詳細(xì)介紹
新能源汽車充電樁電纜如何選擇
新能源、綠色出行成為一種新生活方式,充電樁越來(lái)越多的出現(xiàn)在生活當(dāng)中,所以標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車直流(交流)充電樁電纜成為了充電樁的"心臟"。
由于國(guó)家大力發(fā)展和支持,據(jù)統(tǒng)計(jì):2015年之前,中國(guó)保有新能源汽車49.7萬(wàn)輛,加上2016年dì一季度銷售的62663輛,累計(jì)達(dá)56萬(wàn)輛。相對(duì)應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施狀況如下:截至2015年底,quán國(guó)建成充換電站超過(guò)3600座,公用充電樁4.9萬(wàn)個(gè)。在未來(lái)的發(fā)展當(dāng)中充電樁的使用將會(huì)越來(lái)越多。因此標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車直流(交流)充電樁電纜會(huì)成為電纜行業(yè)中的一大主流。
標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車直流充電樁俗稱為"快充",在充電過(guò)程當(dāng)中直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%,頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電,直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電??梢詫?shí)現(xiàn)快充要求;而標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車交流充電樁則俗稱為"慢充",交流充電樁只提供電力輸出,沒(méi)有充電功能,需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電,這就是量大充電樁電纜的要求。帶鋼絲繩電纜KVVRC-8*1.5
德汝電纜主要是以特種電纜生產(chǎn)為主,因此其標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車直流充電樁電纜擁有很高的性能,主要應(yīng)用于充電樁系統(tǒng)、落地式充電樁、掛壁式充電樁,其中電壓為1KV(DC),測(cè)試電壓6000V/min(DC),固定敷設(shè):4×電纜外徑,移動(dòng)安裝:7.5×電纜外徑或者更小溫度范圍,固定敷設(shè):-50℃~90℃,移動(dòng)安裝:-40℃~90℃,耐油性:很好,耐化學(xué)物質(zhì),耐酸、堿、溶劑和各種液壓油的性能優(yōu)異,耐候性:耐UV,日光老化性能優(yōu)異,適合戶外使用。阻燃特性:符合IEC 。采用了特殊結(jié)構(gòu),規(guī)格可定制。
使用特性:1、本電纜在充電過(guò)程中對(duì)電壓,電流等的信號(hào)控制和傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有耐高壓,耐高溫,防電磁干擾,信號(hào)傳輸穩(wěn)定,抗歪折10000次以上,耐磨50000次以上,耐磨50000次以上,耐油,防水,耐酸堿,耐UV等特性。
2、產(chǎn)品同心度好,可達(dá)80%以上,使電纜耐高壓性能穩(wěn)定可靠。
3、產(chǎn)品zuì小彎曲為4D,便于狹小空間轉(zhuǎn)角布線之間使用。產(chǎn)品具有高柔性特性,十分方便車載布線使用。
4、產(chǎn)品額定溫度125℃,這對(duì)采用一次成型的柔軟級(jí)絕緣材料是很大的技術(shù)進(jìn)步和提升,對(duì)保證電纜具有柔性性能和提高電纜的載流能力十分重要。
探討多根單芯電纜并聯(lián)使用后的一些問(wèn)題
電纜實(shí)際并聯(lián)使用過(guò)程中以單芯電纜并聯(lián)較多,單芯電纜實(shí)際并聯(lián)使用過(guò)程中可能會(huì)由于敷設(shè)方式的影響,其實(shí)際的載流量不一定能夠滿足實(shí)際負(fù)荷的需要,實(shí)際使用中可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)載現(xiàn)象。實(shí)際上,當(dāng)6根電纜毫無(wú)間隙的并列碼放在空氣中敷設(shè)后其實(shí)際再流量只能達(dá)到理論載流量的60%左右,如果再加上電纜的負(fù)荷按理論上進(jìn)行選擇,沒(méi)有按照實(shí)際敷設(shè)情況進(jìn)行校正。很可能造成電纜在實(shí)際通電過(guò)程中上處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài),造成電纜通電運(yùn)行產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象。因此在電纜的并聯(lián)敷設(shè)過(guò)程中其實(shí)際載流量不是簡(jiǎn)單的存在"1+1=2"的關(guān)系,很可能出現(xiàn)"1+1=1.5"甚至出現(xiàn)"1+1=1"的現(xiàn)象,造成電纜實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重發(fā)熱現(xiàn)象。現(xiàn)在我們舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子,比如容量為570KW,額定電流為1140A左右的三相異步電動(dòng)機(jī)負(fù)載,采用兩根YJV-0.6/1KV-1*300的電纜并聯(lián)進(jìn)行供電,按理論設(shè)計(jì)計(jì)算給定值, YJV-0.6/1KV-1*300單根電纜在空氣中敷設(shè)起理論計(jì)算載流量約為750A,兩根電纜的理論并聯(lián)載流量可達(dá)1500A左右,*可以滿足設(shè)備的實(shí)際使用需要。