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便攜式風(fēng)冷5KW柴油發(fā)電機(jī)價格

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更新時間：2015-12-03 16:46:22瀏覽次數(shù)：144次

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上海金陵機(jī)電有限公司

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便攜式風(fēng)冷5KW柴油發(fā)電機(jī)價格

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便攜式風(fēng)冷5KW柴油發(fā)電機(jī)價格

上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

聯(lián) 系人：彭
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品牌名稱：伊藤動力
交易方式：購銷合同支付寶交易
交易模式：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
關(guān)于產(chǎn)品：含 17%，不包含運(yùn)費(fèi)，全國24小時發(fā)貨。
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨：伊藤動力讓世界充滿光明！

建立了永磁雙饋發(fā)電機(jī)三相靜止坐標(biāo)系和任意坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型,在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建了基于同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的永磁雙饋電機(jī)的數(shù)學(xué)模型。建立了網(wǎng)側(cè)變換器的數(shù)學(xué)模型,建立了轉(zhuǎn)子側(cè)變換器傳統(tǒng)的雙閉環(huán)矢量控制策略,從而為故障情況下永磁雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的控制策略的有效實(shí)施提供了理論基礎(chǔ)。

穩(wěn)態(tài)并網(wǎng)運(yùn)行仿真分析驗(yàn)證了所建立的PMDFIG本體數(shù)學(xué)模型的正確性,并證明了在電網(wǎng)正常運(yùn)行情況下PMDFIG風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)比傳統(tǒng)雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)運(yùn)行的*性。研究了電網(wǎng)電壓驟降故障下永磁雙饋發(fā)電機(jī)系統(tǒng)性能、動態(tài)建模與不間斷運(yùn)行能力的控制設(shè)計,主要包括：分析了PMDFIG在電壓驟降情況下風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的動態(tài)過渡過程,采用計及定子勵磁電流變化的轉(zhuǎn)子側(cè)變換器控制策略,采用加入負(fù)載電流前饋補(bǔ)償和電網(wǎng)電壓前饋控制雙閉環(huán)的網(wǎng)側(cè)變換器控制策略。建立了該發(fā)電系統(tǒng)的動態(tài)控制仿真模型。

發(fā)動機(jī)調(diào)速性能是影響小型汽油發(fā)電機(jī)組電氣性能指標(biāo)的重要因素。為了提高小型汽油發(fā)電機(jī)輸出電源的品質(zhì),小型汽油發(fā)電機(jī)提出了基于單片機(jī)的數(shù)字式電子調(diào)速系統(tǒng)來解決中小型小型汽油發(fā)電機(jī)組中汽油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性問題,給出了調(diào)速系統(tǒng)硬件和軟件設(shè)計的詳細(xì)方案。試驗(yàn)表明該調(diào)速系統(tǒng)的控制效果明顯優(yōu)于機(jī)械調(diào)速器。

5KW電啟動三相柴油發(fā)電機(jī)YT6800E3
產(chǎn)品編號	YT6800E3	排量	0.418
頻率	50HZ	燃油容積	15L
額定功率	5kva	耗油量	約271g
zui大輸出功率	5.5kva	機(jī)油容積	1.65
直流輸出	無	結(jié)構(gòu)形式	開架或手推車式
額定電壓	400/230V	外形尺寸(MM)	740500620
起動方式	手/電啟動	凈重/毛重(KG)	102
相數(shù)	三/單相	冷卻方式	強(qiáng)制風(fēng)冷
發(fā)動機(jī)型號	LD186FA	尺寸	720480600

首先建立了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，包括直流電機(jī)數(shù)學(xué)模型、節(jié)氣門體數(shù)學(xué)模型和控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型。其次，根據(jù)建立的數(shù)學(xué)模型得到電子節(jié)氣門閥片運(yùn)動的動力性方程。然后在Matlab/Simulink上進(jìn)行仿真，包括進(jìn)行節(jié)氣門控制系統(tǒng)的動態(tài)性能仿真、逐級加/減負(fù)載、突加/減負(fù)載情況下的仿真。zui后基于D2P Motohawk平臺進(jìn)行控制策略的移植和實(shí)現(xiàn)：搭建硬件平臺，編寫控制程序，包括傳感器數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)傳輸、處理和執(zhí)行等模塊，對進(jìn)行了電子節(jié)氣門的半實(shí)物實(shí)驗(yàn)。

目前無刷雙饋發(fā)電機(jī)已經(jīng)一些研究,但針對其無速度傳感器控制的研究相對較少,伊藤發(fā)電機(jī)就無刷雙饋伊藤發(fā)電機(jī)機(jī)進(jìn)行的主要研究工作可概括如下：由于轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)決定無刷雙饋發(fā)電機(jī)的性能,繞線轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)了低諧波磁動勢,導(dǎo)體利用率高,具有更好的實(shí)用性。

伊藤發(fā)電機(jī)采用變極法繞線式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的無刷雙饋發(fā)電機(jī)為研究對象,闡述了無刷雙饋發(fā)電機(jī)的運(yùn)行機(jī)理,分析了無刷雙饋發(fā)電機(jī)在亞同步速、同步速和超同步速不同工作區(qū)間的能量轉(zhuǎn)換關(guān)系。為了減少求解變量,更好地探討無刷雙饋發(fā)電機(jī)的控制規(guī)律,在三相靜止坐標(biāo)系的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上,將功率側(cè)與控制側(cè)均相對于以轉(zhuǎn)子速旋轉(zhuǎn)的兩相坐標(biāo)系靜止,建立了轉(zhuǎn)子速坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型。

首先研究了PMDFIG的傳統(tǒng)Crowbar控制方式,分析了影響Crowbar控制電路的參數(shù),確定了Crowbar控制電路電阻值的選取方法。建立了PMDFIG低電壓穿越的Crowbar控制模型并進(jìn)行了仿真分析。

對永磁雙饋發(fā)電機(jī)在電網(wǎng)電壓嚴(yán)重跌落時,提出了計及定子勵磁電流變化的永磁雙饋發(fā)電機(jī)零轉(zhuǎn)矩控制策略,分別采用傳統(tǒng)Crowbar控制和計及定子勵磁電流變化的零轉(zhuǎn)矩控制策略進(jìn)行了對比仿真。仿真結(jié)果表明,計及定子勵磁電流變化的零轉(zhuǎn)矩控制策略能夠改善永磁雙饋發(fā)電機(jī)低壓穿越運(yùn)行能力。