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GQ47F撐開(kāi)式軌道球閥的磨損程度
點(diǎn)擊次數(shù)：59 發(fā)布時(shí)間：2022-7-9
撐開(kāi)式軌道球閥 不銹鋼撐開(kāi)式軌道球閥 高壓撐開(kāi)式軌道球閥 電動(dòng)撐開(kāi)式軌道球閥 防腐高壓撐開(kāi)式軌道球閥 撐開(kāi)式軌道球閥的作用 撐開(kāi)式軌道球閥的特性要求 撐開(kāi)式軌道球閥的工作 法蘭式撐開(kāi)式軌道球閥 電動(dòng)防腐撐開(kāi)式軌道球閥
GQ47F撐開(kāi)式軌道球閥產(chǎn)品說(shuō)明
本實(shí)用新型涉及ー種閥門(mén)，更具體地說(shuō)，它涉及ー種密封性好的撐開(kāi)式軌道球閥。エ業(yè)生產(chǎn)中，球閥已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在石油、化工、冶金、電力、輕エ、制藥等領(lǐng)域。撐開(kāi)式軌道球閥以其自身的*性被越來(lái)越多的使用，它根據(jù)球閥及閘閥的密封原理研制而成，它具有流通面積大、流阻小、自鎖抗振性好、耐高溫、耐高壓等優(yōu)點(diǎn)，但是現(xiàn)在的多數(shù)撐開(kāi)式軌道球閥雙向密封性能差，使用壽命短。實(shí)用新型的名稱為撐開(kāi)式球閥的傳動(dòng)裝置，包括手輪、閥桿及支架，閥桿旋接在支架上，支架包括支撐座及旋套，旋套的周面上設(shè)有滑道，閥桿位于滑道的相應(yīng)處設(shè)有軌道銷，滑道包括升降滑道及旋轉(zhuǎn)滑道，手輪驅(qū)動(dòng)閥桿上軌道銷沿升降滑道滑移，構(gòu)成閥桿的升降配合，手輪驅(qū)動(dòng)閥桿上軌道銷沿旋轉(zhuǎn)滑道滑移，構(gòu)成閥桿的旋轉(zhuǎn)配合。這種球閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作過(guò)程中扭矩低，但是它的雙·向密封性能差，使用壽命短。
GQ47F撐開(kāi)式軌道球閥工作原理：
1、當(dāng)閥門(mén)外于全開(kāi)位置時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開(kāi)始下降并帶動(dòng)球體開(kāi)始旋動(dòng)。
2、連續(xù)轉(zhuǎn)達(dá)動(dòng)手輪，閥桿上的螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用，帶動(dòng)球體隨閥桿不停的按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)
3、當(dāng)閥門(mén)將在關(guān)閉時(shí)，閥桿帶動(dòng)閥球在與閥座密封面*無(wú)磨擦的情況下旋轉(zhuǎn)了220°。
4、繼續(xù)轉(zhuǎn)達(dá)動(dòng)手輪，再次下降的閥桿會(huì)機(jī)械地壓球體，使球體與閥座緊密接觸。從而密封效果。
5、當(dāng)閥門(mén)處于全關(guān)位置時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開(kāi)始上升，并帶動(dòng)球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。
6、連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪、閥桿會(huì)在向上升的同時(shí)帶動(dòng)球體傾離閥座。
7、當(dāng)閥門(mén)將要開(kāi)啟時(shí)，閥桿上的螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無(wú)磨擦的情況下不停的按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。
撐開(kāi)式軌道球閥的使用越來(lái)越普遍，人們?cè)谠O(shè)計(jì)撐開(kāi)式軌道球閥的時(shí)候總是希望它的扭矩小、磨損小、使用壽命長(zhǎng)等，下限位環(huán)總成設(shè)計(jì)的好 壞直接影響著撐開(kāi)式軌道球閥這些性能的優(yōu)劣?，F(xiàn)在的撐開(kāi)式軌道球閥的下限位環(huán)總成摩擦阻カ較大，使球閥在啟閉的時(shí)候扭矩較大，下限位環(huán)位置容易磨損，球閥的使用壽命短。
GQ47F撐開(kāi)式軌道球閥應(yīng)用：
1、可以實(shí)現(xiàn)金屬密封, 耐高溫。
2、操作方式相同, 可以是手輪操作或傘齒輪減速箱操作。
3、閥桿的動(dòng)作方式相同。先提升, 使閥瓣密封面離開(kāi)閥座密封面之后, 閥桿帶動(dòng)球體旋轉(zhuǎn) 80°, 實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)啟, 反之關(guān)閉。