馬勒是眾多汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造商中的翹楚，為汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)提供高質(zhì)量的零部件產(chǎn)品。眾多革命性的創(chuàng)新使馬勒成功地成為其客戶的可靠的伙伴和30大供應(yīng)商之一。
馬勒集團(tuán)作為活塞系統(tǒng)、氣缸零部件、氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、氣體管理系統(tǒng)和液體管理系統(tǒng)的三大供應(yīng)商之一，為所有的汽車制造商提供門類齊全的高質(zhì)量產(chǎn)品。馬勒在超過24個(gè)國(guó)家擁有110個(gè)生產(chǎn)設(shè)施。通過近4.9萬(wàn)的員工的努力，馬勒的開發(fā)能力、產(chǎn)品質(zhì)量與發(fā)貨可靠性都達(dá)到了高標(biāo)準(zhǔn)，從而與客戶與供應(yīng)商建立了相互信任的良好的伙伴關(guān)系。馬勒的8個(gè)研發(fā)中心（斯圖加特、北安普敦、底特律（弗朗名頓，挪維）、東京（桶川，川越）、圣保羅，以及今天新加入的上海）擁有3000多名研發(fā)工程師。他們致力于研發(fā)*行業(yè)趨勢(shì)的理念、產(chǎn)品與系統(tǒng)，以達(dá)到客戶對(duì)兼顧生態(tài)與經(jīng)濟(jì)可行性的解決方案的要求。

產(chǎn)品業(yè)務(wù)
馬勒集團(tuán)位列汽車零部件供應(yīng)商30強(qiáng)，在活塞系統(tǒng)、氣缸部件、氣門系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)和液體管理系統(tǒng)領(lǐng)域是三大供應(yīng)商之一。除兩大主要業(yè)務(wù)單元，即發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及其零部件、濾清系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)外圍設(shè)備以外，馬勒工業(yè)業(yè)務(wù)單元整合了馬勒集團(tuán)全部的工業(yè)領(lǐng)域業(yè)務(wù)，包括大型發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)濾清、冷卻和空調(diào)系統(tǒng)等。售后市場(chǎng)單元負(fù)責(zé)獨(dú)立配件市場(chǎng)，供應(yīng)原廠質(zhì)量的馬勒產(chǎn)品。
2011年，馬勒集團(tuán)完成銷售額約60億歐元。分布于的100多家工廠和8個(gè)研發(fā)中心共擁有約49000名員工。
發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與零部件
生產(chǎn)和銷售活塞、氣缸零部件、氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。
濾清系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)外圍設(shè)備
生產(chǎn)和銷售液體和空氣管理系統(tǒng)和模塊。
工業(yè)濾清
馬勒的產(chǎn)品可用于機(jī)械、設(shè)備制造、化學(xué)、食品工業(yè)、環(huán)境、動(dòng)力系統(tǒng)、能源技術(shù)、船舶維修和現(xiàn)代機(jī)械系統(tǒng)。*積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和對(duì)材料及制造技術(shù)持之以恒的開發(fā)不僅提高了公司的創(chuàng)新能力，還鞏固了馬勒作為高效、實(shí)用、利落的解決方案合作伙伴的地位。
工程服務(wù)
馬勒動(dòng)力總成（MAHLE Powertrain）憑借其廣泛的綜合能力，在汽車工程供應(yīng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域顯得*。其能力包括傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開發(fā)和系統(tǒng)整合方面的工程服務(wù)，以及完整的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)（其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)主要組件的鑄造與加工）。馬勒動(dòng)力總成提供裝配線末端和診斷工程服務(wù)與系統(tǒng)，如今，這些服務(wù)與系統(tǒng)被廣泛用于新款車型開發(fā)、制造，還被*經(jīng)銷商用于服務(wù)型產(chǎn)品，此外，它們也被應(yīng)用于面向售后服務(wù)市場(chǎng)的診斷測(cè)試系統(tǒng)。
售后市場(chǎng)
作為不斷創(chuàng)新的供應(yīng)商伙伴，馬勒為售后市場(chǎng)客戶，包括商業(yè)合作伙伴、維修店和改裝廠等提供品種齊全的原廠質(zhì)量備件，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的維修保養(yǎng)，具體來說就是活塞、氣缸套、活塞環(huán)組、軸瓦、總成、氣門、氣門驅(qū)動(dòng)部件以及用于水、機(jī)油、燃油、車廂空氣的濾清器及其他發(fā)動(dòng)機(jī)外圍設(shè)備，所有產(chǎn)品均具備原廠品質(zhì)。

