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進(jìn)口絲口安全閥—進(jìn)口法蘭安全閥—德國KARL
是什么原因?qū)е聸_量安全閥動(dòng)作后主安全閥不動(dòng)作呢?我們可以怎樣解決這個(gè)問題?下面我們來看一下具體情況吧。

其實(shí)，以上這種情況通常會(huì)被稱為主安全門的拒動(dòng)，主安全門拒動(dòng)對(duì)運(yùn)行中的鍋爐來說危害是非常大的，是重大的設(shè)備隱患，嚴(yán)重影響設(shè)備的安全運(yùn)行，一旦運(yùn)行中的壓力容器及管路中的介質(zhì)壓力超過額定值時(shí)，主安全門不動(dòng)作，使設(shè)備超壓運(yùn)行極易造成設(shè)備損壞及重大事故。

在分析主安全閥拒動(dòng)的原因之前，首先分析一下主安全閥的動(dòng)作原理。如圖1，當(dāng)承壓容器內(nèi)的壓力升至沖量安全閥的整壓力時(shí)，沖量安全閥動(dòng)作，介質(zhì)從容器內(nèi)通過管路沖向主安全閥活塞室內(nèi)，在活塞室內(nèi)將有一個(gè)微小的擴(kuò)容降壓，假如此時(shí)活塞室內(nèi)的壓強(qiáng)為P1，活塞節(jié)流面積為Shs，此時(shí)作用在活塞上的f1為：

f1=P1×Shs………… （1）

假如此時(shí)承壓容器內(nèi)的介質(zhì)的壓強(qiáng)為P2，閥芯的面積為Sfx，則此時(shí)介質(zhì)對(duì)閥芯一個(gè)向上的作用力f2為：

f2=P2×Shx………… （2）

通常安全閥的活塞直徑較閥芯直徑大，所以式（1）與式（2）中Shs>SfxP1≈P2

假如將彈簧通過閥桿對(duì)閥芯向上的拉力設(shè)為f3及將運(yùn)動(dòng)部件與固定部件間摩擦力（主要是活塞與活塞室間的摩擦力）設(shè)為fm，則主安全門的動(dòng)作的先決條件：只有作用在活塞上的作用力f1略大于作用在閥芯上使其向上的作用力f2及彈簧通過閥桿對(duì)閥芯向上的拉力f3及運(yùn)動(dòng)部件與固定部件間摩擦力（主要是活塞與活塞室間的摩擦力）fm之和時(shí)，即：f1>f2+f3+fm時(shí)主安全門才能啟動(dòng)。

如果解決以上問題，那么安全閥應(yīng)該是能夠正常啟動(dòng)的。

在進(jìn)行安全閥校驗(yàn)時(shí)，工作人員需要注意到哪些方面的問題呢?下面我們來看一下具體情況吧。

一般來說，安全閥在安裝前應(yīng)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)，以檢驗(yàn)安全閥的強(qiáng)度和密封性能。合格后才能進(jìn)行校正和調(diào)整。

在氣體試驗(yàn)臺(tái)上，通過調(diào)節(jié)施加在閥瓣上的載荷來校正安全閥的開啟壓力。杠桿式安全閥調(diào)節(jié)重錘位置，彈簧式安全閥調(diào)節(jié)彈簧壓縮量。安全閥的開啟壓力應(yīng)符合鍋爐、壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。

在容器上，通過調(diào)整安全閥調(diào)節(jié)圈與閥瓣的間隙，來調(diào)整安全閥的排放壓力和回座壓力。如果安全閥在開啟壓力下僅有泄漏而不起跳或雖起跳但壓力下降后有劇烈震動(dòng)和“蜂鳴”聲，則是間隙偏大，應(yīng)調(diào)整得小一些。如果回座壓力過低，則是調(diào)節(jié)圈的間隙過小，應(yīng)適當(dāng)調(diào)大。蒸汽用安全閥的排放壓力應(yīng)小于或等于開啟壓力的1.03倍，啟閉壓差應(yīng)不大于開啟壓力的10%.空氣或其他氣體用安全閥的排放壓力應(yīng)小于或等于開啟壓力的1.10倍，啟閉壓差不大于開啟壓力的15%.

安全閥進(jìn)行校驗(yàn)和壓力調(diào)整時(shí)，必須有使用單位主管鍋爐壓力容器安全的技術(shù)人員在場，調(diào)整及校驗(yàn)裝置用壓力表的精度應(yīng)不低于1級(jí)，在線調(diào)校時(shí)，應(yīng)有安全防護(hù)措施。

校驗(yàn)過程中，校驗(yàn)人員應(yīng)及時(shí)做好記錄。校驗(yàn)合格的安全閥，在安裝好有關(guān)附件裝置后應(yīng)進(jìn)行鉛封，以防止隨便改變已調(diào)整好的狀態(tài)。

在使用安全閥時(shí)，還是需要多多注意到操作規(guī)范問題，以免發(fā)生安全事故。

安全閥的回座壓力調(diào)整的意義是什么?有哪些方法可以進(jìn)行回座壓力調(diào)整呢?

