預(yù)防通用橡套電纜導(dǎo)體氧化的方法

通用橡套電纜是以5類銅導(dǎo)體作為導(dǎo)電線芯，在其生產(chǎn)過程中，常常發(fā)現(xiàn)銅導(dǎo)體氧化變色，這嚴(yán)重地影響了產(chǎn)品的質(zhì)量，成為了國內(nèi)眾多電纜生產(chǎn)廠家的一個老大難技術(shù)問題。

銅屬于過渡金屬，易被空氣中的氧氣在酸性條件下氧化成黑色的CuO。當(dāng)銅導(dǎo)體表面有水膜或水珠時，由于大氣中含有大量塵埃，如煙霧、煤炭、汽車尾氣、氯化物及其他酸、堿、鹽顆粒粉塵等， 這些有害物質(zhì)溶解于水膜或水珠中，即可形成電解液，從而加劇銅導(dǎo)體的氧化變色。輕者影響產(chǎn)品外觀品質(zhì)和產(chǎn)品質(zhì)量，重者則影響銅導(dǎo)體的使用，造成生產(chǎn)成本的浪費。所以，銅導(dǎo)體一定要妥善保管，注意防氧化變色。

電纜用金屬銅從原理上講主要有物理方法阻隔銅與潮濕空氣接觸、陰極保護(hù)氧化還原法阻止銅導(dǎo)體氧化、化學(xué)方法在銅導(dǎo)體表面生成鈍化膜阻止氧化，抑或在導(dǎo)體表面噴涂特殊液體予以保護(hù)。以通用橡套電纜的生產(chǎn)為例，每道工序防氧化控制的主要方法。

1、銅桿進(jìn)廠前運輸、檢測及儲存

我國大多數(shù)電纜企業(yè)用銅為外購，應(yīng)選擇質(zhì)優(yōu)金屬銅桿，規(guī)范供應(yīng)商運輸、交貨流程與制度，銅桿進(jìn)廠檢驗依照GB/T 3048.2或電纜企業(yè)企標(biāo)執(zhí)行。銅桿的儲存可用塑料布或塑料薄膜覆蓋銅桿，即zuì簡單的物理阻隔法阻止銅桿與潮濕空氣的接觸。車間領(lǐng)用銅桿時一定要逐個銅桿卷進(jìn)行肉眼檢查是否有發(fā)黑現(xiàn)象，從生產(chǎn)源頭加以控制。室外通訊電纜結(jié)構(gòu) HYA

2、銅桿拉絲工序的控制

0.4mm單絲的拉制一般采用連續(xù)退火的銅大拉機和中拉機，需經(jīng)過放線、拉絲與退火、冷卻、烘干、收線等工序。首先，應(yīng)選取合適的模具，切不可過小，否則會強制使金屬銅的晶格變異，加劇金屬溫度的急劇上升。其次，開機前檢查乳化液的酸堿度，確保為堿性溶液，同時拉絲油中應(yīng)添加抗氧化劑，在銅導(dǎo)體表面形成鈍化膜，防止氧化；放線時，保持放線張力穩(wěn)定、均勻，不可過度顫動；拉絲過程中操作者應(yīng)保證恰當(dāng)水位高度，保證退火程度均勻，避免退火不足或退火過度；收線時，銅導(dǎo)體表面不應(yīng)有殘余液體，可在收線前方處放置一塊干燥的毛氈（經(jīng)常更換），以保證單絲的干燥。zuì后，在拉絲下pán后用透明塑料薄膜密封，存放于干燥環(huán)境之中，待流轉(zhuǎn)，否則會由于導(dǎo)體表面溫度較高而易與潮濕的空氣發(fā)生氧化的風(fēng)險。

