如何提高耐火電纜耐火實驗的通過率

由于耐火電纜現(xiàn)在用得越來越廣泛，所以很多廠家都在生產(chǎn)，但往往質(zhì)量都得不到保證。所以在一般情況下，企業(yè)在開發(fā)耐火電纜產(chǎn)品時，都是先試制一段產(chǎn)品，送檢相關(guān)國家檢測機構(gòu)，取得檢測報告后，就批量進(jìn)行生產(chǎn)，有少數(shù)電纜生產(chǎn)廠家建立了自己的耐火試驗檢測室，大家知道，耐火試驗是針對所生產(chǎn)電纜工藝結(jié)果的檢驗，同樣的工藝方案、在不同的時期所生產(chǎn)電纜性能存在一定的差異性，對于生產(chǎn)耐火電纜的企業(yè)來講若耐火電纜的耐火實驗通過率為99%，則耐火電纜就存在1%的ān全隱患的危險，這對于使用者來講就是１００﹪的危險。那么如何提高耐火電纜耐火實驗的通過率，從原材料、導(dǎo)體的選型、生產(chǎn)工藝控制等方面做一說明：

1.云母帶有三種，合成云母、金云母、白云母，其各自質(zhì)量性能是合成云母zuì好，白云母zuì差，對于小規(guī)格的電纜必須選取合成云母帶進(jìn)行繞包，云母帶分層不能使用，*儲存的云母帶易吸濕，所以在儲存云母帶時必須考慮周圍環(huán)境的溫度和濕度。

2.選用云母帶繞包設(shè)備時，應(yīng)采用穩(wěn)定性能好，繞包角度zuì好在300--400繞包，其云母帶繞包均勻緊密，所有與設(shè)備按觸的導(dǎo)輪及桿必須光滑，排線整齊，張力不易太大，收線工裝輪側(cè)板及筒體平整光滑。鐵路信號電纜-PTY23.

3.對于具有軸向?qū)ΨQ性的圓形線芯其云母帶繞包后的各個方向緊密，所以對于耐火電纜的導(dǎo)體結(jié)構(gòu)宜采用圓形緊壓導(dǎo)體。其原因如下：

①有的用戶提出導(dǎo)體為束絞軟結(jié)構(gòu)導(dǎo)體，這就需要企業(yè)從電纜使用的可靠性方面與用戶溝通改為圓形緊壓導(dǎo)體，軟結(jié)構(gòu)束線、復(fù)絞易造成云母帶損傷，作為耐火電纜導(dǎo)體不可取，但有的廠家認(rèn)為用戶需要什幺樣的耐火電纜，制造廠家就應(yīng)滿足用戶需求，我認(rèn)為用戶畢竟對電纜的相關(guān)細(xì)節(jié)性問題并不十分明白，電纜是與人的生命息息相關(guān)的，所以電纜制造企業(yè)必須將相關(guān)技術(shù)問題與用戶講清楚。

②扇形導(dǎo)體也不宜采用，因扇形導(dǎo)體其云母帶的繞包壓力是分布不均勻的，如圖所示，從圖中可以看出扇形芯繞包云母帶其三個扇形角處的壓力是zuì大的，由于云母是片狀硅酸鹽聚合物，其層間分子吸引力遠(yuǎn)比晶體內(nèi)的s1-0 共價鍵的鍵力微弱.層間易滑動，靠硅粘合，但粘合強度也低，在外力刮磨、擠壓時極易脫落、裂開，特別是采用扇形結(jié)構(gòu)時，繞包后的線芯通過導(dǎo)輪、分線桿以及排線至工裝輪側(cè)板邊緣，以及后道工序擠包絕緣進(jìn)入模芯時，均易刮傷及碰傷從而導(dǎo)致電性能下降. 另外，從成本角度來講扇形導(dǎo)體結(jié)構(gòu)的截面周長大于圓形導(dǎo)體截面周長，進(jìn)而增加了貴重材料云母帶，雖然圓形結(jié)構(gòu)電纜外徑有所增大.聚氯乙烯護(hù)套料用量增多，但是產(chǎn)品材料與總成本相比，綜合成本來講圓形結(jié)構(gòu)電纜仍節(jié)約?；谏鲜稣f明，從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析，耐火電力電纜的導(dǎo)體采用圓形結(jié)構(gòu)為zuì佳。

10kV配電線路常見故障及預(yù)防措施

10kV配電網(wǎng)絡(luò)涉及面廣、影響面大，它直接關(guān)系到工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及廣大人民群眾生活等ān全可靠供電的需要。為了減少線路故障的發(fā)生,迅速查找線路缺陷及事故隱患，作為運行人員應(yīng)該掌握線路事故發(fā)生的規(guī)律性，并采取有針對性的措施來預(yù)防或消除，盡量縮小停電面積，減短停電時間，以保證10kV配網(wǎng)能ān全可靠的供電、運行。一般10kV線路故障，從技術(shù)性質(zhì)上分有接地(多指單相接地)、相間短路、接地相間短路三種形式;從時間上分有線路瞬時性故障(一般是斷路器重合閘成功)和yǒng久性故障(一般是斷路器重合閘不成功)兩類。

　　1 單相接地故障

　　一般引起此類故障的問題較多且不易查找，因為此類故障不足以引起跳閘，有時無明顯的判別標(biāo)志。

　　1.1 故障原因

　　發(fā)生單相接地故障的主要原因有導(dǎo)線在絕緣子上綁扎或固定不牢，脫落到橫擔(dān)或地上;導(dǎo)線斷線落地或搭在橫擔(dān)上;配電變壓器高壓引下線斷線;導(dǎo)線風(fēng)偏過大，與建筑物距離過近;配電變壓器高壓

