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電啟動伊藤YT6800E開架式5KW柴油發(fā)電機

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更新時間：2015-12-03 16:17:07瀏覽次數(shù)：332次

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上海金陵機電有限公司

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產(chǎn)品簡介

電啟動伊藤YT6800E開架式5KW柴油發(fā)電機

詳細(xì)介紹

電啟動伊藤YT6800E開架式5KW柴油發(fā)電機

在此基礎(chǔ)上,為降低排氣噪聲,對機組裝配的消聲器進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計和數(shù)值仿真,建立了消聲器的聲學(xué)有限元數(shù)學(xué)模型,通過SYSNOISE軟件平臺來實現(xiàn)對消聲器傳遞損失的分析。然后,對比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)消聲器的傳遞損失數(shù)值分析結(jié)果,獲得優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。試驗結(jié)果表明消聲器插入損失提高3dB(A),功率損失降低1.3%。
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在國內(nèi)*研究了海上浮動式伊藤發(fā)電機的支撐結(jié)構(gòu)-張力腿平臺(TLP),對張力腿平臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行了探討;采用有限元法對張力腿平臺的受力、變形和穩(wěn)定等進(jìn)行了數(shù)值分析;并且采用流固耦合法,對結(jié)構(gòu)的自振特性和波浪荷載作用下的動力響應(yīng)進(jìn)行了深入研究。

5KW電啟動柴油發(fā)電機YT6800E
產(chǎn)品編號	YT6800E	排量	418cc
頻率	50HZ	燃油容積	15L
額定功率	5kva	耗油量	271g
zui大輸出功率	5.5kva	機油容積	1.65L
直流輸出	12V	結(jié)構(gòu)形式	開架或手推車式
額定電壓	230V	外形尺寸(MM)	725500630
起動方式	電啟動	凈重/毛重(KG)	98/102KG
相數(shù)	單相	冷卻方式	強制風(fēng)冷
發(fā)動機型號	LD168FA	電壓調(diào)節(jié)器	電容式
發(fā)動機類型	4沖程	燃油表	機油報警裝置

針對進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲,采用CFD方法對空濾器和冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)的流場特性進(jìn)行了數(shù)值分析,并進(jìn)一步研究了空濾器和冷卻風(fēng)扇的氣流脈動和聲學(xué)特性,通過對比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的空濾器和冷卻風(fēng)扇的仿真分析結(jié)果,優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,從而降低進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。試驗結(jié)果表明改進(jìn)的*結(jié)構(gòu)空濾器可使整機噪聲聲功率降低1.6dB(A);*結(jié)構(gòu)冷卻風(fēng)扇也使機組整機噪聲聲功率降低1.6dB(A)。通過以上改進(jìn),5kW汽油發(fā)電機組的整機噪聲得到了有效地控制,整機噪聲聲功率由101dB(A)降低到97dB(A)。

具體研究內(nèi)容如下：研究了陣風(fēng)、漸變風(fēng)和隨機風(fēng)的數(shù)學(xué)模型,介紹了風(fēng)能轉(zhuǎn)換基本原理、風(fēng)力機模型和槳距角控制策略,通過Simulink仿真得到風(fēng)能利用系數(shù)與槳距角、葉尖速比的關(guān)系曲線,在此基礎(chǔ)上詳細(xì)闡述zui大風(fēng)能捕獲原理。建立了永磁家用汽油發(fā)電機、PWM變流器和直流環(huán)節(jié)的數(shù)學(xué)模型以及雙PWM變流器的控制策略。
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壓的關(guān)系,引出了虛擬同步發(fā)電機功頻控制器和勵磁控制器的原理與設(shè)計方法。再次,采用MATLAB/SIMULINK仿真軟件搭建了系統(tǒng)模型,通過仿真驗證了虛擬同步發(fā)電機的外下垂特性;通過和下垂控制策略的對比仿真驗證了轉(zhuǎn)動慣量的作用;接著驗證了虛擬同步發(fā)電機的并網(wǎng)特性,包括對車載發(fā)電機發(fā)電的功率平抑作用以及體現(xiàn)同步發(fā)電機特性的調(diào)頻調(diào)壓、維持系統(tǒng)穩(wěn)定性的作用。

車載發(fā)電機對每個仿真算例結(jié)果都給出了詳細(xì)的分析。zui后,對儲能系統(tǒng)進(jìn)行實驗驗證,搭建了采用虛擬同步發(fā)電機控制策略的逆變電源實驗平臺,對硬件電路及軟件設(shè)計做出詳細(xì)介紹。實驗結(jié)果體現(xiàn)了虛擬同步發(fā)電機的輸出特性以及轉(zhuǎn)動慣量對系統(tǒng)響應(yīng)的影響,驗證了所提出控制策略的正確性和可行性。雙饋異步車載發(fā)電機的工作原理,并建立了雙饋異步發(fā)電機的數(shù)學(xué)模型;分析研究了雙饋異步發(fā)電機并網(wǎng)前定子電壓控制與并網(wǎng)發(fā)電后的有功無功控制原理;在STAR-90仿真支撐平臺上建立仿真模型,并進(jìn)行了仿真和實驗,驗證了雙饋異步發(fā)電機模型和控制模型的正確性和有效性。
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研究結(jié)果表明論文所開展的針對小型汽油發(fā)電機組的噪聲源識別與控制研究方法的正確性,針對主要噪聲源的控制方案的有效性。研究方法和改進(jìn)設(shè)計方案可為其它型號的汽油發(fā)電機組的噪聲控制提供參考。
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