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更新時(shí)間：2017-12-07 13:01:39瀏覽次數(shù)：460
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◆2臺(tái)可變?nèi)萘咳~片幫浦連結(jié)成一體，以1臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)之。從2臺(tái)可變?nèi)萘咳~片幫浦的吐出油量，能夠個(gè)別供給各自的油路。以驅(qū)動(dòng)作動(dòng)器。亦可驅(qū)動(dòng)統(tǒng)一作動(dòng)器，其zui大長為統(tǒng)一軸可驅(qū)動(dòng)兩個(gè)可變?nèi)萘咳~片幫浦節(jié)省空間，及統(tǒng)一回路內(nèi)，能夠很簡(jiǎn)單地獲得低兩種壓力。另有9齒花鍵軸及專用配套電機(jī)。
◆型式號(hào)碼表示法 / MODEL NUMBER DESIGNATON
VHPD──F──70+30── A3
① ② ③ ④
① 雙列號(hào)碼Serial Nunber
②安裝型式 Assemble model L:腳座型 Foot Type F:法蘭型 Frange Type
③ 吐出量Delivery capacity
④ 壓力調(diào)劑范圍Range of Adjusting A1: 15-35kg/cm2 A2: 35-70kg/cm2
A3: 70-105kg/cm2 A4: 105-140kg/cm2
◆ 能表 / SPECIFICATION
型式 號(hào)碼 MODEL | zui壓力 (瞬間) MAX PRESSURE kg/cm2 | 吐出量 OUTPUT FLOW AT 3.5kg/cm2 1800 r.p.m. l/min | 配管尺寸 PORTS SIZE | 回轉(zhuǎn)速度 SPEED r.p.m | 重量 WEIIGHT(kg) | ||||
出口 OUT | 優(yōu)勢(shì)報(bào)價(jià)，蘇州逐利VP-SF-20-A-20中國臺(tái)灣FURNAN 入口 IN | 優(yōu)勢(shì)報(bào)價(jià)，蘇州逐利VP-SF-20-A-20中國臺(tái)灣FURNAN 回油 DR | 起碼 MIN | zui MAX | 腳座型 FOOT TYPE | 法蘭型 FLANGE TYPE | |||
VHPD-5430(40) | 105 | 54+30(40) | 3/4" (1/2") | 1" (3/4") | 3/8" | 800 | 1800 | 49 | 39 |
| <P class=MsoNormal style="LIST-STYLE-TYPE: none; P 載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應(yīng)扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時(shí)，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p，并使載荷感應(yīng)閥芯征服彈簧力ps向其中的關(guān)閉位置挪動(dòng)，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當(dāng)系統(tǒng)堅(jiān)持設(shè)定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時(shí)：當(dāng)載荷必需液壓油量添置時(shí)，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應(yīng)應(yīng)減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 此刻，作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即便載荷感應(yīng)閥芯向右挪動(dòng)，敞開液壓泵出油口通往扼制活塞腔的通道，扼制活塞腔的油壓升到液壓泵出油口的壓力。由于扼制活塞的面積比斜盤活塞的面積大，扼制活塞前進(jìn)斜盤傾角大，液壓泵流量添置，中意液壓工作裝置對(duì)流量的需求。隨著流量的添置，流速的提，主扼制閥（流量與方向閥）兩端的壓差p又逐漸添置。當(dāng)流量添置到定然度時(shí)，壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，在感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，載荷感應(yīng)閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置。扼制活塞的壓力不再提，斜盤靜止挪動(dòng)，液壓泵的流量堅(jiān)持恒定而不再添置。載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應(yīng)扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時(shí)，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p，并使載荷感應(yīng)閥芯征服彈簧力ps向其中的關(guān)閉位置挪動(dòng)，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當(dāng)系統(tǒng)堅(jiān)持設(shè)定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時(shí)：當(dāng)載荷必需液壓油量添置時(shí)，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應(yīng)應(yīng)減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 此刻，作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即便載荷感應(yīng)閥芯向右挪動(dòng)，敞開液壓泵出油口通往扼制活塞腔的通道，扼制活塞腔的油壓升到液壓泵出油口的壓力。由于扼制活塞的面積比斜盤活塞的面積大，扼制活塞前進(jìn)斜盤傾角大，液壓泵流量添置，中意液壓工作裝置對(duì)流量的需求。隨著流量的添置，流速的提，主扼制閥（流量與方向閥）兩端的壓差p又逐漸添置。當(dāng)流量添置到定然度時(shí)，壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，在感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，載荷感應(yīng)閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置。扼制活塞的壓力不再提，斜盤靜止挪動(dòng)，液壓泵的流量堅(jiān)持恒定而不再添置。