回座壓力的調(diào)整意義和方法：

國標(biāo)定義的回座壓力指安全閥達(dá)到排放狀態(tài)后，介質(zhì)壓力下跌至一定值，閥瓣重新與閥座接觸，亦即開啟高度變?yōu)榱闶?，閥門進(jìn)口處的靜壓力，回座壓力太低太高都不好，太低將造成介質(zhì)和能量的損失，太高則達(dá)不到排放量，造成閥門頻跳，原則是在能達(dá)到排放量的情況下盡量的調(diào)高回座壓力，降低介質(zhì)和能量的損失。

調(diào)整方法

回座壓力是通過調(diào)節(jié)圈來調(diào)整的，調(diào)節(jié)的原理是間隙原理，間隙越小，噴出時(shí)阻力越大，托住閥芯下降的力越大，越不易回座，反之，間隙越大，閥芯越容易回落，回座壓力越高。

對(duì)于只有下調(diào)節(jié)圈的安全閥，調(diào)節(jié)圈向上調(diào)，回座壓力下降，調(diào)節(jié)圈向下調(diào)，回座壓力升高;對(duì)于有上下調(diào)節(jié)圈的安全閥，上下調(diào)節(jié)圈的距離減小，回座壓力降低，上下調(diào)節(jié)圈的距離增大，回座壓力升高。
安全閥是起到安全保護(hù)作用的裝置，在使用中應(yīng)嚴(yán)格注意操作規(guī)范。
更多關(guān)于《進(jìn)口絲口安全閥》的選用和保養(yǎng)方面的問題，我們的專業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的了解。
進(jìn)口螺紋安全閥┃德國卡爾閥門┃原理，尺寸┃
安全閥的校驗(yàn)方法有兩種，下面我為大家介紹了這兩種校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

安全閥校驗(yàn)有現(xiàn)場校驗(yàn)（在線校驗(yàn)）和校驗(yàn)臺(tái)校驗(yàn)兩種手段，條件允許下應(yīng)該盡量在現(xiàn)場校驗(yàn)，因?yàn)楝F(xiàn)場校驗(yàn)更切合實(shí)際運(yùn)行工況，因而更可靠。

現(xiàn)場校驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)：便于對(duì)焊接式安全閥的校驗(yàn)，可測定回座壓力，測量準(zhǔn)確。

缺點(diǎn)是校驗(yàn)時(shí)間長，系統(tǒng)要反復(fù)升壓，不經(jīng)濟(jì)，較危險(xiǎn)，不可以做密封性試驗(yàn)。

安全閥常溫校驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)缺點(diǎn):

1.解決常溫介質(zhì)和工作溫度250°C以下的安全閥整定和檢漏。

2.確定安全閥開啟壓力的較小誤差范圍，節(jié)約了新裝安全閥的調(diào)整時(shí)間，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，減小能源消耗和減小工作危險(xiǎn)性。

3.存在運(yùn)行溫度與常溫下的誤差（彈簧在高溫下變軟），不能校驗(yàn)回座壓力。

更多關(guān)于安全閥的使用和保養(yǎng)方面的問題，您可以咨詢我們的專業(yè)人員進(jìn)行了解。

我們所說的安全閥的修理主要是指的安全閥密封面的修理，下面我給大家詳細(xì)的介紹一下關(guān)于安全閥密封面的相關(guān)信息。

安全閥密封面的要求很高，基本要求是：有較高強(qiáng)度，可以承受較高的密封比壓：有一定的抗沖擊韌性，可以承受閥芯快速起跳回座的沖擊：有較高硬度，可以承受介質(zhì)沖蝕：不能生銹，否則很快泄漏：要耐高溫，可以適用蒸汽等介質(zhì)，不致高溫變軟：要耐腐蝕，可以承受酸堿等侵蝕。

安全閥硬密封的主要形式有：平面密封、錐形密封、球形密封等，zui常用的是平面密封。

安全閥密封面有金屬和非金屬兩種，非金屬密封一般用于常溫介質(zhì)，金屬密封多用于高溫高壓介質(zhì)。非金屬材質(zhì)的密封面在損壞后，一般都將鑲?cè)Γ芊猸h(huán)）拆下調(diào)換，不能拆下或無備件只能用車削加工。金屬密封面在損壞不太嚴(yán)重的情況下，都采用研磨的方式。研磨分為粗磨和精磨。閥座和閥芯必須用平整的磨具進(jìn)行分開研磨，不能對(duì)磨，因?yàn)閷?duì)磨后出現(xiàn)溝漕，一經(jīng)開啟回座后即泄漏。

安全閥的使用要嚴(yán)格按照操作規(guī)范，并且經(jīng)常的對(duì)安全閥進(jìn)行檢修，以保證安全閥正常使用。
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