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道岔山東歐科道岔,優(yōu)質(zhì)道岔
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【詳細(xì)說(shuō)明】
山東歐科道岔,優(yōu)質(zhì)道岔
道岔渡線道岔單開道岔單式道岔復(fù)式道岔交分道岔普通單開道岔*道岔三開道岔多開道岔活動(dòng)心軌道岔濟(jì)寧道岔歐科單開道岔道夾板道釘對(duì)稱道岔復(fù)式交分道岔交叉度線 9號(hào)道岔 12號(hào)道岔 18號(hào)道岔
道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路,鋪設(shè)道岔,修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線,就可以對(duì)開列車。
常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔;交叉有 直交叉和菱形交叉;連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
*道岔為Y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。
三開道岔如同Ψ形,同時(shí)銜接三股道,由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。
復(fù)式交分道岔像X形,實(shí)際上相當(dāng)于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。
除此而外,還有一種交叉設(shè)備,通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒(méi)有轉(zhuǎn)轍器,所以股道之間不能轉(zhuǎn)線。
如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來(lái),就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向,而且占地不多,所以經(jīng)常在車站采用。
單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分和岔枕組成, 單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號(hào)數(shù)區(qū)分類型。目前我國(guó)的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型,標(biāo)準(zhǔn)道岔號(hào)數(shù)(用轍叉號(hào)數(shù)來(lái)表示)有6、7、9、12、18、24號(hào)等,并以9號(hào)及12號(hào)zui為常用。在側(cè)線通過(guò)高速列車的地段,則需鋪設(shè)18號(hào)、24號(hào)等大號(hào)碼道岔。
目前我國(guó)鐵路干線上大量使用著60kg/m鋼軌固定型轍叉的12號(hào)單開道岔。為適應(yīng)既有線提速改造的要求,我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造的新型60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔已基本達(dá)到了*水平,是我國(guó)高速道岔的雛形。
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