可實現(xiàn)電機及蝸桿的分離與接合,手動時,搖把直接驅(qū)動蝸桿帶動蝸輪、螺母轉(zhuǎn)動,實現(xiàn)螺桿及閘門的上下運動。手動時,通過手電互鎖裝置實現(xiàn)整機斷電功能。 

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云南德宏﹝水閘閘門廠家﹞新報價 qlz直連螺桿啟閉機使用注意事項 
1,使用人員必須產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能與操作,并有一定的機械知識,以確保機器的正常運轉(zhuǎn)。 
2,在使用前,一定要對產(chǎn)品進行檢查,個部位情況是否良好,螺栓有無松動。 
3,當機器運轉(zhuǎn)時,操作人員不得離開現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)問題立即停機。 
4,對機器進行時,必須載荷。 
5,螺桿啟閉機在使用時,需隨時由注油孔注入油,要經(jīng)常保持足夠的油,螺桿要定期油垢,涂護新油,以防銹蝕。 

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云南德宏﹝水閘閘門廠家﹞新報價 鋼閘門的主梁是鋼閘門的主要受力構(gòu)件之一,主梁高度的確定是鋼閘門設(shè)計的一個重要內(nèi)容。合理地選擇主梁的高度直接關(guān)系到閘門的外形尺寸、重量及經(jīng)濟性?!端姽こ啼撻l門設(shè)計規(guī)范》sl74-95規(guī)定:"實腹式主梁高度的初選,應(yīng)小梁高的要求,并參考經(jīng)濟梁高綜合分析而定。"下面就主梁高度的選取進行分析。對"小梁高"計算公式的分析:1小梁高1)《水工鋼閘門設(shè)計》書中根據(jù)剛度要求,對受均布荷載的等截面簡支梁,可由撓度計算公式計算:2f=5σl24eh(1)在上式中令σ=[σ],f=[f]帶入式(1)即求得剛度要求的小梁高公式: in=5[σ]l224e[f](2)式中:[σ]為容許應(yīng)力;[f]為容許撓度;e為彈性模量;l為計算跨度。這樣可以很清楚地看到小梁高 in只是計算跨度l2的函數(shù),與計算荷載沒有關(guān)系,這顯然不合理,所以該小梁高計算只能作為初選梁高時參考,它已經(jīng)沒什么實際意義了。2經(jīng)濟梁高經(jīng)濟梁高的計算公式為對于平面鋼閘門結(jié)構(gòu)來說,主梁是主要的承重構(gòu)件,對 析法建立了主梁整體可靠度評估的層次評估模型,對主梁進行其可靠性進行評估具有重要的意義。目前對于平面鋼閘門主 了可靠度評估。本文旨在為現(xiàn)行閘門設(shè)計規(guī)范h」早日采川[叮梁可靠度分析的主要文獻口,’,’」對平面鋼閘門主梁可靠度分析 靠度理論設(shè)計做,結(jié)果可供有關(guān)設(shè)計人員及規(guī)范制定作廠有益的,但是其中也存在一些不足之處。首先是對荷 單位參考。載的基本統(tǒng)計數(shù)據(jù)詳細的統(tǒng)計分析,考慮的荷載只有靜水1 主梁彎剪失效時荷載效應(yīng)的統(tǒng)計參數(shù)壓力,目.將靜水壓力的統(tǒng)計參數(shù)直接取為與壩前水位相同的統(tǒng)計參數(shù)z在分析荷載的統(tǒng)計參數(shù)時沒有對露頂門與潛孔門作 平面鋼閘門主梁的受彎、受剪的荷載統(tǒng)計參數(shù)的區(qū)分。其次,文獻[2]和[3」中對于彎剪復(fù)合時的構(gòu)件荷載 確定同文獻[2和3」,這里不再贅述。下面主要分析彎剪效應(yīng)及抗力的統(tǒng)計參數(shù)分析結(jié)果應(yīng)進一步推敲。文獻卜」中主 復(fù)合時荷載的統(tǒng)裝車樓2005年建成并投產(chǎn),由澳大利亞申克公司設(shè)計。用于礦石火車疏港,現(xiàn)在每年疏港礦石約180萬噸。裝車樓平閘門是整個裝車的咽喉,裝車閘門的故障直接影響著礦石裝車的連續(xù)性和裝車效率。為此我們提出對裝車閘平閘門的改造,從根本上解決裝車樓平閘門的運行平穩(wěn)。為了更好的使裝車生產(chǎn)作業(yè)要求,在沒有可以借鑒的情況下,對裝車樓平閘門進行改造。一、問題的提出裝車樓平閘門在作業(yè)中,經(jīng)常出現(xiàn)平裝車樓主視圖閘門關(guān)不嚴的情況,稱重中一直有物料落入斜溜槽,使稱重不準確,甚至有時不能作業(yè),嚴重的影響了裝車作業(yè)。且關(guān)鍵部件經(jīng)常損壞,造成設(shè)備成本和備件成本。二、平閘門關(guān)不嚴故障分析1.平閘門前端邊角有少量磨損,行進中容易在邊側(cè)滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側(cè)滑道板結(jié)上。積料積累造成滑道兩側(cè)間隙變小,使平閘門不靈活。3.由于平閘門不容易拆卸,不能及時有效的清理滑道。 

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