載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應(yīng)扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時(shí)，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p，并使載荷感應(yīng)閥芯征服彈簧力ps向其中的關(guān)閉位置挪動(dòng)，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當(dāng)系統(tǒng)堅(jiān)持設(shè)定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時(shí)：當(dāng)載荷必需液壓油量添置時(shí)，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應(yīng)應(yīng)減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 此刻，作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即便載荷感應(yīng)閥芯向右挪動(dòng)，敞開液壓泵出油口通往扼制活塞腔的通道，扼制活塞腔的油壓升到液壓泵出油口的壓力。由于扼制活塞的面積比斜盤活塞的面積大，扼制活塞前進(jìn)斜盤傾角大，液壓泵流量添置，中意液壓工作裝置對(duì)流量的需求。隨著流量的添置，流速的提，主扼制閥（流量與方向閥）兩端的壓差p又逐漸添置。當(dāng)流量添置到定然度時(shí)，壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，在感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，載荷感應(yīng)閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置。扼制活塞的壓力不再提，斜盤靜止挪動(dòng)，液壓泵的流量堅(jiān)持恒定而不再添置。載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應(yīng)扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時(shí)，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p，并使載荷感應(yīng)閥芯征服彈簧力ps向其中的關(guān)閉位置挪動(dòng)，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當(dāng)系統(tǒng)堅(jiān)持設(shè)定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時(shí)：當(dāng)載荷必需液壓油量添置時(shí)，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應(yīng)應(yīng)減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 此刻，作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即便載荷感應(yīng)閥芯向右挪動(dòng)，敞開液壓泵出油口通往扼制活塞腔的通道，扼制活塞腔的油壓升到液壓泵出油口的壓力。由于扼制活塞的面積比斜盤活塞的面積大，扼制活塞前進(jìn)斜盤傾角大，液壓泵流量添置，中意液壓工作裝置對(duì)流量的需求。隨著流量的添置，流速的提，主扼制閥（流量與方向閥）兩端的壓差p又逐漸添置。當(dāng)流量添置到定然度時(shí)，壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，在感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，載荷感應(yīng)閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置。扼制活塞的壓力不再提，斜盤靜止挪動(dòng)，液壓泵的流量堅(jiān)持恒定而不再添置。載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應(yīng)扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時(shí)，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p，并使載荷感應(yīng)閥芯征服彈簧力ps向其中的關(guān)閉位置挪動(dòng)，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當(dāng)系統(tǒng)堅(jiān)持設(shè)定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時(shí)：當(dāng)載荷必需液壓油量添置時(shí)，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應(yīng)應(yīng)減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 此刻，作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即便載荷感應(yīng)閥芯向右挪動(dòng)，敞開液壓泵出油口通往扼制活塞腔的通道，扼制活塞腔的油壓升到液壓泵出油口的壓力。由于扼制活塞的面積比斜盤活塞的面積大，扼制活塞前進(jìn)斜盤傾角大，液壓泵流量添置，中意液壓工作裝置對(duì)流量的需求。隨著流量的添置，流速的提，主扼制閥（流量與方向閥）兩端的壓差p又逐漸添置。當(dāng)流量添置到定然度時(shí)，壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，在感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，載荷感應(yīng)閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置。扼制活塞的壓力不再提，斜盤靜止挪動(dòng)，液壓泵的流量堅(jiān)持恒定而不再添置。載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應(yīng)扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時(shí)，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p，并使載荷感應(yīng)閥芯征服彈簧力ps向其中的關(guān)閉位置挪動(dòng)，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當(dāng)系統(tǒng)堅(jiān)持設(shè)定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時(shí)：當(dāng)載荷必需液壓油量添置時(shí)，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應(yīng)應(yīng)減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 此刻，作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即便載荷感應(yīng)閥芯向右挪動(dòng)，敞開液壓泵出油口通往扼制活塞腔的通道，扼制活塞腔的油壓升到液壓泵出油口的壓力。