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上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 全自動(dòng)發(fā)電機(jī).靜音柴油發(fā)電機(jī).伊藤柴油機(jī)水泵 |
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上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 全自動(dòng)發(fā)電機(jī).靜音柴油發(fā)電機(jī).伊藤柴油機(jī)水泵 |
| 參考價(jià) | 面議 |
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更新時(shí)間：2017-11-16 09:32:52瀏覽次數(shù)：338
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*柴油發(fā)電機(jī)帶服務(wù)器
排氣噪聲是柴油機(jī)zui強(qiáng)的噪聲源。對(duì)非增壓柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，排氣噪聲zui強(qiáng)。對(duì)增壓柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣噪聲往往超過(guò)排氣噪聲而成為zui強(qiáng)的噪聲源。
進(jìn)氣噪聲的主要來(lái)源如下：
i.空氣在迸氣管中的壓力脈動(dòng)，產(chǎn)生低頻噪聲。
ⅱ.空氣以高速流經(jīng)進(jìn)氣門(mén)的流通截面，產(chǎn)生高頻的渦流噪聲。
ⅲ.增壓柴油機(jī)增壓器壓氣機(jī)的噪聲。
iv.二沖程柴油機(jī)掃氣泵的噪聲。
排氣噪聲的主要來(lái)源如下：
i．廢氣在排氣管中的壓力脈動(dòng)，產(chǎn)生低、中頻噪聲。
ii．排氣門(mén)流通截面處的高頻渦流噪聲。
上海伊藤動(dòng)力引進(jìn)日本*技術(shù)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷完善自我，生產(chǎn)出高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品奉獻(xiàn)給社會(huì)，樹(shù)立伊藤形象。上海伊藤動(dòng)力有限公司愿與國(guó)內(nèi)外同行攜手共進(jìn)，共創(chuàng)發(fā)電機(jī)行業(yè)的絢麗明天。
：梁三博
在線 ：2880675559
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商鋪http://www.mutongjihua.com/st70244/
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燃?xì)獍l(fā)電機(jī)http://www.mutongjihua.com/st70244/list_330800.html
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園
*柴油發(fā)電機(jī)帶服務(wù)器
| 伊藤の動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)組詳細(xì)參數(shù) | |
| 型號(hào) Model | YT2-12KVA / YT2-KVA-ATS |
| 備用功率 Standby Power | 11 KW / 13.75KVA |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA |
| 型號(hào) | QC480D |
| 氣缸數(shù) | 3 |
| 缸徑×行程 | 80×90 |
| 排量 （L） | 1.809 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 % | ≤5 |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑 | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 115 |
| 加機(jī)油量 | 4L |
| 電壓 | 380/220 |
| 頻率 | 50 |
| 絕緣等級(jí) | S |
| 額定電流 | 19 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周?chē)h(huán)境溫度 | 40 |
| 勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷自勵(lì) |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 |
| *機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高 | 1800×850×1100 |
| *機(jī)組凈重 （Kg） | 620 |
*柴油發(fā)電機(jī)帶服務(wù)器
不能沒(méi)有冷卻水或加入沸水啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)—不能沒(méi)有冷卻水或加入沸水啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后再加冷卻水，這樣會(huì)使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。不按規(guī)定供油—柴油發(fā)電機(jī)不應(yīng)在啟動(dòng)時(shí)將減壓手柄放到“工作”位置后再供油，而應(yīng)該在啟動(dòng)前就將油門(mén)手柄放到供油的位置上。且不按該規(guī)定操作：即浪費(fèi)燃油；多余的柴油會(huì)沖刷缸壁，還會(huì)使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤(rùn)滑惡化而加劇磨損；余油流入油底殼會(huì)稀釋機(jī)油而降低潤(rùn)滑效果；氣缸中過(guò)多的柴油燃燒不*會(huì)形成積碳。 促進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓技術(shù)發(fā)展的主要因素是增大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、提高發(fā)動(dòng)機(jī)低速轉(zhuǎn)矩、加快瞬態(tài)響應(yīng)速度、降低排放有害物和改善燃油經(jīng)濟(jì)性。增壓器的技術(shù)關(guān)鍵是改善渦輪和壓氣機(jī)的效率，拓寬工作范圍，提高增壓比，降低軸承系統(tǒng)的損失和提高穩(wěn)定性及耐久性。
