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中國臺灣furnan福南
◆2臺可變?nèi)萘咳~片幫浦連結(jié)成一體，以1臺電動馬達(dá)直接驅(qū)動之。從2臺可變?nèi)萘咳~片幫浦的吐出油量，能夠個(gè)別供給各自的油路。以驅(qū)動作動器。亦可驅(qū)動統(tǒng)一作動器，其zui大長為統(tǒng)一軸可驅(qū)動兩個(gè)可變?nèi)萘咳~片幫浦節(jié)省空間，及統(tǒng)一回路內(nèi)，能夠很簡單地獲得低兩種壓力。另有9齒花鍵軸及專用配套電機(jī)。
◆型式號碼表示法 / MODEL NUMBER DESIGNATON
VHPD──F──70+30── A3
① ② ③ ④
優(yōu)勢報(bào)價(jià)，蘇州逐利VPKC-F12A2-01中國臺灣FURNAN
① 雙列號碼Serial Nunber
②安裝型式 Assemble model L:腳座型 Foot Type F:法蘭型 Frange Type
③ 吐出量Delivery capacity
④ 壓力調(diào)劑范圍Range of Adjusting A1: 15-35kg/cm2 A2: 35-70kg/cm2
A3: 70-105kg/cm2 A4: 105-140kg/cm2
◆ 能表 / SPECIFICATION
| 優(yōu)勢報(bào)價(jià)，蘇州逐利VPKC-F12A2-01中國臺灣FURNAN | 型式 號碼 MODEL | zui壓力 (瞬間) MAX PRESSURE kg/cm2 | 吐出量 OUTPUT FLOW AT 3.5kg/cm2 1800 r.p.m. l/min | 配管尺寸 PORTS SIZE | 回轉(zhuǎn)速度 SPEED r.p.m | 重量 WEIIGHT(kg) | ||||
| 優(yōu)勢報(bào)價(jià)，蘇州逐利VPKC-F12A2-01中國臺灣FURNAN | 出口 OUT | 入口 IN | 回油 DR | 起碼 MIN | zui MAX | 腳座型 FOOT TYPE | 法蘭型 FLANGE TYPE | |||
VHPD-5430(40) | 105 | 54+30(40) | 3/4" (1/2") | 1" (3/4") |
3/8"
| 800 | 1800 | 49 | 39 | |
| <P class=MsoNormal style="LIST-STYLE-TYPE: none; P優(yōu)勢報(bào)價(jià)，蘇州逐利VPKC-F12A2-01中國臺灣FURNAN 圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。 | ||||||||||
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