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上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
主營產(chǎn)品： 伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī),伊藤汽油發(fā)電機(jī),伊藤柴油發(fā)電機(jī),伊藤自發(fā)電焊機(jī),伊藤柴油水泵 |
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| 參考價(jià) | 面議 |
- 型號(hào)
- 品牌
- 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
- 所在地 上海市
聯(lián)系方式：吳浩樂查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2019-06-06 11:42:15瀏覽次數(shù)：478
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伊藤YT9000E3柴油發(fā)電機(jī)移動(dòng)便攜式排氣是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量大，成分多的部分。比進(jìn)氣噪聲及機(jī)體輻射的機(jī)械噪聲要高得多，是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中主要的組成部分。*以來，伊藤依托產(chǎn)業(yè)基地優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮*作用，利用產(chǎn)業(yè)鏈集中優(yōu)勢(shì)，整合資源，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新。在提高自身研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)能力的同時(shí)，也在為行業(yè)技術(shù)升級(jí)付出自己的努力，爭取承擔(dān)起更多的社會(huì)及行業(yè)責(zé)任。它的基頻是發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時(shí)所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵(lì)下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。目前伊藤正積極主動(dòng)地進(jìn)行變革和調(diào)整，努力實(shí)現(xiàn)由“低成本競(jìng)爭策略”向“差異化競(jìng)爭戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)型，由“規(guī)模擴(kuò)張略”向“質(zhì)量提升戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)型，由“賣產(chǎn)品”向“賣服務(wù)”轉(zhuǎn)型，加快實(shí)施增程式電動(dòng)客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，為伊藤再一次跨越插上騰飛的翅膀。
| 產(chǎn)品編號(hào) | YT9000E3 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 5.8KW |
| 輸出功率 | 6.5KW |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電壓 | 230/380V |
| 起動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 相數(shù) | 單/三相 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 192F |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 4沖程.單缸.直噴柴油機(jī) |
| 排量 | 418cc |
| 燃油容積 | 15L |
| 耗油量 | 271g |
| 機(jī)油容積 | 1.65L |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 |
| 凈重/毛重(KG) | 110KG |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 電壓調(diào)節(jié)器 | 電容式 |
| 燃油表 | 機(jī)油報(bào)警裝置 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
| 產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 |
伊藤YT9000E3柴油發(fā)電機(jī)移動(dòng)便攜式機(jī)械噪聲：機(jī)械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中為嚴(yán)重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動(dòng)及噪聲。另外，需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇皮帶和充電機(jī)皮帶是否有松動(dòng)的現(xiàn)象，如有需及時(shí)調(diào)整之繃緊狀態(tài)。其次，檢查機(jī)組上電控線路的各個(gè)接插件及插頭是否有松動(dòng)現(xiàn)象，特別是蓄電池的連接樁頭。柴油發(fā)電機(jī)組強(qiáng)烈的機(jī)械震動(dòng)可通過地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減少，一旦形成很難隔絕。機(jī)組運(yùn)行時(shí)的注意事項(xiàng)：發(fā)電機(jī)組正常啟動(dòng)后，當(dāng)機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)都達(dá)到正常范圍后才能投入負(fù)荷開關(guān)。運(yùn)行的時(shí)候每隔一小時(shí)檢視一次，檢查機(jī)組有沒有漏油漏水的現(xiàn)象，聽機(jī)組的響聲有沒有異常，另外做一次詳細(xì)的運(yùn)行記錄。燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級(jí)是很高的，但是，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對(duì)聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因?yàn)樵诘皖l段很高的汽缸壓力級(jí)峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級(jí)則相對(duì)易于傳出。
