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上海金陵機(jī)電有限公司
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上海金陵機(jī)電有限公司
| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)YT6800E
品 牌
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地上海市
聯(lián)系方式：彭桂林查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2015-12-03 16:28:56瀏覽次數(shù)：156次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 泵閥商務(wù)網(wǎng)便攜式5KW柴油發(fā)電機(jī)YT6800E*
便攜式5KW柴油發(fā)電機(jī)YT6800E*
上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
聯(lián) 系 人：彭
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品牌名稱：伊藤動(dòng)力
交易方式：購(gòu)銷合同 支付寶交易
交易模式：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
關(guān)于產(chǎn)品：含 17%，不包含運(yùn)費(fèi)，全國(guó)24小時(shí)發(fā)貨。
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨：伊藤動(dòng)力 讓世界充滿光明！
以中頻小型汽油發(fā)電機(jī)為背景,設(shè)計(jì)了一種新型的單極性調(diào)制的恒頻恒壓逆變電源;介紹了中頻小型汽油發(fā)電機(jī)逆變電源的基本工作原理、控制系統(tǒng)組成及軟硬件實(shí)現(xiàn)方案;針對(duì)小型汽油發(fā)電機(jī)工作過(guò)程復(fù)雜,很難建立精確數(shù)學(xué)模型的情況,對(duì)小型汽油發(fā)電機(jī)油門進(jìn)行模糊控制實(shí)現(xiàn)了逆變電源的穩(wěn)定輸出,試驗(yàn)表明:設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)潔可靠、易于控制,達(dá)到了較好的節(jié)能效果。
小型汽油發(fā)電機(jī)組因其體積小、易操作和價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用在各領(lǐng)域。調(diào)速器作為小型汽油發(fā)電機(jī)組的一個(gè)重要部分，調(diào)速性能的優(yōu)劣直接影響機(jī)組的發(fā)電品質(zhì)，同時(shí)也影響其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。采用電子調(diào)速器來(lái)取代普遍采用的機(jī)械式調(diào)速器，可大大提高機(jī)組的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性和發(fā)電品質(zhì)。因此對(duì)小型汽油發(fā)電機(jī)組調(diào)速策略的研究具有重要意義。
| 5KW電啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT6800E | |||
| 產(chǎn)品編號(hào) | YT6800E | 排量 | 418cc |
| 頻率 | 50HZ | 燃油容積 | 15L |
| 額定功率 | 5kva | 耗油量 | 271g |
| zui大輸出功率 | 5.5kva | 機(jī)油容積 | 1.65L |
| 直流輸出 | 12V | 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 |
| 額定電壓 | 230V | 外形尺寸(MM) | 725*500*630 |
| 起動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | 凈重/毛重(KG) | 98/102KG |
| 相數(shù) | 單相 | 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | LD168FA | 電壓調(diào)節(jié)器 | 電容式 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 4沖程 | 燃油表 | 機(jī)油報(bào)警裝置 |
對(duì)直驅(qū)式風(fēng)力家用汽油發(fā)電機(jī)在陣風(fēng)、漸變風(fēng)以及電網(wǎng)電壓跌落和電網(wǎng)短路故障情況下的動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行了仿真,仿真結(jié)果表明：所搭建的模型可以很好地反映系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng);風(fēng)速擾動(dòng)對(duì)家用汽油發(fā)電機(jī)、直流電容電壓、網(wǎng)側(cè)變流器電流均有影響,但影響有限;電網(wǎng)電壓跌落和三相短路故障下,家用汽油發(fā)電機(jī)各物理量變化很小,網(wǎng)側(cè)變流器電流和直流電容電壓波動(dòng)很大;故障不會(huì)影響家用汽油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行,但會(huì)對(duì)網(wǎng)側(cè)變流器和直流電容產(chǎn)生危害,需要采取相關(guān)限制措施加以保護(hù)。
在此基礎(chǔ)上,為降低排氣噪聲,對(duì)機(jī)組裝配的消聲器進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)和數(shù)值仿真,建立了消聲器的聲學(xué)有限元數(shù)學(xué)模型,通過(guò)SYSNOISE軟件平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)消聲器傳遞損失的分析。然后,對(duì)比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)消聲器的傳遞損失數(shù)值分析結(jié)果,獲得優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。試驗(yàn)結(jié)果表明消聲器插入損失提高3dB(A),功率損失降低1.3%。
針對(duì)進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲,采用CFD方法對(duì)空濾器和冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)的流場(chǎng)特性進(jìn)行了數(shù)值分析,并進(jìn)一步研究了空濾器和冷卻風(fēng)扇的氣流脈動(dòng)和聲學(xué)特性,通過(guò)對(duì)比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的空濾器和冷卻風(fēng)扇的仿真分析結(jié)果,優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,從而降低進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。試驗(yàn)結(jié)果表明改進(jìn)的*結(jié)構(gòu)空濾器可使整機(jī)噪聲聲功率降低1.6dB(A);*結(jié)構(gòu)冷卻風(fēng)扇也使機(jī)組整機(jī)噪聲聲功率降低1.6dB(A)。通過(guò)以上改進(jìn),5kW汽油發(fā)電機(jī)組的整機(jī)噪聲得到了有效地控制,整機(jī)噪聲聲功率由101dB(A)降低到97dB(A)。
通過(guò)Matlab仿真和電勵(lì)磁直驅(qū)型車載發(fā)電機(jī)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)驗(yàn)證了基于ISOGI磁鏈觀測(cè)器是可行性,且此方案在車載發(fā)電機(jī)系統(tǒng)要求的頻率范圍具有較好的穩(wěn)態(tài)及動(dòng)態(tài)性能。對(duì)電勵(lì)磁直驅(qū)型車載發(fā)電機(jī)在短時(shí)超速情況下的弱磁控制進(jìn)行了研究。介紹了EESG弱磁控制的原理,規(guī)劃出了EESG在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和高速弱磁區(qū)的電流軌跡。
對(duì)基于動(dòng)態(tài)定子磁鏈電流補(bǔ)償?shù)腅ESG定、轉(zhuǎn)子綜合弱磁控制方法的性能進(jìn)行了分析,并通過(guò)仿真和實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證。接著,針對(duì)傳統(tǒng)弱磁控制方法存在動(dòng)態(tài)響應(yīng)慢的問(wèn)題,提出了兩種改進(jìn)的弱磁控制方案：基于“虛擬阻抗”的定、轉(zhuǎn)子綜合弱磁控制方案和基
結(jié)合直驅(qū)式風(fēng)力家用汽油發(fā)電機(jī)的功率特性建立了風(fēng)電場(chǎng)的穩(wěn)態(tài)模型,以IEEE-24節(jié)點(diǎn)測(cè)試系統(tǒng)為例,考慮風(fēng)速的變化和風(fēng)電場(chǎng)接入位置的不同,計(jì)算系統(tǒng)潮流,在此基礎(chǔ)上分析風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)對(duì)系統(tǒng)電壓的影響。結(jié)果表明,系統(tǒng)電壓隨風(fēng)電場(chǎng)的出力和接入位置的不同而有差別,因此風(fēng)電場(chǎng)在前期規(guī)劃時(shí)要合理選址。
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