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上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
主營產(chǎn)品： 全自動發(fā)電機(jī).靜音柴油發(fā)電機(jī).伊藤柴油機(jī)水泵 |
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上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
主營產(chǎn)品： 全自動發(fā)電機(jī).靜音柴油發(fā)電機(jī).伊藤柴油機(jī)水泵 |
| 參考價(jià) | 面議 |
聯(lián)系方式：汪經(jīng)理查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2018-07-31 09:27:06瀏覽次數(shù)：230
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10KW*柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
：梁三博
在線 ：2880675559
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在線客服：
電子：2880675559
商鋪http://www.mutongjihua.com/st70244/
*發(fā)電機(jī)http://www.mutongjihua.com/st70244/list_330485.html
燃?xì)獍l(fā)電機(jī)http://www.mutongjihua.com/st70244/list_330800.html
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園
用戶在安裝機(jī)組配電輸出時(shí)，自行配置符合安全載流量的電纜致發(fā)電出線屏或并機(jī)屏，并確保發(fā)電輸出相序正確無誤。而大功率機(jī)組或并機(jī)機(jī)組成套發(fā)電出線屏或并機(jī)屏的機(jī)組空開罩內(nèi)沒有塑殼空開，發(fā)電輸出控制保護(hù)由上述屏中的機(jī)組主斷路器替代。在調(diào)壓時(shí)如機(jī)組存放過久，發(fā)電機(jī)失磁，電壓建立不起來，此時(shí)可用蓄電池充磁，充磁時(shí)磁場繞組L1(+)接蓄電池正極L2(-)接蓄電池負(fù)極，切不可接錯(cuò)3、若按下按鈕10秒，不能點(diǎn)火起動，應(yīng)等一分鐘左右再作第二次起動，若連續(xù)三次失敗，應(yīng)查明故障原因再行起動。太陽能、生物質(zhì)能、海洋能等。由于柴油發(fā)電機(jī)組的容量較大，可并機(jī)運(yùn)行且持續(xù)供電時(shí)間長，還可獨(dú)立運(yùn)行，不與地區(qū)電網(wǎng)并列運(yùn)行，不受電網(wǎng)故障的影響，可靠性較高
10KW*柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
| 伊藤の動力柴油發(fā)電機(jī)組詳細(xì)參數(shù) | |
| 型號 Model | YT2-12KVA / YT2-KVA-ATS |
| 備用功率 Standby Power | 11 KW / 13.75KVA |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA |
| 型號 | QC480D |
| 氣缸數(shù) | 3 |
| 缸徑×行程 | 80×90 |
| 排量 （L） | 1.809 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 % | ≤5 |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑 | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 115 |
| 加機(jī)油量 | 4L |
| 電壓 | 380/220 |
| 頻率 | 50 |
| 絕緣等級 | S |
| 額定電流 | 19 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周圍環(huán)境溫度 | 40 |
| 勵(lì)磁方式 | 無刷自勵(lì) |
| 防護(hù)等級 | IP23 |
| *機(jī)組外形尺寸 長×寬×高 | 1800×850×1100 |
| *機(jī)組凈重 （Kg） | 620 |
10KW*柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格安裝地的周圍應(yīng)保持清潔，避免在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應(yīng)配置滅火裝置，消防還是有必要重視的。氣缸蓋和氣缸墊不宜涂黃油來加強(qiáng)密封性。原因是氣缸蓋螺帽擰緊后，一部分黃油則會被擠入氣缸。當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，這部分黃油會被高溫?zé)商?，積在氣缸活塞頂?shù)忍?。一部分黃油會被擠到氣缸外浪費(fèi)掉，柴油機(jī)溫度升高后，氣缸蓋與氣缸墊、氣缸蓋與氣缸體表面間的一層油膜會因溫度升高而熔化消失，從而使氣缸蓋螺帽回松，造成漏氣、漏油，直致沖壞氣缸墊，也可能由于溫度高、黃油焦結(jié)，使氣缸蓋、氣缸墊不易拆卸。