我們現(xiàn)在假設(shè)有32根電纜全部集中在一個(gè)在橋架上并排堆積隨意碼放敷設(shè),而上述并聯(lián)供電的兩根YJV-0.6/1KV-1*300也位于其中 。查閱相關(guān)材料發(fā)現(xiàn),當(dāng)電纜在空氣中6根毫無(wú)間隙堆積碼放后電纜的實(shí)際載流量將下降到理論計(jì)算給定值的60%。那么原來(lái)的電纜的實(shí)際載流量為1500×60%=900A,每根電纜分配到的實(shí)際載流量為450A左右, 與理論計(jì)算載流量750A相差近300A,這樣電纜在實(shí)際使用過(guò)程就存在嚴(yán)重過(guò)載發(fā)熱現(xiàn)象。
而且實(shí)際敷設(shè)電纜的根數(shù)又遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于6根,那么實(shí)際電纜的再流量可能可能比900A還要小。如何解決這個(gè)問(wèn)題,有些人提出再并聯(lián)一根YJV-0.6/1KV-1*120電纜以減少其余兩根電纜的分配的電流,現(xiàn)在我們從理論上先假設(shè)計(jì)算一下,三根電纜并聯(lián)后,負(fù)荷電流的實(shí)際分配情況,假設(shè)3根并聯(lián)使用的電纜長(zhǎng)度都為1公里,敷設(shè)溫度全部按20℃計(jì)算。而且假定并聯(lián)的1公里兩根YJV-0.6/1KV-1*300電纜導(dǎo)體電阻**。實(shí)際上由于制造工藝上的問(wèn)題不可能達(dá)到*的*,導(dǎo)體電阻還是有微小的差別。在實(shí)際計(jì)算過(guò)程我們忽略上述影響。20℃銅導(dǎo)體zuì大直流電阻銅芯300mm2為0.0601Ω/km,120 mm2為0.153Ω/km, 1140A的電流的實(shí)際分配計(jì)算120 mm2截面分配電流為(0.0601*0.0601/0.153*0.0601+0.153*0.0601+0.0601*0.0601)=187A,剩余300 mm2截面的上分配的電流為953A,而每一根300 mm2的電纜上實(shí)際流過(guò)的負(fù)荷電流為477A左右,這樣的情況下電纜的實(shí)際通電依然存在過(guò)載現(xiàn)象。而電纜120的實(shí)際災(zāi)流量在這種情況下的載流量為435*60%=261A,仍然有很大的余量但電流的分配規(guī)律卻不會(huì)將電流分配到120截面的電纜上去,實(shí)際上原來(lái)的問(wèn)題依然沒(méi)有得到解決。而且我們的假設(shè)只有電纜為6根的情況,也不符合我們的既定的要求。設(shè)想再加一根300 mm2截面的電纜,其實(shí)際載流量的分配規(guī)律為1140*1/3=380A,因此在實(shí)際的并聯(lián)電纜過(guò)程中要對(duì)所家電纜的截面必須進(jìn)行計(jì)算嚴(yán)正后,才能進(jìn)行并聯(lián)使用,否則及時(shí)加了電纜可能也不能解決問(wèn)題,zuì好的情況是采用加相同規(guī)格的電纜,而且保證長(zhǎng)度相同,這樣保證電流的分配基本均勻。實(shí)際上在現(xiàn)場(chǎng)安裝全部完成以后再進(jìn)行一次現(xiàn)場(chǎng)電纜的重新安裝和返工,在一般情況下是很難實(shí)現(xiàn)的。因此電纜先期的正規(guī)設(shè)計(jì)和敷設(shè)安裝工作至關(guān)重要,后期所采取的方式往往只是一種補(bǔ)救措施,很難從根本上 解決問(wèn)題。
而且在多芯電纜的并聯(lián)使用過(guò)程中也存在一些問(wèn)題,鎧狀電纜并聯(lián)要將每根電纜的的主線芯A,B,C三相錯(cuò)開(kāi)對(duì)應(yīng)并聯(lián)使用,不能將鎧狀多芯電纜的所有線新并接在一相上當(dāng)單芯電纜使用,如果這樣做,會(huì)在電纜的鎧狀鋼帶中產(chǎn)生渦流效應(yīng),造成電纜的發(fā)熱,產(chǎn)生熱擊穿故障。這雖然是一個(gè)很簡(jiǎn)單的電學(xué)原理,但在筆者多次走訪用戶的過(guò)程中有時(shí)還是有用戶提出類似的問(wèn)題和做法。在三相四線制不平衡照明負(fù)載中,我們負(fù)載的接線和分配方式要盡可能保證負(fù)載的分配均勻,盡可能保證三相電流平衡,否則可能會(huì)由于三相電流的嚴(yán)重不平衡造成在鎧狀鋼帶中產(chǎn)生交變感應(yīng)電流,造成電纜的發(fā)熱。
帶鋼絲繩電纜KVVRC-8*1.5 電纜的并聯(lián)使用對(duì)于各線路端部接線鼻子的松緊程度也要引起注意,因?yàn)槭褂貌⒙?lián)電纜的負(fù)載的容量一般都比較大,其每公里的導(dǎo)體電阻都在0以下,如果在線路的任何一端一旦出現(xiàn)線鼻子松動(dòng)和接觸不良現(xiàn)象,都會(huì)成倍增加線路的導(dǎo)體電阻,造成電流分配不均甚至旁路現(xiàn)象,這樣就會(huì)造成并聯(lián)的個(gè)別電纜產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象,引發(fā)故障。
同時(shí)可能電纜的實(shí)際線路的導(dǎo)體電阻并不可能**,因此相同型號(hào)規(guī)格的電纜在對(duì)電流的分配也不可能是平均分配,可能在電流的實(shí)際分配過(guò)程中可能還存在一定的差異。
因此在多根單芯電纜的實(shí)際并聯(lián)使用過(guò)程中要根據(jù)其實(shí)際敷設(shè)情況進(jìn)行校正,否則可能造成電纜并聯(lián)使用過(guò)程產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象,影響電纜的正常使用。