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伊藤YT6500DC-2
閱讀：85 發(fā)布時間：2018-2-24伊藤YT6500DC-2
| 5kw汽油發(fā)電機(jī) | |
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 產(chǎn)品編號 | YT6500DC-2 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定電壓 | 220V |
| 額定功率 | 5KW |
| zui大功率 | 5.5KW |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電流 | 23A |
| 相數(shù) | 單相 |
| 噪音水平(7M) | 70 |
| 起動方式 | 手啟動 |
| 油箱容積 | 25L |
| 凈重(KG) | 88 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | EM390 |
| 發(fā)動機(jī)形式 | 四沖程 |
| 發(fā)動機(jī)zui大功率 | 9.5KW |
| 絕緣等級 | F級 |
| 排量 | 420CC |
| 燃料型號 | 90#無鉛汽油 |
| 機(jī)油容積 | 1.1L |
| 燃料 | 90#無鉛汽油 |
| 耗油量 | 540G/H |
| 連續(xù)工作時間 | 9hrs |
| 李 | |
| / | |
| 機(jī)器優(yōu)勢 | *，伊藤原裝動力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護(hù)（易損件除外） |
伊藤YT6500DC-2
由于柴油機(jī)優(yōu)良的動力性和經(jīng)濟(jì)性，目前，國內(nèi)外柴油發(fā)電機(jī)組全部采用渦輪增壓披術(shù)或渦輪增中冷技術(shù)。渦輪增壓進(jìn)氣中冷技術(shù)能顯著提高功率密度、降低排放和改善燃油消耗率。與1980年以前的機(jī)型相比，現(xiàn)今的柴油機(jī)的功率密度提高了近*，燃油消耗率改善了16%，NOx和顆粒物的排放分別降低了80%和90%。發(fā)動機(jī)*使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機(jī)的起動，但機(jī)油的損耗會相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。為滿足越來越嚴(yán)的排放法規(guī)要求，必須提高燃料質(zhì)量和采用*的發(fā)動機(jī)技術(shù)。要達(dá)到各階段排放限值需有相應(yīng)的柴油機(jī)技術(shù)作保證。除了采用其他*技術(shù)，諸如高壓噴射、多氣門技術(shù)、泵噴嘴、EGR、預(yù)噴射、電控噴射、De-NOx催化器等技術(shù)外，各階段都對應(yīng)一定增壓技術(shù)的改進(jìn)和提高。