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　　在愈發(fā)激烈的商混行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，想要在混戰(zhàn)中勝出就必須有滿足市場(chǎng)需求甚至超越市場(chǎng)預(yù)期的核心技術(shù)產(chǎn)品。福田雷薩的內(nèi)部消息人士透露，繼年初成功推出戴姆勒GTL底盤(pán)52米泵車(chē)之后，福田產(chǎn)品開(kāi)發(fā)再度發(fā)力，或在年底推出全國(guó)產(chǎn)戴姆勒GTL底盤(pán)56米泵車(chē)，這將為福田雷薩決戰(zhàn)商混市場(chǎng)再增競(jìng)爭(zhēng)利器。
　　
　　看好國(guó)產(chǎn)底盤(pán)市場(chǎng)56米繼續(xù)拓寬國(guó)產(chǎn)底盤(pán)陣營(yíng)
　　
　　從2008年開(kāi)始的金融危機(jī)，正深刻影響商混市場(chǎng)的格局。不斷下降的盈利空間要求用戶必須采購(gòu)具有更高性價(jià)比和更強(qiáng)服務(wù)優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)底盤(pán)泵車(chē)，而國(guó)產(chǎn)底盤(pán)在質(zhì)量和技術(shù)上的突破也讓更多人打消了購(gòu)買(mǎi)顧慮。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)底盤(pán)泵車(chē)正憑借高用戶價(jià)值優(yōu)勢(shì)，迅速擠占進(jìn)口底盤(pán)泵車(chē)的*。
　　
　　面對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇，福田雷薩作為國(guó)產(chǎn)底盤(pán)道路的*，明顯加速了國(guó)產(chǎn)底盤(pán)陣營(yíng)的拓展速度。據(jù)了解，目前福田雷薩已經(jīng)形成了包括37米、47米、52米等在內(nèi)的全米數(shù)泵車(chē)系列，新56米泵車(chē)的加入，無(wú)疑將為用戶提供更多的選擇可能，也讓福田雷薩在市場(chǎng)開(kāi)拓上有更大騰挪空間。
　　
　　福田雷薩國(guó)產(chǎn)泵車(chē)道路的形成和推進(jìn)和其背后的福田汽車(chē)（600166,股吧）息息相關(guān)。自成立之初，背靠福田汽車(chē)與世界的戰(zhàn)略合作模式，利用福田汽車(chē)范圍的“管理知識(shí)開(kāi)發(fā)聯(lián)盟、技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟和市場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟”以及天然的的底盤(pán)制造能力，福田雷薩從一開(kāi)始就形成了在研發(fā)、制造與服務(wù)上的一體化優(yōu)勢(shì)。
　　
　　借助福田戴姆勒底盤(pán)，福田雷薩將國(guó)產(chǎn)泵車(chē)制造品質(zhì)躍升到水準(zhǔn)的同時(shí)，保留國(guó)產(chǎn)化制造成本的優(yōu)勢(shì)。在此之上福田雷薩成功牽手奔馳、康明斯、博士、ZF等世界企業(yè)，以化資源整合為己用，更是在短短半年時(shí)間完成從52米泵車(chē)到全國(guó)產(chǎn)56米泵車(chē)的躍升。由此我們不難看出，福田雷薩勢(shì)必將國(guó)產(chǎn)底盤(pán)進(jìn)行到底，并通過(guò)實(shí)際行動(dòng)贏得更多市場(chǎng)和用戶認(rèn)可的信心。
　　
　　集成6節(jié)臂“X”支腿技術(shù)打造國(guó)產(chǎn)底盤(pán)泵車(chē)的“技術(shù)富礦”
　　
　　據(jù)了解，即將推出的福田雷薩56米泵車(chē)，不僅在泵送高度上創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)底盤(pán)的新*，更成為泵車(chē)領(lǐng)域的“技術(shù)富礦”。在泵車(chē)領(lǐng)域，56米以其廣泛的應(yīng)用范圍，被稱作是“黃金高度”，對(duì)這一高度的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)歷來(lái)都是“兵家必爭(zhēng)之地”?；诖?，從設(shè)計(jì)之初，福田雷薩就將56米定位為戰(zhàn)略產(chǎn)品，該泵車(chē)幾乎集成了當(dāng)下泵車(chē)領(lǐng)域的所有主流技術(shù)。
　　
　　6節(jié)臂與X型支腿技術(shù)是福田雷薩56米泵車(chē)zui值得稱道的兩項(xiàng)技術(shù)。相比以往5節(jié)臂國(guó)產(chǎn)底盤(pán)泵車(chē)布料高度及范圍均十分有限的缺陷，6節(jié)臂技術(shù)在臂架長(zhǎng)度相同的情形下，有效布料高度提高了15%，有效布料范圍提高了20%。“X”支腿技術(shù)的應(yīng)用使得福田雷薩全新56米泵車(chē)呈現(xiàn)了更率和場(chǎng)地適用性的特點(diǎn)，與傳統(tǒng)的擺動(dòng)型支腿打開(kāi)時(shí)必須轉(zhuǎn)動(dòng)到支撐位里相比，“X”支腿由于自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，支腿只需沿直線移動(dòng)到支撐位置，明顯節(jié)省了支腿打開(kāi)后占用的空間，使整車(chē)的空間優(yōu)勢(shì)更加明顯。
　　
　　此外，該款泵車(chē)還集成了諸如防臂架下沉技術(shù)、主動(dòng)抑振技術(shù)、防側(cè)翻技術(shù)、自動(dòng)退砼活塞技術(shù)、液壓雙泵合流技術(shù)、全功率自適應(yīng)節(jié)油技術(shù)等主流技術(shù)，進(jìn)一步提升了泵車(chē)的作業(yè)效率、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。
　　
　　高度決定價(jià)值，技術(shù)改變產(chǎn)品。福田雷薩再一次確立了國(guó)產(chǎn)泵送領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，在為商混行業(yè)開(kāi)辟新徑的同時(shí)，更將自身打造成裝備制造*。相信隨著全國(guó)產(chǎn)56米泵車(chē)問(wèn)世，福田雷薩必將高聳于世界商混大舞臺(tái)，為中國(guó)商混再創(chuàng)新高。