伊藤YT8100T-ATS發(fā)電機(jī)雙電源自啟動(dòng)切換

調(diào)節(jié)后的轉(zhuǎn)速要比原轉(zhuǎn)速稍高；而當(dāng)外負(fù)荷增加時(shí)，調(diào)節(jié)后的轉(zhuǎn)速要比原轉(zhuǎn)速稍低。產(chǎn)生這種轉(zhuǎn)速差的根本原因在于感應(yīng)元件與油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間采用了剛性連接，當(dāng)外負(fù)荷減少時(shí)供油量必須相應(yīng)的減少才能保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，因此調(diào)油桿必須右移減油，這就必然會(huì)同時(shí)增大了調(diào)速?gòu)椈傻膲嚎s量而使彈簧壓力變大，因而與彈簧力平衡的套筒推力以及飛重離心力也必須相應(yīng)增加。上述平衡條件只有在柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速低于原轉(zhuǎn)速時(shí)才能達(dá)到。顯然，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘7可改變調(diào)速?gòu)椈?的預(yù)緊力，從而可改變柴油機(jī)的設(shè)定轉(zhuǎn)速。機(jī)械調(diào)速器的工作能力較小，其靈敏度和精度均較差，但其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，多用于中、小型柴油發(fā)電機(jī)。

伊藤YT8100T-ATS發(fā)電機(jī)雙電源自啟動(dòng)切換

柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化的不斷發(fā)展，繼電器控制及分離電子元件組成的邏輯電路控制逐漸被淘汰。PLC（可編程序控制器）雖然性能穩(wěn)定，方便靈活，當(dāng)前仍為自動(dòng)化機(jī)組控制器的主力。但其存在著外圍電路復(fù)雜，并需配置電壓、轉(zhuǎn)速、油壓、水溫、油溫的邏輯判斷電路及端口擴(kuò)展繼電器等無(wú)法克服的缺陷。科學(xué)的發(fā)展，推動(dòng)了自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組專業(yè)控制器的誕生。專業(yè)控制器以其使用靈活、外圍電路簡(jiǎn)單、專業(yè)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，迅速得到推廣應(yīng)用。