泵閥商務網
詳細介紹
優(yōu)勢報價，蘇州逐利PV2R11-2331中國臺灣FURNAN 中國臺灣凱嘉KCL 中國臺灣furnan福南 中國臺灣EALY弋力 韓國Autonics奧托尼克斯 韓國EOCR三和 中國臺灣DEXIN德信中國臺灣KITA經登 中國臺灣moujen茂仁 中國臺灣ALIF元利富 意大利阿米斯科AMISCO 中國臺灣君帆JUFAN 中國臺灣亞德客AIRTAC 北京華德HUADE 中國臺灣JINGJI精機 中國臺灣峰昌WINMOST 中國臺灣FONGTIEN豐田 中國臺灣PEXPOWER銳力 日本TOKOTA橫田 中國臺灣明欣VALVEBEST 中國臺灣泰炘TAICIN 中國臺灣旭田HSUTIEN 中國臺灣油力YUATSUSEIKI 中國臺灣筌達SOLTECH 中國臺灣久岡JGH 中國臺灣康百世朝田KOMPASS 中國臺灣臺肯TWOWAY 中國臺灣油研YUKEN 中國臺灣Janus登勝 中國臺灣東峰DOFLUID 中國臺灣駿全興JUNCHUNG 中國臺灣油田YUTIEN 中國臺灣臺輝TAI-HUEI 中國臺灣WAISN崴盛 中國臺灣PROPISTON大正 中國臺灣YEOSHE油昇 中國臺灣CML全懋 中國臺灣DIFU帝富 中國臺灣SUNCHI神祺 中國臺灣金器MINDMAN 中國臺灣HNC 中國臺灣HP液壓 中國臺灣Northman北部精機 中國臺灣CHIA WANG佳王中國臺灣ASHUN油順 中國臺灣UOSHEN油神 日本TOKOTA橫田 中國臺灣七洋7OCEAN 日本DaiKin大金 德國Rexroth力士樂中國臺灣DEXIN德信 中國臺灣新鴻HYDROMAX 中國臺灣JIEJIA電機 中國臺灣Ye esen鎰圣 中國臺灣VGM聚盛 中國臺灣TCMC盛菖中國臺灣TRADE SY MARK群策 中國臺灣ANSON安頌 中國臺灣ASTK 中國臺灣HINAKA 中國臺灣HHPC旭宏 中國臺灣凱嘉KCL 日本Sumitomo 日本Nachi液壓泵 日本KAWASAKI川崎油泵 日本TOKKIMEC東機美 DENISON丹尼遜意大利marzocchi 意大利ATOS油泵 美國Parker 美國VICKERS威格士 美國SUNNY 、
中國臺灣furnan福南
◆2臺可變容量葉片幫浦連結成一體，以1臺電動馬達直接驅動之。從2臺可變容量葉片幫浦的吐出油量，能夠個別供給各自的油路。以驅動作動器。亦可驅動統(tǒng)一作動器，其zui大長為統(tǒng)一軸可驅動兩個可變容量葉片幫浦節(jié)省空間，及統(tǒng)一回路內，能夠很簡單地獲得低兩種壓力。另有9齒花鍵軸及專用配套電機。
◆型式號碼表示法 / MODEL NUMBER DESIGNATON
VHPD──F──70+30── A3
① ② ③ ④
優(yōu)勢報價，蘇州逐利PV2R11-2331中國臺灣FURNAN
① 雙列號碼Serial Nunber
②安裝型式 Assemble model L:腳座型 Foot Type F:法蘭型 Frange Type
③ 吐出量Delivery capacity
④ 壓力調劑范圍Range of Adjusting A1: 15-35kg/cm2 A2: 35-70kg/cm2
A3: 70-105kg/cm2 A4: 105-140kg/cm2
◆ 能表 / SPECIFICATION
| 優(yōu)勢報價，蘇州逐利PV2R11-2331中國臺灣FURNAN | 型式 號碼 MODEL | zui壓力 (瞬間) MAX PRESSURE kg/cm2 | 吐出量 OUTPUT FLOW AT 3.5kg/cm2 1800 r.p.m. l/min | 配管尺寸 PORTS SIZE | 回轉速度 SPEED r.p.m | 重量 WEIIGHT(kg) | ||||
| 優(yōu)勢報價，蘇州逐利PV2R11-2331中國臺灣FURNAN | 出口 OUT | 入口 IN | 回油 DR | 起碼 MIN | zui MAX | 腳座型 FOOT TYPE | 法蘭型 FLANGE TYPE | |||
VHPD-5430(40) | 105 | 54+30(40) | 3/4" (1/2") | 1" (3/4") |
3/8"
| 800 | 1800 | 49 | 39 | |
| 優(yōu)勢報價，蘇州逐利PV2R11-2331中國臺灣FURNAN | <P class=MsoNormal style="LIST-STYLE-TYPE: none; P 11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環(huán) 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續(xù)地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續(xù)回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續(xù)轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)閦ui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發(fā)熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發(fā)生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。 | |||||||||
泵閥商務網