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技術(shù)文章
水泵的可靠性和安全建設(shè)的分析
點擊次數(shù)：593 發(fā)布時間：2014-12-8
汽車水泵目前國內(nèi)已經(jīng)開始研究，汽車水泵的可靠性和壽命是*位的。
1、由于汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，且運行工況變化大，冷卻液的溫度高（90度左右，極限110度），加大了汽車冷卻泵的設(shè)計難度。
汽車冷卻泵，目前國內(nèi)廠家不太重視泵的效率，為了降低成本，一般泵的效率都在30%左右。我所了解的日本本田、馬自達的汽車冷卻泵的效率都在42-46%.對于開式葉輪的效率已經(jīng)非常高，制造工藝也非常好。
3、汽車冷卻水泵應(yīng)該說是離心泵的特殊應(yīng)用之一。它的設(shè)計理念和原理與離泵一樣，但是考慮到缸體結(jié)構(gòu)、工藝、和汽車發(fā)動機的特殊要求，我們可以發(fā)現(xiàn)，汽車水泵的設(shè)計方法與普通的離心泵設(shè)計方法不一樣，葉輪寬度較寬，渦殼的設(shè)計不*按照普通離心泵的渦殼設(shè)計。目前的葉輪結(jié)構(gòu)國外企業(yè)用得比較多都是沖壓葉輪，成本低，效率高；葉片結(jié)構(gòu)多種多樣，有圓弧葉片，有直葉片，也有后彎葉片等等。
4、對于汽車水泵的可靠性首先要考慮的是軸向力平衡和汽蝕性能。這兩點在設(shè)計的時候一定要進行嚴格的計算，我們通常用CFD進行計算和預(yù)測。
5、因為進口一般有0.98MP的系統(tǒng)壓力，汽蝕性能的提高，zui簡單的方法是加大葉輪的進口，當然葉片的布置和進口安放角對汽蝕性能的影響也較大。
6、軸封、軸承為了可靠性好一些，一般都是采用進口的。這些易損部件的可靠性更加重要。
7、對于汽車水泵壓力差一般要求140kp,根據(jù)我們的經(jīng)驗，廠家都設(shè)計在200kp以上，這點是不是考慮到系統(tǒng)管路特性曲線的要求？還是設(shè)計保守？如果可以降到14KPa，這樣可以降低軸功率，提高發(fā)動機的效率。
8、要研究和設(shè)計汽車水泵，必須要測試出汽車冷卻系統(tǒng)的特性曲線，這樣才能合理科學的進行設(shè)計。
1、由于汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，且運行工況變化大，冷卻液的溫度高（90度左右，極限110度），加大了汽車冷卻泵的設(shè)計難度。
汽車冷卻泵，目前國內(nèi)廠家不太重視泵的效率，為了降低成本，一般泵的效率都在30%左右。我所了解的日本本田、馬自達的汽車冷卻泵的效率都在42-46%.對于開式葉輪的效率已經(jīng)非常高，制造工藝也非常好。
3、汽車冷卻水泵應(yīng)該說是離心泵的特殊應(yīng)用之一。它的設(shè)計理念和原理與離泵一樣，但是考慮到缸體結(jié)構(gòu)、工藝、和汽車發(fā)動機的特殊要求，我們可以發(fā)現(xiàn)，汽車水泵的設(shè)計方法與普通的離心泵設(shè)計方法不一樣，葉輪寬度較寬，渦殼的設(shè)計不*按照普通離心泵的渦殼設(shè)計。目前的葉輪結(jié)構(gòu)國外企業(yè)用得比較多都是沖壓葉輪，成本低，效率高；葉片結(jié)構(gòu)多種多樣，有圓弧葉片，有直葉片，也有后彎葉片等等。
4、對于汽車水泵的可靠性首先要考慮的是軸向力平衡和汽蝕性能。這兩點在設(shè)計的時候一定要進行嚴格的計算，我們通常用CFD進行計算和預(yù)測。
5、因為進口一般有0.98MP的系統(tǒng)壓力，汽蝕性能的提高，zui簡單的方法是加大葉輪的進口，當然葉片的布置和進口安放角對汽蝕性能的影響也較大。
6、軸封、軸承為了可靠性好一些，一般都是采用進口的。這些易損部件的可靠性更加重要。
7、對于汽車水泵壓力差一般要求140kp,根據(jù)我們的經(jīng)驗，廠家都設(shè)計在200kp以上，這點是不是考慮到系統(tǒng)管路特性曲線的要求？還是設(shè)計保守？如果可以降到14KPa，這樣可以降低軸功率，提高發(fā)動機的效率。
8、要研究和設(shè)計汽車水泵，必須要測試出汽車冷卻系統(tǒng)的特性曲線，這樣才能合理科學的進行設(shè)計。