由于扼制活塞的面積比斜盤活塞的面積大，扼制活塞前進(jìn)斜盤傾角大，液壓泵流量添置，中意液壓工作裝置對(duì)流量的需求。隨著流量的添置，流速的提，主扼制閥（流量與方向閥）兩端的壓差p又逐漸添置。當(dāng)流量添置到定然度時(shí)，壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，在感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，載荷感應(yīng)閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置。扼制活塞的壓力不再提，斜盤靜止挪動(dòng)，液壓泵的流量堅(jiān)持恒定而不再添置。載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應(yīng)扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時(shí)，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p，并使載荷感應(yīng)閥芯征服彈簧力ps向其中的關(guān)閉位置挪動(dòng)，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當(dāng)系統(tǒng)堅(jiān)持設(shè)定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時(shí)：當(dāng)載荷必需液壓油量添置時(shí)，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應(yīng)應(yīng)減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 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此刻，作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即便載荷感應(yīng)閥芯向右挪動(dòng)，敞開液壓泵出油口通往扼制活塞腔的通道，扼制活塞腔的油壓升到液壓泵出油口的壓力。由于扼制活塞的面積比斜盤活塞的面積大，扼制活塞前進(jìn)斜盤傾角大，液壓泵流量添置，中意液壓工作裝置對(duì)流量的需求。隨著流量的添置，流速的提，主扼制閥（流量與方向閥）兩端的壓差p又逐漸添置。當(dāng)流量添置到定然度時(shí)，壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，在感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，載荷感應(yīng)閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置。扼制活塞的壓力不再提，斜盤靜止挪動(dòng)，液壓泵的流量堅(jiān)持恒定而不再添置。載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應(yīng)扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時(shí)，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p，并使載荷感應(yīng)閥芯征服彈簧力ps向其中的關(guān)閉位置挪動(dòng)，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當(dāng)系統(tǒng)堅(jiān)持設(shè)定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時(shí)：當(dāng)載荷必需液壓油量添置時(shí)，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應(yīng)應(yīng)減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 此刻，作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即便載荷感應(yīng)閥芯向右挪動(dòng)，敞開液壓泵出油口通往扼制活塞腔的通道，扼制活塞腔的油壓升到液壓泵出油口的壓力。由于扼制活塞的面積比斜盤活塞的面積大，扼制活塞前進(jìn)斜盤傾角大，液壓泵流量添置，中意液壓工作裝置對(duì)流量的需求。隨著流量的添置，流速的提，主扼制閥（流量與方向閥）兩端的壓差p又逐漸添置。當(dāng)流量添置到定然度時(shí)，壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，在感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，載荷感應(yīng)閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置。扼制活塞的壓力不再提，斜盤靜止挪動(dòng)，液壓泵的流量堅(jiān)持恒定而不再添置。載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應(yīng)扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時(shí)，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p，并使載荷感應(yīng)閥芯征服彈簧力ps向其中的關(guān)閉位置挪動(dòng)，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當(dāng)系統(tǒng)堅(jiān)持設(shè)定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時(shí)：當(dāng)載荷必需液壓油量添置時(shí)，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應(yīng)應(yīng)減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 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