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一、止水裝置的檢修

船閘閥門水封裝置采用的是橡膠密封，廣一水泵認識到其修理方法有如下：

1、更換新件橡膠水封使用日久老化、失去彈性和磨損嚴重的，應更換新件。安裝新水封時，應用原水封壓板在新橡膠水封上劃出螺孔，然后沖孔，孔徑應比螺栓小1-2mm，嚴禁燙孔。

2、局部修補由于水封預埋件安裝不善，而使橡膠水封局部撕裂的，除了改善水封預埋件外，還可割除損壞部分，換上相同規(guī)格尺寸的新水封。新、舊水封接頭的處理方法有2個：一是將接頭切割成斜面，并將它銼毛，涂上粘合劑粘合壓緊，再用尼龍絲或錦綸絲縫緊加固，尼龍絲盡量藏在橡膠內(nèi)不外露，縫合后再涂上一層粘合劑，保護尼龍絲不被磨損，兩天后才可使用。二是采用生膠熱壓法粘合，膠合面應平整并銼毛，用胎模壓緊，借胎模傳熱，加熱溫度為200℃左右，膠合后接頭處不得有錯位及凹凸不平現(xiàn)象。

3、離縫加墊閥門頂、側水封與門槽水封存在接觸不緊密而有離縫時，可在固定的橡膠水封部位的底部，加墊適當厚度的墊塊（橡膠片或扁鐵）進行調整。

4、橡膠水封更新或修理后的標準為：水封頂部所構成的平面不平度不得超過2mm；水封與水封座配合的壓縮量應保持2-4mm。

5、P型水封與其相互封水的門槽應預壓2mm。

二、支承行走機構的檢修

1、主輪銹蝕卡阻的處理拆下銹死的滾輪，將軸和軸瓦清洗除銹后涂上潤滑油脂。沒有注潤滑油設施的，應在軸上加鉆油孔，銅軸套上開油槽，用油杯或黃油槍加注油脂潤滑。

2、主輪踏面有嚴重剝落、有裂紋或因磨損過大超過允許范圍時，應更換。

3、軸與銅軸套的摩擦部分應保持設計的間隙公差，如因磨損過大超過允許范圍時，應更換銅軸套。銅軸套更換時，應使用原設計的材料（鋁鐵青銅ZQAL9-4）鑄出毛坯后再精加工至所要求的公差尺寸。銅軸套與軸的zui終裝配間隙要求為0.15mm～0.20mm.加工好的銅軸套與軸的配合間隙在組裝前應預大到0.40mm，zui后裝配時銅軸套冷鑲入主輪其內(nèi)徑會變小約0.20mm。只有這樣加工，才能達到預期的效果。

滾輪檢修后的安裝標準必須達到的要求為：平板定輪閘門滾輪的組裝應控制四個輪子在同一平面內(nèi)，其中一個輪子離開其它三個輪子形成的平面偏離值不得超過±2mm，輪子對平行水流方向的豎直面和水平面的傾斜度不得超過輪徑的2/1000，同一側輪子的中心偏差不得超過±2mm。

三、埋固件的檢修

閥門埋固件包括主軌、反軌、側軌、門槽護面、水封座、底坎和支鉸座等。這些埋固件把閥門承受的水壓力及其它荷載傳到土建部分，同時保證閥門在規(guī)定的位置上靈活、準確地運動。由于一些埋固件常處水下，受高速水流沖刷及其他外力作用，常會出現(xiàn)一些如銹蝕、變形、氣蝕和磨損等缺陷，這樣不僅會削弱結構強度，也會使閥門啟閉困難，甚至釀成閥門的重大事故。因此，當發(fā)現(xiàn)埋固件有缺陷時，廣一泵業(yè)提醒大家必須按下列情況分別進行檢修。

1、支承主輪的主軌表面脫落或磨損時，應拆下進行處理；如全軌道需噴鍍處理時，應先將原有鍍層清除干凈后再噴鍍；如采用局部堆焊處理時，要用與原堆焊相同的焊條施焊，噴鍍或堆焊完畢后，應用0號砂布及油石蘸油等方法研磨表面，以達到設計要求的表面粗糙度。

2、支承工作輪的軌道，如因氣蝕、銹蝕、磨損而造成缺陷，應做補焊處理；如損壞、變形較大時，宜更換新件；局部缺陷經(jīng)補焊及加工處理后，應保證工作表面的粗糙度。主軌承壓面的平面度要求很高，當主軌長度達到10m時，平面度允差僅為1.0mm。

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