3、銅絲絞合(束絞)與絕緣橡皮、護(hù)套橡皮擠出工序

以銅絲絞合為例，導(dǎo)體在絞合過程中，經(jīng)過各道壓模使得金屬銅晶格改變結(jié)構(gòu)，在強外力作用下，過模后銅導(dǎo)體溫度較過模前有較大提高，因此銅導(dǎo)體外層易氧化。故可在絞和過程中用輸液軟管將抗氧劑（0.3%的苯并三氮唑酒精溶液）滴入銅絲中，滴入標(biāo)準(zhǔn)以剛好浸潤銅絲表面為準(zhǔn)，避免過少存在局部氧化或過多浪費的現(xiàn)象發(fā)生，在所有防氧化工作準(zhǔn)備穩(wěn)妥后，再開機運轉(zhuǎn)。收線處應(yīng)保證收線盤干燥，收線盤裝滿后，用透明塑料薄膜密封。

導(dǎo)體擠包絕緣前應(yīng)縱包或繞包聚酯帶，放置橡皮絕緣材料中的物質(zhì)腐蝕導(dǎo)體。絕緣橡皮和護(hù)套橡皮在擠出過程中，應(yīng)避免線頭進(jìn)水，而發(fā)生線頭氧化變黑現(xiàn)象。

我們在日常生產(chǎn)的觀察中發(fā)現(xiàn)，通過選擇yōu質(zhì)銅桿、有效地控制拉絲工藝及乳化液濃度和溫度、退火工藝、導(dǎo)體絞合或束絞銅絲表面的鈍化處理及防止線頭進(jìn)水等手段，加之，車間操作人員應(yīng)樹立質(zhì)量意識，加強業(yè)務(wù)péi訓(xùn)，能清楚地認(rèn)識到銅絲氧化帶來的不liáng后果，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，才能有效地控制電纜銅導(dǎo)體的質(zhì)量，防止其氧化，*地提高了工作效率，減少返工頻次，從而達(dá)到降低成本和提高內(nèi)在產(chǎn)品質(zhì)量的有益效果。

軌道交通用電力電纜生產(chǎn)中易出現(xiàn)的問題及解決措施

    我國軌道交通建設(shè)步伐加快，鐵路運營里程數(shù)的增加，帶動了軌道交通電纜需求量的擴(kuò)容，電線電纜的需求也隨之攀升。由于軌道交通建設(shè)的特殊性，對電線電纜產(chǎn)品的ān全性、環(huán)保性等技術(shù)水平提出了更高的要求，電線電纜除擁有了優(yōu)良的電氣性能和絕緣性能外、還必須擁有良好的阻燃性能、阻水性能和防鼠蟻性能，所以該產(chǎn)品與傳統(tǒng)的電力電纜相比在材料選型和工藝路線上都有了新的更新。下面就此產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中易出現(xiàn)的問題及解決措施做一介紹。

　　軌道交通用電力電纜在制造過程中出現(xiàn)的主要問題有絕緣偏心，綜合護(hù)層不平整及電火花擊穿率高；無鹵低煙阻燃聚烯烴材料表面不光滑、有氣孔等。經(jīng)反復(fù)分析和試驗后認(rèn)為造成這些問題的原因主要有以下幾個方面：

　　一、三層共擠時絕緣偏心。

　　由于絕緣厚度比較厚，絕緣與導(dǎo)體接觸面較小，所以在交聯(lián)管內(nèi)高溫高壓條件下，塑料呈粘流態(tài)，會存在一定程度下垂，這樣就易出現(xiàn)偏心度不合格的現(xiàn)象。