總部設(shè)于美國(guó)的MAGTROL INC是馬達(dá)測(cè)試設(shè)備、磁滯式剎車器和離合器方面的。而位于瑞士的 MAGTROL SA除提供馬達(dá)測(cè)試設(shè)備外，更生產(chǎn)一系列用于測(cè)量、監(jiān)視和控制載荷、力、重量與位移的傳感器。MAGTROL以遍布*的優(yōu)秀銷售和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，提供客戶*的測(cè)試和量測(cè)解決方案。 

50 多年來，MAGTROL INC和MAGTROL SA一直不間斷的提供客戶用于測(cè)試、量測(cè)和控制扭矩-轉(zhuǎn)速-功率、載荷-力-重量、張力和位移的高質(zhì)量產(chǎn)品。

氣缸
            
引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

基本概念

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

    
種類

氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型（見圖）。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
        
結(jié)構(gòu)

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成：

1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。        
    

常見故障

問題
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。 [3] 
原因
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
解決方案
1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色的情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。
2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?br />因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。
3.局部補(bǔ)焊的方法
由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴qiang把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。
5.結(jié)合面加墊的方法
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
6.控制螺栓應(yīng)力的方法
如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
7.新時(shí)期采用的高分子材料方法
隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會(huì)附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。
 

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MAHLE    E 20013 DN 2 006    
MAHLE    H 1300 RN 4 010    
MAHLE    PI   30040-011    
MAHLE    PI    8308 DRG  40    
MAHLE    N 0063 DN 2 010    
MAHLE    PI   50025-059    
MAHLE    PI 3715-3745 NBR NEU2    
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MAHLE    PI 4230-014 FL    
MAHLE    PI   53005/1-142    
MAHLE    PI 23025 DN PS  10    
MAHLE    H 2600 RN 2 003 / V5    
MAHLE    PI   50025-092    
MAHLE    N 0400 DN 2 003    
MAHLE    M 0005 DN 2 003    
MAHLE    N 1000 DN 2 016    
MAHLE    PI    2015-058    
MAHLE    E 290 DN 2 006    
MAHLE    PI    4245-011 FL    
MAHLE    PI   50004-079    
MAHLE    H 0660 RN 1 010 AV    
MAHLE    852 690 DRG  40 NBR    
MAHLE    PI 241005/4C/N-058    
MAHLE    PI    9311 DRG VST  40    
MAHLE    I 425 SN 2 010 / neutral    
MAHLE    PI    4245-013    
MAHLE    PI  44040/2-015    
MAHLE    T 4252 DH 2 025    
MAHLE    E 232 DN 3 100    
MAHLE    E 6140 DN 1 010    
MAHLE    PI    47040-015    
MAHLE    PI    4211-010 FL    
MAHLE    PI    3745-013    
MAHLE    E 218 DN 2 025    
MAHLE    PI   50100-047    
MAHLE    A 30607 DH 2 016    
MAHLE    M 8362 DN 2 010    
MAHLE    M 1930 DN 1 010    
MAHLE    PIS   3204/5,0   O AMP    
MAHLE    PI 73010 DN PS VST 10 NBR    
MAHLE    PI    2245 PS VST 3    
MAHLE    A 30510 DN 1 016    
MAHLE    MP 0651 DH 2 003    
MAHLE    PI    0154 SM-L    
MAHLE    PI 74010 DN PS VST 16    
MAHLE    P 9600 D16N 2 025 EPDM/K197    
MAHLE    852 238 SMX  25 NBR    
MAHLE    852 435 SMX  10 NBR    
MAHLE    I 240 DN 3 080 FPM    
MAHLE    852 070 MIC  25 NBR    
MAHLE    PI    4230-013    
MAHLE    PI   21040-068    
MAHLE    852 070 DRG 100     
MAHLE    PI    3445-011    
MAHLE    P 8400 D08N 2 010    
MAHLE    PI    3411-015    
MAHLE    E 10095 RN 2 006    
MAHLE    H 0201 RK 2 010 MM    
MAHLE    PI   50006/1-050    
MAHLE    PX37-13-2-MIC25    
MAHLE    PI   50010-079    
MAHLE    H 0060 DH 2 010 FPM    
MAHLE    PI 23004 DN PS 10    