　　繞組單相絕緣擊穿或接地;配電變壓器臺上的避雷器或熔斷器絕緣擊穿;同桿架設(shè)導(dǎo)線上層橫擔(dān)的拉線一端脫落，搭在下排導(dǎo)線上;導(dǎo)線上的分支熔斷器絕緣擊穿;絕緣子擊穿;線路落雷;樹木短接等。

　　1.2 故障查找

　　對于此類故障的查找的辦法一是沿線路進(jìn)行粗略xún視，看是否有樹木短接、導(dǎo)線斷線、導(dǎo)線附著異物等，多注意線路轉(zhuǎn)角及分支線T接處;一是重點xún視配電室，根據(jù)經(jīng)驗這樣的故障一般是配電室的跌落熔斷器、避雷器、穿墻套管絕緣下降擊穿造成的。如果上述辦法未查找到故障點，可利用支線上的斷路保護(hù)器進(jìn)行采取分片、分段、分設(shè)備的"排除法"，并與絕緣搖測、蹬桿檢查等辦法相結(jié)合，縮小排查范圍，盡快找到故障點并消除故障。

　　1.3 預(yù)防措施

　　1.3.1 對配電線路定期進(jìn)行xún視，主要是看導(dǎo)線與樹木、建筑物距離，導(dǎo)線與絕緣子的綁扎和固定是否牢固，絕緣子固定螺栓是否松脫，橫擔(dān)、拉線螺栓是否松脫，拉線是否斷裂或破股，導(dǎo)線弧垂是否過大或過小等。

　　1.3.2 對配電線路上的絕緣子、分支熔斷器、避雷器等設(shè)備進(jìn)行絕緣測試，不合格的及時更換。

　　1.3.3 在10kV配電線路分支上加裝斷路保護(hù)器，可以縮小故障范圍、減少停電面積和停電時間，有利于快速查找故障點。

鐵路信號電纜-PTY23. 　　2 相間短路故障

　　2.1 故障原因

　　引起此類故障的原因主要有：大風(fēng)造成一些導(dǎo)體、半導(dǎo)體的輕物質(zhì)刮到線路上，例如田間的塑料薄膜、刮斷的樹枝、廢棄錄音長帶等;鳥害與放風(fēng)箏或一些人為的向空中亂拋雜物落在導(dǎo)線上;違章駕駛機動車輛碰撞傾斜或撞斷道路旁電桿，超高車刮斷導(dǎo)線;用戶因設(shè)備原因造成的低壓相間短路;變壓器燒壞;

　　立在陡坡的電桿受雨水沖刷或低洼沼澤地帶桿基被泥水軟化、腐蝕，形成電桿傾斜或倒桿事故;雷擊引起的相間弧光短路或者對地絕緣擊穿(絕緣擊穿發(fā)生處一般為絕緣子、隔離刀閘、跌落式熔斷器等沒有避雷器保護(hù)的設(shè)備)導(dǎo)致的接地相間短路等。

　　2.2 故障查找

　　首先根據(jù)變電所熔斷器保護(hù)動作情況進(jìn)行初步判斷。如果線路發(fā)生的是電流速斷保護(hù)動作，則可以判斷故障點一般是線路兩相或三相直接短路引起，且故障點在主干線或靠變電所較近的線路可能性較大。如果線路發(fā)生的是過電流保護(hù)動作，一般屬非金屬性短路或線路末端分支線路短路引起。如果電流速斷保護(hù)與過流保護(hù)同時動作，一般說明故障點位于線路中段。然后根據(jù)判斷組織人員進(jìn)行xún視, 如果10kV線路主干線及各分支線都裝設(shè)斷路器保護(hù),,則查看主干線柱上分段斷路器及各分支線斷路器是否跳閘，爾后對跳閘后的線路，對照2.1講過的可能發(fā)生的各種故障原因進(jìn)行逐級查找，直到查出故障點; 對裝有線路短路故障指示器的架空線，可借助故障指示器的指示來確定故障段線路。

　　2.3 預(yù)防措施

　　2.3.1 在所有ān全距離裕度不大的轉(zhuǎn)角桿、T接桿、跌落保險等處實施絕緣化，避免異物和鳥類造成的故障。但要注意T接桿及轉(zhuǎn)角桿zuì上端的聯(lián)絡(luò)線保持裸線，為夏季雷擊提供放電點，防止雷擊斷線。

　　2.3.2 在雷場區(qū)的線路加裝避雷線及耦合地線。

　　2.3.3 在施工現(xiàn)場、道路兩旁等比較繁忙的公共場所處的電力設(shè)施安裝醒目標(biāo)志;加強電力知識教育,提高用戶對供用電設(shè)施ān全保護(hù)的意識。

　　2.3.4 加強配電線路xún視,及時清理線路通道內(nèi)的障礙物。

　　3 結(jié)束語

　　為保證線路健康運行，正常經(jīng)濟(jì)送電，在線路設(shè)計、施工時做到充分考慮各種因素外，各供電所應(yīng)著重加強線路日常維護(hù)管理,進(jìn)行定期檢修。公司對巡線人員不定期組織péi訓(xùn)、考核，提高其專業(yè)技能、強化責(zé)任心;巡線人員應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行xún視，檢查線路健康狀況，找出存在缺陷和問題，及時制訂檢修計劃，將事故消滅在萌芽狀態(tài),確保電網(wǎng)的ān全、經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)定運行。