上海金陵機電有限公司
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所 在 地上海市
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更新時間：2016-04-01 12:55:28瀏覽次數：242次
聯(lián)系我時，請告知來自 泵閥商務網便攜式伊藤YT6800T3三相四線5KW柴油發(fā)電機 伴隨機組運行產生的噪聲污染問題也十分嚴重，隨著人們對環(huán)保意識和環(huán)境質量要求的提高，發(fā)電機組引發(fā)的環(huán)境噪聲問題日益得到重視。如何在滿足人們用電需求的同時，改善柴油發(fā)電機房周圍環(huán)境的聲污染狀況具有重要的研究意義。
便攜式伊藤YT6800T3三相四線5KW柴油發(fā)電機
上海伊謄實業(yè)有限責任公司
聯(lián) 系 人：彭
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品牌名稱：伊藤動力
交易方式：購銷合同 支付寶交易
交易模式：轉賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
關于產品：含 17%，不包含運費，全國24小時發(fā)貨。
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨：伊藤動力 讓世界充滿光明！
為了保障核電站、廠礦和船舶推進系統(tǒng)安全可靠運行,應急柴油發(fā)電機組必須具有高穩(wěn)定性和快速響應特性,這就對同步發(fā)電機及其勵磁系統(tǒng)的設計提出了更高的要求。柴油發(fā)電機采用系統(tǒng)仿真的方法,對應急柴油發(fā)電機組的勵磁系統(tǒng)和柴油機電子調速系統(tǒng)進行了設計,并通過仿真分析為同步發(fā)電機的設計提供指導。首先根據國標GB/T 2820對應急柴油發(fā)電機組的要求,應用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論,以MATLAB軟件為仿真平臺,建立了包括柴油機及其電子調速器、同步發(fā)電機及其相復勵無刷勵磁系統(tǒng)在內的應急柴油發(fā)電機組仿真模型。
| 5KW柴油發(fā)電機YT6800T3 | |||
| 產品編號 | YT6800T3 | 發(fā)動機型號 | LD186FA |
| 頻率 | 50HZ | 排量 | 0.418 |
| 額定功率 | 5KW | 燃油容積 | 16L |
| zui大輸出功率 | 5.5KW | 耗油量約 | 283g |
| 直流輸出 | 12V | 機油容積 | 1.65 |
| 額定電壓 | 380V | 結構形式 | *手推車式 |
| 起動方式 | 電啟動 | 外形尺寸(MM) | 935*560*850 |
| 相數 | 三相 | 凈重/毛重(KG) | 169kg |
| 品牌 | 伊藤動力 | 冷卻方式 | 強制風冷 |
伊藤YT6800T3三相四線5KW柴油發(fā)電機 在中國改進型百萬千瓦級壓水堆核電技術方案CPR核電廠柴油發(fā)電機滿負荷啟動試驗(BAS55試驗)是驗證應急柴油發(fā)電機在工況下柴油發(fā)電機程序帶載過程中帶載能力的試驗。福島后,急柴油發(fā)電機供電的可靠性及有效性尤為關利用實驗測試與數值分析對柴油發(fā)電機控制箱內電子元器件振動故障進行研究。測試結果表明機組正常運轉階段控制箱關鍵點產生的振動較為平穩(wěn),無振動過載現(xiàn)象。據此推測控制箱內儀表故障的強烈振動主要發(fā)生于啟動、停機階段。
通過對柴油發(fā)電機組雙層隔振裝置的實船測量分析驗證上述分析結論的正確性。 高速柴油發(fā)電機組中聯(lián)軸器是連接軸系及傳遞扭矩的重要部件。在內燃機車實際運行過程中,聯(lián)軸器螺栓斷裂或發(fā)電機風扇破壞的現(xiàn)象屢有發(fā)生,分析為聯(lián)軸器選型或是設計裝配不合理造成的。因此設計一套軸系聯(lián)軸器扭振參數的匹配方案,對于解決發(fā)動機廠家在聯(lián)軸器選型上的迫切需求,有重要意義。
伊藤YT6800T3三相四線5KW柴油發(fā)電機 柴油發(fā)電機以兩類典型高速柴油發(fā)電機組軸系為研究對象,進行了軸系聯(lián)軸器參數匹配的研究,完善了高速柴油發(fā)電機組軸系聯(lián)軸器的匹配計算與評價流程,對發(fā)動機廠家進行聯(lián)軸器選型有一定指導意義。對兩種不同模態(tài)頻率特性的典型柴油發(fā)電機組軸系進行扭振動力學特性分析,提出如果電機轉子承受扭振及其引起的切向振動的能力強,選用膜片式聯(lián)軸器,否則選用高彈性聯(lián)軸器的建議。進而總結了典型高速柴油發(fā)電機組匹配聯(lián)軸器的扭振特性及適用條件。
傳統(tǒng)的控制器一般都是采用PID控制策略，傳統(tǒng)PID控制器不能對非線性因素的影響以及負載在大范圍內改變的情況做出有效的應對，因此傳統(tǒng)PID控制已很難保證系統(tǒng)具有較好的動態(tài)和靜態(tài)性能。柴油發(fā)電機首先對傳統(tǒng)PID控制進行了簡單的介紹，并且詳細地對模糊控制原理以及模糊控制器的設計進行了介紹。在對兩者各自的優(yōu)點以及缺點進行對比分析的基礎上，為解決兩種控制方法所存在的缺點，將兩種控制方法結合起來，設計了模糊-PID控制方法。
伊藤YT6800T3三相四線5KW柴油發(fā)電機 利用Ansys有限元分析對機組0Hz～50Hz范圍振型進行計算。結果表明機組多階振型頻率處于0Hz～50Hz范圍,其中三個振型給控制箱造成較大的振動位移,相應的振動加速度遠大于重力加速度,可能造成了嚴重的過載。過載力*可能導致控制箱內儀器、儀表引腳連接失效。zui后指出動力機械控制元件抗過載能力必須加以考慮。 船舶交流電源的質量是通過電壓和頻率的穩(wěn)定性來反映的,電壓的穩(wěn)定性取決于自動勵磁調壓系統(tǒng),而頻率的穩(wěn)定性取決于原動機的調速系統(tǒng),因此,船舶柴油發(fā)電機組轉速控制是船舶交流電力系統(tǒng)穩(wěn)定性控制的重要內容。
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