　　二、綜合護(hù)層不平整及電火花擊穿率高。

　　引起該問題的主要原因有：

　　⑴縱包鋁塑帶在成型時受力不均勻，導(dǎo)致縱包外觀起皺；

　?、其X塑復(fù)合帶縱包時，搭接口未粘合導(dǎo)致翹起；

　?、卿X塑帶翻邊；

　　⑷無鹵低煙阻燃聚烯烴材料發(fā)泡、穿孔等；

　　三、無鹵低煙阻燃聚烯烴材料表面不光滑及有氣孔。

　　引起該問題的主要原因有：

　?、旁牧媳４娌划?dāng)，導(dǎo)致受潮；

　?、朴捎谠摬牧霞庸囟绕停瑪D出溫度過高會導(dǎo)致材料發(fā)泡；

　?、怯捎诟咦枞夹裕牧现刑砑恿溯^多的填充劑，導(dǎo)致擠出時易出現(xiàn)外觀不光滑、裂紋等。

室外通訊電纜結(jié)構(gòu) HYA　　四、解決措施。

　　針對上述試制過程中出現(xiàn)的主要問題，廣東南纜電纜技術(shù)部的技術(shù)人員，一道工序一道工序組織攻關(guān)，并跟蹤落實。經(jīng)分析研究采用下列解決措施，達(dá)到了預(yù)期效果，較好地滿足了客戶要求。

　?、裴槍θ龑庸矓D時絕緣偏心問題解決措施是：

交聯(lián)聚乙烯塑料在交聯(lián)管內(nèi)呈粘流態(tài)，我們采用美國陶氏化學(xué)低垂度35KV級交聯(lián)絕緣料，以增加塑料本身的粘度，從而降低材料高溫熔融狀態(tài)下的下垂，另外在三層共擠設(shè)備上配在線測偏儀，確保實時監(jiān)控，zuì后，在絕緣線芯冷卻之后及時切片觀察圓整度，這樣，產(chǎn)品絕緣性能和偏心度都得到有效控制，*長沙地鐵要求偏心度在5%以內(nèi)。

⑵針對綜合護(hù)層不平整及電火花擊穿率高問題解決措施是：

　　該現(xiàn)象主要由于電纜纜芯外徑較大，鋁帶縱包成型時因變形受力不均勻造成鋁帶縱包后不平整，首先是鋁塑復(fù)合帶縱包模具，從大到小前后共有兩組，生產(chǎn)前必須嚴(yán)格檢查模具尺寸，防止模具偏大導(dǎo)致的鋁塑帶成型困難；若生產(chǎn)時鋁塑帶從變形到成型，不在同一水平線上，就會出現(xiàn)起皺、不平等，這時就要及時的調(diào)整前后模具的位置，以確保鋁塑帶平整；鋁塑帶翻邊往往是鋁塑帶的放線架和成型模具未對齊，需要把放線架嚴(yán)格的固定在地板上；針對鋁塑帶搭口不粘合，及時的調(diào)整熱風(fēng)qiāng的位置和溫度，能夠較好的解決該問題；

    ⑶針對無鹵低煙阻燃聚烯烴材料表面不光滑、發(fā)泡、氣孔、穿孔等問題解決措施是：

　　一是嚴(yán)防膠料中有雜質(zhì)混入；進(jìn)廠檢查材料包裝是否破損，發(fā)現(xiàn)破損了要及時清潔處理；二是做好塑料防潮，若天氣潮濕，塑料在擠包前應(yīng)進(jìn)行至少4小時的烘干處理；三是改進(jìn)擠出模具，在生產(chǎn)中我們發(fā)現(xiàn)，低煙無鹵阻燃聚烯烴材料用普通模具擠出表面不光滑，經(jīng)分析認(rèn)為是模套的工作面較長，塑料拉伸導(dǎo)致內(nèi)應(yīng)力較大，所以，我們設(shè)計了減小模套工作面的模具，并采用水槽從高溫到低溫分段冷卻方法以消除內(nèi)應(yīng)力；四是采用低壓縮比螺桿，降低螺桿的剪切熱；五、控制拉伸比，保持在2.0以下，降低護(hù)套擠包脫膠風(fēng)險。經(jīng)過試制，外觀問題得到有效解決；zuì后，經(jīng)過采取上述措施，有效的解決了表面不光、發(fā)泡、氣孔、擊穿等問題。