MAHLE    E 20165 RN 2 010 / V2,0    
MAHLE    PI   50016-058    
MAHLE    P 9800 D13N 2 025 FPM    
MAHLE    PI   50006-077    
MAHLE    E 20004 DN 3 040    
MAHLE    PI 15025 DN MIC  25    
MAHLE    N 0100 DN 2 010    
MAHLE    E 1225360 RN 1 010    
MAHLE    PI    2130-058    
MAHLE    PI    8315 DRG  40    
MAHLE    PI   50006/1-086    
MAHLE    PI   23040/12-069    
MAHLE    PI    2210-061    
MAHLE    P 9800 D13N 2 025    
MAHLE    A 30520 DN 2 010    
MAHLE    LX  7045 D092    
MAHLE    PI   41006-046    
MAHLE    PI 25008 AN PS 25    
MAHLE    E 10095 RN 2 010    
MAHLE    I 120 RN 1 010    
MAHLE    M 8264 DN 2 010    
MAHLE    H OL DN 2 002    
MAHLE    H 0500 RN 2 006    
MAHLE    H 0400 RK 2 010    
MAHLE    E 8245 SP 1 010    
MAHLE    A 20920 DN 3 100    
MAHLE    P 9800 D04N 2 010    
MAHLE    HC 1 S322     
MAHLE    PI 25010 DN PS 25    
MAHLE    E 6140 DN 3 600    
MAHLE    N 0040 RN 2 003    
MAHLE    852 074 MIC  10    
MAHLE    PI   211080-068    
MAHLE    E 20020 DN 3 300    
MAHLE    PI    0110 SM-L    
MAHLE    A 30623 DN 2 006    
MAHLE    P 8400 D26N 2 010    
MAHLE    H 1700 RN 3 100    
MAHLE    P 9020 D08N 2 025 EPDM/K197    
MAHLE    852 149 MIC VST  25    
MAHLE    E 20045 DN 2 010    
MAHLE    852 125 DRG VST  10 NBR    
MAHLE    852 507 MIC  3-er    
MAHLE    PI   50010-084    
MAHLE    PI 15100 RN MIC  25    
MAHLE    PI   37006-015    
MAHLE    H 0240 DN 2 016    
MAHLE    H 0330 RN 3 060    
MAHLE    PI    2720-060     
MAHLE    M 8127 DH 2 010    
MAHLE    PI    0183 SM-L    
MAHLE    H 0660 DN 3 025    
MAHLE    E 10200 RN 2 003    
MAHLE    H 0120 SP 2 006    
MAHLE    P 8400 D16N 2 010    
MAHLE    PI    0149 Sm-L    
MAHLE    PI   50004/1-090    
MAHLE    PI    423040-011    
MAHLE    PI   20016-057    
MAHLE    PI   211110-068    
MAHLE    H 0330 RN 2 010 OV    
MAHLE    PI    5105 PS   6    
MAHLE    E 20004 DN 2 010    
MAHLE    PI 200 NG 150 BS G1    
MAHLE    852 275 FIL   5 NBR    
MAHLE    PI  3411-012    
MAHLE    852 168 SMX  25 NBR    
MAHLE    PIS   3124/2,2 O 2SP SU FPM    
MAHLE    H 0060 DN 2 006 EPDM / K197    
MAHLE    PIS   3122/5,0 O 2SP SU    
MAHLE    A 21360 DH 2 010    
MAHLE    PI    3108 PS 10    
MAHLE    H 0660 DH 2 003 EPDM/K197    
MAHLE    P 8900 D16N 2 003    
MAHLE    E 20045 DN 2 025    
MAHLE    PI    0114 NL    
MAHLE    H 0660 RN 1 016 FPM AV    
MAHLE    PI 3715-45 NBR N3    
MAHLE    852 125 DRG  60 NBR    
MAHLE    PI   20040-057    
MAHLE    PI    2145-058    
MAHLE    E 20013 DN 3 010    
MAHLE    T 1280 DN 3 025    
MAHLE    PI 3615-3645     
MAHLE    PI   37006-012    
MAHLE    H 0660 DH 2 006 FPM    
MAHLE    852 264 MIC  25 NBR    
MAHLE    PI  4245 PS VST 25    
MAHLE    PI    0110 MIC    
MAHLE    PI    423025-015 FL    
MAHLE    H 1300 RN 2 010     
MAHLE    PI    2130-068    
MAHLE    PI    423040-015    
MAHLE    M 8760 DN 2 010    
MAHLE    H 0240 DN 3 025 AV    
MAHLE    E 218 DN 3 025    
MAHLE    PI 24010 RN PS 16    
MAHLE    H 0110 RN 3 050 AV (890012DRG50NBR)    
MAHLE    P 8300 D39N 3 060 NBR    
MAHLE    852 094 SMX 10 / PS 10  V3,5    
MAHLE    PX37-13-2-SMX6    
MAHLE    M 8127 DH 2 025    
MAHLE    E 190 RN 1 025    
MAHLE    P 8400 D16N 2 003    
MAHLE    P 9600 D04N 2 010    
MAHLE    MP 0652 DN 3 060    
MAHLE    852 099 PS  3 / V5,0    
MAHLE    P 0008 DN 2 003 / V4,0    
MAHLE    PI    2214-060    
MAHLE    P 9101 D08H 2 003    
MAHLE    852 126 SMX   3 NBR    
MAHLE    PI 21004-21010 NBR  NEU2    
MAHLE    PI   30010-012    
MAHLE    MP 4003 RN 1 010    
MAHLE    852 239 MIC  10 NBR